在寶馬發(fā)布了i4概念車(chē)之后，奔馳也在今天發(fā)布了新款的E級(jí)，同樣是面向全球的網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會(huì)。

外觀方面，新款E級(jí)比起S級(jí)早一步用上了全新的設(shè)計(jì)，三角形的大燈搭配梯形進(jìn)氣格柵，下方攻擊性很強(qiáng)的側(cè)進(jìn)氣口，相比現(xiàn)款車(chē)型毫無(wú)疑問(wèn)要年輕了許多，同時(shí)也不會(huì)讓消費(fèi)者感到審美疲勞。而E53車(chē)型則是采用了縱向的鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計(jì)。

在車(chē)身側(cè)面，新款E級(jí)還是一如既往的圓潤(rùn)，只有一根腰線從車(chē)頭穿過(guò)了門(mén)把手連接到尾燈，相比現(xiàn)款車(chē)型并沒(méi)有太大的變化，尾燈也做出了改動(dòng)，更加纖細(xì)和扁平，但是并沒(méi)有采用貫穿式的設(shè)計(jì)，還是用了一根鍍鉻條進(jìn)行連接，跟下方的鍍鉻排氣裝飾一起提升了高級(jí)感。

內(nèi)飾方面，新款E級(jí)基本保持了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，不過(guò)E53車(chē)型用了很多碳纖維的飾板，儀表臺(tái)還是軟性材料搭配真皮進(jìn)行包裹，雙10.25英寸的中控屏幕，運(yùn)動(dòng)感豪華感科技感都得到了體現(xiàn)。

動(dòng)力方面，新款E級(jí)采用了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了211馬力，插電混動(dòng)系統(tǒng)也跟現(xiàn)款車(chē)型保持一致，由最大功率90千瓦的電動(dòng)機(jī)、14kWh三元鋰電池電池組成，純電續(xù)航僅為50公里，估計(jì)油耗也不會(huì)有太大變化，百公里在2升左右，新車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在今年下半年進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

作為中期改款車(chē)型，新款E級(jí)在設(shè)計(jì)上相比現(xiàn)款車(chē)型有了一定的提升，在跟寶馬5系，奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)也有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)插電混動(dòng)版本的動(dòng)力系統(tǒng)，并沒(méi)有變化，相比剛剛上市的530Le里程升級(jí)版車(chē)型，并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，雖然燃油版車(chē)型能打成平手，但是在新能源市場(chǎng)，新款E級(jí)還是處于追趕者的角色。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >