未來(lái)十年，德國(guó)汽車制造商及其供應(yīng)商目前的83萬(wàn)個(gè)工作崗位中預(yù)計(jì)會(huì)裁減近十分之一。

今年柏林電影節(jié)(Berlin Film Festival)一部紀(jì)錄片引起人們注意。該影片導(dǎo)演喬納斯·海爾特（Jonas Heldt）指出，德國(guó)汽車業(yè)的混亂正在侵蝕就業(yè)安全和國(guó)家認(rèn)同感，相比富裕階層，最底層的群體能更多地從工作中獲得自尊。

這部德國(guó)紀(jì)錄片《汽車行業(yè)》(Automotive)探討了自動(dòng)化和數(shù)字化時(shí)代工作的價(jià)值，在這樣的背景下，那些低技能工人正努力在德國(guó)強(qiáng)大的汽車行業(yè)保住工作。

國(guó)外需求疲軟、更嚴(yán)格的排放規(guī)定和電動(dòng)化導(dǎo)致德國(guó)汽車行業(yè)萎靡不振，這也正開(kāi)始給這個(gè)歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體帶來(lái)更加深遠(yuǎn)的影響。它推高了失業(yè)率，侵蝕了就業(yè)，也降低了人們的收入。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)曾表示，未來(lái)十年，德國(guó)汽車制造商及其供應(yīng)商目前的83萬(wàn)個(gè)工作崗位中預(yù)計(jì)會(huì)裁減近十分之一。

一些智囊團(tuán)成員和政府官員擔(dān)心，電動(dòng)汽車的組裝類工作比內(nèi)燃機(jī)汽車少很多，一些簡(jiǎn)單的工作步驟未來(lái)將被自動(dòng)化取代，企業(yè)也會(huì)重新進(jìn)行生產(chǎn)安排，由此帶來(lái)的失業(yè)人數(shù)可能會(huì)更高。

這部紀(jì)錄片中，20歲的Sedanur在因戈?duì)柺┧匾患移嚬S工作，她上夜班，負(fù)責(zé)在裝配線旁邊為機(jī)器人挑選汽車部件。但是，柴油排放丑聞開(kāi)始發(fā)酵時(shí)，臨時(shí)工Sedanur成了首批被解雇的員工之一。

作為臨時(shí)工的她夢(mèng)想得到一份正式員工合同，希望有一天能掙到足夠的錢買一輛奔馳。這與另一位汽車行業(yè)人士Eva的計(jì)劃形成了鮮明對(duì)比。

33歲的Eva在奧迪做獵頭，她目前正努力為公司尋找一些自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專家。她現(xiàn)在的目標(biāo)是掙盡可能多的錢，這樣就能盡快逃離這個(gè)現(xiàn)代化的工作世界，和她的伴侶一起在加勒比海的海灘附近買一處房產(chǎn)。

“有趣的是，兩位女性對(duì)工作的看法截然不同。對(duì)Eva來(lái)說(shuō)，工作只是達(dá)到目的的一種手段。對(duì)Sedanur來(lái)說(shuō)，她的工作是她個(gè)人身份的一部分?！睂?dǎo)演海爾特說(shuō)道。

但即使是Eva，擁有高薪，擁有高度專業(yè)化的獵頭工作，有時(shí)也會(huì)擔(dān)心，她不是百分之百安全的，未來(lái)可能有一天，改進(jìn)的算法也可以替代她的工作。

“我想通過(guò)我的紀(jì)錄片展示的是，每個(gè)人都可能被取代，只是早晚問(wèn)題。這也就對(duì)未來(lái)工作的作用和重要性提出了問(wèn)題?！?/span>

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