全世界每年賣出9000多萬臺各種各樣的車，覆蓋著不同的興趣、愛好、使用需求等，但要問有沒有什么車是聚集萬千興趣于一身的，那就非豪車莫屬了。

不管你是鋼鐵直男還是軟萌妹子，如果遇到一臺造型迥異、顏色扎眼、聲浪轟鳴的車時，也一定忍不住多看幾眼。隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)文化的發(fā)展成熟（其實就是有錢人越來越有錢），街上的豪華車越來越多，各種社會新聞里的也經(jīng)常以“花邊”形式出現(xiàn)，有時甚至成為某種顯著的標(biāo)簽……為什么大家會對豪車有興趣？現(xiàn)代人對豪華車的定義，是否發(fā)生了改變？……來看看本期調(diào)研吧。

調(diào)研時間：8月13日-8月21日

回收樣本：777份

男女比例：95%：5%

1、勞斯萊斯最豪華，奧迪不如雷克薩斯

說起來現(xiàn)在上到千萬級下到十萬塊的車，大家都很樂意給自己打上“豪華”標(biāo)簽，沒有豪華出身的就主打豪華品質(zhì)，沒有豪華硬件的就主打豪華體驗，為了讓目標(biāo)用戶感覺到“尊貴”耗盡全身力氣，但是究竟，何謂“豪華”？

實際上在國內(nèi)市場，談及豪華，可以分出超豪、豪華、二線豪華幾個層級，以ABB（奧迪奔馳和寶馬）三大主流豪華品牌為界限，以上可稱為超豪，以下則是二線豪華。當(dāng)然這只是行業(yè)分法，那么對于消費(fèi)者來說，究竟如何認(rèn)定哪些品牌才是豪華車？

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在30個常見豪華品牌中，豪華認(rèn)知度由高到低排序時，能夠看出超豪、主流豪華與“二線豪華”之間的認(rèn)知度分界點(diǎn)。

超豪與主流豪華之間的豪華認(rèn)知比例分界點(diǎn)為15%，處于這個位置的是ABB中品牌力最高的奔馳，15.3%；主流豪華與二線豪華之間的分界點(diǎn)大約為11%左右，寶馬正處于這一水準(zhǔn)，11.2%。

超豪陣營中，TOP5是 勞斯萊斯83.4%、賓利74.1%、布加迪72.1%、蘭博基尼71.7%、法拉利70.5%。勞斯萊斯遙遙領(lǐng)先。

主流豪華陣營中，公認(rèn)的ABB德系三巨頭在豪華感知上也有明顯的區(qū)分，奔馳品牌的豪華認(rèn)知最強(qiáng)，另一個證據(jù)是旗下AMG的豪華感知度超越了瑪莎拉蒂達(dá)到39%，遠(yuǎn)超寶馬M和奧迪R。而寶馬11.2%的比例被阿爾法羅密歐和路虎“圍攻”，并不輕松，更別提奧迪7.9%甚至低于二線中的雷克薩斯。

二線豪華的頭牌雷克薩斯近兩年正是春風(fēng)得意，銷量飆升的同時，品牌力也不斷提升，9%的豪華認(rèn)知再往前一步，大有邁入主流豪華陣營之勢。路虎前文已經(jīng)提到，11.2%的認(rèn)識度與寶馬相當(dāng)，而捷豹則為6%。

另外，特斯拉的豪華認(rèn)知度與沃爾沃和凱迪拉克相當(dāng)，都為4%左右。

2、百萬以上，才算“真”豪車

不知是不是受到“百萬豪車”這一俗語影響，在豪車的價格界限中，認(rèn)為豪車至少100萬起的用戶占85%，這一價格門檻認(rèn)知將多數(shù)主流豪車和二線豪華排除在“真”豪車之外。

3、“豪華”標(biāo)簽與“出身”密切相關(guān)，勞斯萊斯是絕對代表

如果要?dú)w納豪華基因的來源，其重要性排序是歷史與血統(tǒng)>品質(zhì)與性能>個性化與限量>價格>服務(wù)>科技>社會認(rèn)可。歷史與血統(tǒng)是認(rèn)知最高的豪車“標(biāo)簽”屬性，這反映了“豪華”標(biāo)簽很難人工打造，它與“出身”密切相關(guān)。

如果只能選擇一款具備自己心目中豪車要素的代表，那么答案是怎樣的的呢？雖然汽車用戶在對豪車品牌、豪車必備的素質(zhì)上出現(xiàn)諸多意見分歧，但最終結(jié)果卻非常一致：勞斯萊斯、布加迪、法拉利，這3大超豪華品牌占據(jù)了60.2%的比例。賓利以0.5%的微弱差距落選汽車用戶票選的豪車前三排在第四，保時捷排名第五。由于只能選擇第一款車，與勞斯萊斯一樣主打高貴血統(tǒng)和奢侈享受的賓利就無法上榜，而布加迪、法拉利等強(qiáng)調(diào)“性能”的品牌仍然有更加清晰的豪華標(biāo)簽。

