產(chǎn)銷量

9月新能源銷量：特斯拉第二，第一名售價3萬不到，理想反超蔚來

電動爹 2020-10-21 19:15

過去的九月份新能源汽車賣得怎么樣？其實(shí)銷量早已公布，不過今天我們不用乘聯(lián)會或者中汽協(xié)的數(shù)據(jù)來做分析，而是用更加真實(shí)的上險量。

對于車企來說，只要將所生產(chǎn)的汽車賣給經(jīng)銷商，這樣就算完成了銷售，所以這樣的銷量數(shù)據(jù)從某種程度上無法真實(shí)反映市場狀態(tài)。而上險量是汽車數(shù)據(jù)管理中心與保險部門合作得到的具體數(shù)據(jù)，根據(jù)國家法律規(guī)定，交強(qiáng)險屬于法律強(qiáng)制險，只要是上路行駛的機(jī)動車就必須要買保險，所以，上險量是非常具有代表性的。

根據(jù)交強(qiáng)險上險量數(shù)據(jù)，2020年9月國產(chǎn)新能源乘用車上險數(shù)為11.25萬輛，同比增長116.18%，環(huán)比增長24.35%。9月純電動車上險9.1萬輛，占比為80.9%，出租租賃市場上險量占總上險量的15.3%，個人用戶占比達(dá)71.6%。

如果具體到各個車型，9月的銷量也非常有意思：

9月份賣得最好的就是五菱宏光MINI EV，上險量達(dá)到了14709輛，超第二名特斯拉 Model 3 3876輛，誰說現(xiàn)在微型車沒市場？

如果看產(chǎn)品，宏光MINI EV全系三款車型，最長續(xù)航也就170km，并且全系沒有安全氣囊，就這樣一臺軸距不到2m（1940mm）的微型純電動汽車，憑什么能成為全國最熱銷的純電動汽車？相信很多車型都不知道自己輸在哪里。

在筆者看來，五菱宏光MINI的成功主要可歸兩點(diǎn)：

一是價格便宜，精準(zhǔn)切中用戶需求。2.88-3.88萬元的售價，門檻相當(dāng)?shù)?，只要想買車的人基本上都能入手一款，價格便宜買不了吃虧買不了上當(dāng)，對于那些用不著長續(xù)航車型的上班族、養(yǎng)老族來說，120km、170km完全夠了，即便是考慮衰減問題，日常需求也都能完成。

二是正規(guī)"老頭樂"，更讓人放心。3萬左右的微型車，基本上都以"老頭樂"為主，質(zhì)量無保障、售后無保障，而五菱宏光MINI EV雖然便宜，但它能正規(guī)能上牌上路，很大程度上也會搶占很多非正規(guī)"老頭樂"的市場。

排名第二名的是特斯拉Model 3，第三面則是廣汽新能源 Aion S，9月上險輛為6033輛，環(huán)比增長達(dá)15.2%。根據(jù)純電平臺開發(fā)而來的Aion S，在各項指標(biāo)上均有上佳表現(xiàn)，其補(bǔ)貼后廠商指導(dǎo)價13.98-20.58萬元，其中高配的續(xù)航里程超過500km，在這個價位具備了不俗競爭力。

事實(shí)上，Aion S一直是廣汽新能源的銷量支柱車型，自上市以來銷量持續(xù)上升并穩(wěn)定在前排。從9月上險量來看，Aion S在租賃市場非常受歡迎，出租租賃市場上牌4286輛，占比達(dá)到了71%以上。不過，私人市場有超1700輛的銷量也非常不錯，說明還是有很多用戶對Aion S越級產(chǎn)品力感興趣。

比亞迪漢9月上險量4039輛，其中漢DM上險量為1513輛，漢EV為2526輛，環(huán)比增長達(dá)147.2%，而這里面?zhèn)€人上險占比達(dá)到了91.4%，主要上險城市為北京、深圳和上海市，個人上險量分別為363輛、318輛和242輛。

比亞迪漢目前仍處以產(chǎn)能上升階段，按照這個速度可能還需要一段時間才能消化完訂單，市場仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

據(jù)比亞迪官方介紹，漢在9月份實(shí)現(xiàn)批量交付5612輛，較8月環(huán)比增長40.3%。其中，漢EV 9月批量交付3624輛，較8月環(huán)比增長51%；漢DM 9月批量交付1988輛，較8月環(huán)比增長24.3%。

可以看到，比亞迪官方的數(shù)據(jù)與上險量有部分出入，包括總銷量、漢EV銷量和漢DM的銷量。筆者猜測，這可能只是出廠的數(shù)量，并非是完全交付到用戶手上的數(shù)量，并且廠商統(tǒng)計日期可能也與上險量統(tǒng)計日期不一樣，造成數(shù)據(jù)偏差。這也體現(xiàn)出，為什么我們今天要用上險量來說銷量，準(zhǔn)確是最大的原因。