在國(guó)內(nèi)2月的新能源車(chē)銷(xiāo)量公布之后，2月的全球新能源車(chē)銷(xiāo)量也已經(jīng)有了結(jié)果，看看都有哪些車(chē)型上榜。

特斯拉MODEL 3再次毫無(wú)意外的拿下銷(xiāo)量冠軍，不過(guò)跟1月略有不同的是，2月幾乎是以一個(gè)碾壓的成績(jī)奪冠，比日產(chǎn)聆風(fēng)的兩倍還多。上次差點(diǎn)把MODEL 3拉下馬的雷諾ZOE，這次則是掉到了第三名的位置，不過(guò)跟日產(chǎn)聆風(fēng)的差距不是很大。

其它車(chē)型方面，大眾e-高爾夫、標(biāo)致208 EV等車(chē)型都榜上有名。值得注意的是，2月插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量占比，從2019年的24%提高到了34%，但是在前十名中，只有一款插電混動(dòng)車(chē)型上榜，就是三菱歐藍(lán)德PHEV，看來(lái)插電混動(dòng)車(chē)型還是占了車(chē)型豐富的便宜。

此外，我們也看到了一些新面孔，雪佛蘭Bolt再次上榜，果然新款上市之后銷(xiāo)量立竿見(jiàn)影，還有來(lái)自現(xiàn)代和起亞的純電動(dòng)車(chē)型，在歐美市場(chǎng)很受歡迎。

奧迪e-tron連續(xù)兩個(gè)月都進(jìn)入前十名的位置，但是卻沒(méi)有見(jiàn)到奔馳EQC的身影，不知道是因?yàn)橛龅搅耸裁磫?wèn)題，而寶馬5系新能源的缺席則比較容易理解，就是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)2月在疫情的影響之下，已經(jīng)無(wú)法給予寶馬更大的支持。

這樣也造成了另外一個(gè)尷尬的局面，就是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)無(wú)一進(jìn)入前十，2月銷(xiāo)量最好的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)是廣汽新能源Aion S，累計(jì)交付了1433臺(tái)，距離第10位的起亞Niro EV，還有較大的差距。至此，本年度國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)還從未全球銷(xiāo)量榜前十的位置，再一次提醒自主品牌要把走向海外市場(chǎng)作為下一階段的目標(biāo)。

不過(guò)，在疫情的嚴(yán)重影響之下，我國(guó)3月經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開(kāi)始好轉(zhuǎn)，海外則遭到了前所未有的挑戰(zhàn)，說(shuō)不定3月的全球新能源車(chē)銷(xiāo)量榜TOP10，會(huì)被國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)強(qiáng)勢(shì)霸榜。

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