據(jù)特斯拉中國充電團(tuán)隊(duì)2月3日消息，特斯拉超級充電樁已經(jīng)開始國產(chǎn)，首批國產(chǎn)V3樁已經(jīng)下線。此前，特斯拉中國曾確認(rèn)，上海充電樁工廠的年產(chǎn)能為10000根，全部V3樁且暫無出口計(jì)劃。
據(jù)特斯拉中國充電團(tuán)隊(duì)2月1日消息，特斯拉在全球范圍內(nèi)的超級充電樁數(shù)量僅有20000根，其中約有5800根在國內(nèi)。如果按照以上消息推算，到2021年底，國內(nèi)的超充數(shù)量有望超過15000根，屆時國內(nèi)將成為全球擁有特斯拉超充樁數(shù)量最多的單一市場。
除了超級充電樁，截至2月1日，特斯拉在國內(nèi)還有1800多個目的地充電樁。
國內(nèi)的車主整天抱怨特斯拉功能推送慢、本地化做得差、服務(wù)不到位等問題，但是有個關(guān)鍵因素我們不能忽略，特斯拉畢竟是個外企，很多方面都沒有國產(chǎn)品牌的天然優(yōu)勢。如果給他們時間，追平甚至超越國產(chǎn)品牌并不是完全不可能。
如果真要對比，那只能是對比特斯拉美國本土用戶的體驗(yàn)和國內(nèi)的蔚來、小鵬車主體驗(yàn)了。我們認(rèn)為，等蔚來、小鵬真的走出國門，他們和特斯拉都客場作戰(zhàn)時，在當(dāng)?shù)氐目诒⒉灰欢〞忍厮估?。大家覺得呢？
來源：第一電動網(wǎng)
作者：不看車
本文地址：http://www.idc61.net/kol/137533
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