“轉(zhuǎn)機(jī)可能會(huì)在本月晚些時(shí)候到來(lái)，但我們也不知道什么時(shí)候。”

由于疫情嚴(yán)重，工廠復(fù)工一再延期，歐洲汽車(chē)制造商正面臨虧損，未來(lái)幾周內(nèi)很可能會(huì)出現(xiàn)資金短缺。汽車(chē)制造商們正呼吁歐盟和歐盟成員國(guó)立即提供支持。

根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（下文簡(jiǎn)稱(chēng)ACEA）的數(shù)據(jù)，迄今為止，整個(gè)歐盟范圍內(nèi)，工廠停產(chǎn)已導(dǎo)致的汽車(chē)產(chǎn)量損失總計(jì)達(dá)123萬(wàn)輛，約111萬(wàn)工人受到影響，這一數(shù)字還不包括對(duì)供應(yīng)鏈的影響。

歐盟地區(qū)共計(jì)有229家汽車(chē)組裝和生產(chǎn)工廠，提供約260萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，更廣義的汽車(chē)行業(yè)為1380萬(wàn)人提供就業(yè)機(jī)會(huì)。

根據(jù)IHS的預(yù)測(cè)，今年歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量約為1560萬(wàn)輛，相比之前的預(yù)測(cè)下降了14%。摩根士丹利則預(yù)測(cè)今年歐洲銷(xiāo)量為1250萬(wàn)輛，低于此前預(yù)測(cè)的1370萬(wàn)輛。

ACEA要求采取“強(qiáng)有力且協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)”，幫助所有面臨“嚴(yán)重”財(cái)務(wù)打擊的汽車(chē)制造商、供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商。

“新型冠狀病毒對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響是空前的，”ACEA理事長(zhǎng)埃里克-馬克·胡伊特馬（Eric-Mark Huitema）在一份聲明中說(shuō)，“越來(lái)越明顯的是，它已經(jīng)導(dǎo)致了汽車(chē)行業(yè)的最嚴(yán)重危機(jī)?！?/p>

胡伊特馬認(rèn)為疫情對(duì)該行業(yè)造成的“嚴(yán)重后果”遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了目前的預(yù)測(cè)。因此，他表示需要與歐盟委員會(huì)主席烏蘇拉·馮·德萊恩(Ursula von der Leyen)進(jìn)行緊急對(duì)話。

“首先，采取具體措施，避免疫情對(duì)該行業(yè)造成不可逆轉(zhuǎn)的、根本性的損害，如工作崗位、產(chǎn)能、創(chuàng)新和研究能力的喪失?！?胡伊特馬說(shuō)，“其次，我們認(rèn)為，歐洲要有刺激汽車(chē)行業(yè)復(fù)蘇的準(zhǔn)備，這將是加速歐洲經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇的一個(gè)關(guān)鍵因素。”

最近，ACEA與其他面向供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商和輪胎制造商的歐洲行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，“數(shù)家公司可能在幾周內(nèi)面臨(現(xiàn)金)短缺”，并呼吁歐盟推遲一些重要監(jiān)管目標(biāo)的實(shí)施，因?yàn)槲C(jī)已造成未預(yù)料到的障礙。

他們?cè)谝环萋暶髦斜硎?“因此，我們認(rèn)為，需要對(duì)這些監(jiān)管法律的出臺(tái)時(shí)間做出一些調(diào)整?！?/p>

鑒于新型冠狀病毒疫情對(duì)歐洲汽車(chē)業(yè)造成的損害越來(lái)越大，很多公司紛紛表示，幾乎無(wú)法預(yù)測(cè)收入。

與2019年3月相比，法國(guó)汽車(chē)注冊(cè)量下降了72%。根據(jù)行業(yè)組織BIL Sweden的數(shù)據(jù)，瑞典3月汽車(chē)注冊(cè)量減少了8.6%。但該組織表示，這些汽車(chē)大多是幾個(gè)月前訂購(gòu)的，所以銷(xiāo)量下降與疫情無(wú)關(guān)。

“我們可以預(yù)期，在未來(lái)幾個(gè)月里，冠狀病毒將對(duì)新車(chē)注冊(cè)造成沖擊。”BIL瑞典分部負(fù)責(zé)人馬蒂亞斯·伯格曼（Mattias Bergman）表示。

另外，德國(guó)供應(yīng)商大陸集團(tuán)也已經(jīng)取消了今年的財(cái)務(wù)指引，超過(guò)40%的工廠已經(jīng)關(guān)閉。該集團(tuán)6萬(wàn)名德國(guó)員工中有50%都在停工休假，他們已登記領(lǐng)取國(guó)家工資補(bǔ)貼。

梅茨勒銀行（Bankhaus Metzler）分析師約爾根·皮蓬（Juergen Pieper）表示，乘用車(chē)和卡車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售很可能將受到1945年以來(lái)最大的沖擊。

“4月份也將非常艱難，因?yàn)樵S多國(guó)家的人仍將受到限制。” 法國(guó)供應(yīng)商法雷奧CEO雅克· 阿申布瓦(Jacques Aschenbroich)向BFM商業(yè)電臺(tái)表示，“我們必須為接下來(lái)幾個(gè)月非常、非常艱難的日子做好準(zhǔn)備?！?/p>

阿申布瓦稱(chēng)，法雷奧正在削減投資和成本，一些員工(包括開(kāi)發(fā)工程師)處于部分失業(yè)（Partial Unemployment）狀態(tài)。“我們的大多數(shù)客戶都在暫緩新車(chē)的開(kāi)發(fā)，所以我們的團(tuán)隊(duì)也在放緩?！彼f(shuō)，“轉(zhuǎn)機(jī)可能會(huì)在本月晚些時(shí)候到來(lái)，但我們也不知道什么時(shí)候。”

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