勞斯萊斯以42.3%的比例成為豪車的絕對代表，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第二名布加迪的9.3%和第三名法拉利的8.6%，更有趣的是如果將第二名到第八名累計，也僅為44.3%，只比勞斯萊斯高2%。在國人的豪車認(rèn)知上，勞斯萊斯以1敵7，征服了4成以上的汽車用戶。

蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、科尼塞克雖然無緣前五，但也以較大差距領(lǐng)先其余品牌，成為主流豪車品牌與其他豪車品牌的分水嶺。

4、對豪車的興趣，與年齡密切相關(guān)

在豪華文化愛好者的人口統(tǒng)計學(xué)特征中，我們發(fā)現(xiàn)，對豪車的興趣與年齡密切相關(guān)。

猜猜哪個年齡段的人更喜歡豪車資訊話題？是40-50歲的人群，更關(guān)注豪車話題的比例為72.5%，而那些31-40歲群體只有56.8%表示對豪車話題更感興趣。

從職業(yè)上來說，對豪車最關(guān)注的是小企業(yè)主，樣本中超過70%的小企業(yè)主表示更關(guān)注豪車新聞。

無論如何，“豪門”是個好話題，大多數(shù)人都會關(guān)注它，但相較而言，40-50歲的私人企業(yè)主無疑是重度愛好人群了。財富，是個跟年齡、職業(yè)收入等密切相關(guān)的問題。

在分析中，我們也發(fā)現(xiàn)，盡管汽車新聞的愛好者大多數(shù)都對豪車話題更感興趣，但在汽車資訊和豪車資訊的興趣度上，仍然有年齡上的差別，總結(jié)起來，31-40歲的汽車內(nèi)容關(guān)注者中，對豪車汽車的關(guān)注興趣相對較低——也許這個年齡段對于汽車內(nèi)容的關(guān)注更加注重實用性；而最高的，則是20歲以下和41-50歲——這兩個群體都是公認(rèn)生活壓力較小的人群。

在21-30歲區(qū)間，有14%的人并非汽車資訊的興趣者，但卻對豪車話題表示更感興趣，而31-40歲區(qū)間喜歡汽車資訊并對豪車資訊沒興趣的人最多，達(dá)到23%。也就是說，21-30歲的年輕人中，關(guān)注豪車資訊卻不關(guān)注汽車資訊的人最多，31-40歲的中年人里，關(guān)注汽車卻不關(guān)注豪車資訊的人最多。這也是一個有趣的現(xiàn)象。另外，21-30歲的年輕中，有些人對豪車的興趣完全與“汽車”這個大類無關(guān)，也許是與豪車的社會象征和社會地位有關(guān)。

那么，具體來說，究竟什么樣的豪車話題內(nèi)容，更吸引人關(guān)注呢？

5、豪車話題TOP3：新車上市、品牌文化和性能技術(shù)保養(yǎng)

其次就是豪車改裝和企業(yè)新聞，也有一定的比例關(guān)注點(diǎn)在于豪車所牽涉到的名人名流或社會事件。但大體上，消費(fèi)者對于豪車的關(guān)注是正面積極的。

年齡方面，不難發(fā)現(xiàn)20歲以下人群的興趣話題分布最廣，在有關(guān)豪車上市信息、豪車品牌文化和豪車改裝等資訊方面都最強(qiáng)烈的興趣，同時對于豪車違章/車禍、涉及到奇葩另類行為的豪車話題以及名人名流有關(guān)的豪車話題方面，興趣度也高于其他群體。另外值得關(guān)注的一點(diǎn)，31-40歲人群的豪車興趣話題中，有關(guān)性能技術(shù)、維修保養(yǎng)的話題興趣度高于豪車品牌文化有關(guān)的話題，這是與其他年齡層都不同的一點(diǎn)。

在豪車話題的關(guān)注原因中，79.5%的人表示，由于豪車文化是汽車文化中極有魅力的元素而喜歡，有63.3%的則表示是由于某個特定品牌或文化價值而關(guān)注。有16.5%的人表示，通過豪車話題，可以了解到富人、名人名流的生活。當(dāng)然，也有很少數(shù)的人關(guān)注豪車話題是出于看有錢人笑話或者曝光不良行為的心態(tài)。

分年齡段來看，21-30歲的人中，由于豪車是汽車文化中極有魅力的元素而關(guān)注豪車話題的人比例最高，達(dá)到86.3%；而由于關(guān)注某個品牌的文化歷史而關(guān)注豪車內(nèi)容的，比例最高的是20歲以下和50歲以上人群，分別為81.8%和71.4%；認(rèn)為可以通過豪車話題內(nèi)容了解富人生活的比例，隨著年齡增長比例不斷下降，越年輕對富人名流生活的窺視欲越強(qiáng)；而動機(jī)是曝光豪車車主違法行為的也以年輕人為主，同樣這個比例隨著年齡增長而下降，但是50歲以上人群這個比例又提升到4.8%。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >