要說(shuō)今年的汽車(chē)市場(chǎng)中，誰(shuí)的瓜最大，那一定是聞名全球的純電動(dòng)車(chē)企巨頭特斯拉了。在上海車(chē)展中，因制動(dòng)失靈的維權(quán)女車(chē)主大鬧特斯拉展臺(tái)讓其沖上了熱搜，同時(shí)今年發(fā)生的多起特斯拉制動(dòng)失靈以及程序錯(cuò)誤等事故也被網(wǎng)友一一扒出，一時(shí)間讓風(fēng)頭正勁的特斯拉成了過(guò)街老鼠一般，帶的一種特斯拉車(chē)主也成了其他車(chē)主眼中的特殊人群。

近日，在特斯拉成都悠方體驗(yàn)店門(mén)口，有出現(xiàn)了“特斯拉別再禍害成都人”和“特斯拉失控”的顯眼橫幅。據(jù)悉起因是5月成都發(fā)生的一起特斯拉Model 3失控撞向天橋的事故。據(jù)悉，事故發(fā)生在成都二環(huán)路和建設(shè)路交叉口，在和電動(dòng)自行車(chē)相撞后，撞到了天橋人行道，導(dǎo)致欄桿直接穿過(guò)了前擋風(fēng)玻璃扎入了駕駛室。具體到底是因?yàn)閯x車(chē)制動(dòng)還是操控失靈目前官方并沒(méi)有給出明確的解釋。但對(duì)于特斯拉失控這一話(huà)題已然不是頭一回。

在說(shuō)回大家都熟知的上海維權(quán)女車(chē)主事件，事件到現(xiàn)在也過(guò)了將近3個(gè)月的時(shí)間，在決定走法律訴訟后。維權(quán)女車(chē)主雖然要回了特斯拉事故前30分鐘的數(shù)據(jù)，但是對(duì)其缺少的參數(shù)部分卻帶有質(zhì)疑，并表示，特斯拉對(duì)于數(shù)據(jù)不完整給出的說(shuō)法是，目前現(xiàn)有的數(shù)據(jù)以及足夠判斷對(duì)錯(cuò)。但是在數(shù)據(jù)中，較為關(guān)鍵的剎車(chē)踏板位移以及電機(jī)扭矩等決定性數(shù)據(jù)，特斯拉卻并未提供。

在訴訟過(guò)程中，特斯拉車(chē)主張女士也是了解到了另一位同樣在該4S店購(gòu)車(chē)后發(fā)生事故的特斯拉車(chē)主，并進(jìn)行了數(shù)據(jù)比對(duì)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)并不一致，對(duì)此特斯拉回應(yīng)稱(chēng)，法律沒(méi)有明確規(guī)定必須提供完整數(shù)據(jù)。在張女士屢次向市監(jiān)局提出補(bǔ)充數(shù)據(jù)需求后，特斯拉到目前仍未進(jìn)行數(shù)據(jù)補(bǔ)充。

張女士表示，特斯拉此前所講，車(chē)主可能沒(méi)有開(kāi)啟能量回收系統(tǒng)，而她的車(chē)時(shí)有這項(xiàng)功能的。此外，據(jù)張女士表示，在今年過(guò)年時(shí)就出現(xiàn)過(guò)一次制動(dòng)失靈問(wèn)題，在等紅綠燈時(shí)踩了剎車(chē)，卻并沒(méi)有停下，連續(xù)踩踏三四次后才停下。

可以說(shuō)接連爆出了多起特斯拉剎車(chē)失靈甚至程序錯(cuò)亂等問(wèn)題，但車(chē)主因?yàn)闊o(wú)法獲得完整新車(chē)數(shù)據(jù)，并不能證明事故原因和真實(shí)性，特斯拉方面也并沒(méi)有做出任何澄清，只是一副冷眼旁觀(guān)的態(tài)度，造成這樣的原因顯然是因?yàn)樘厮估瓟?shù)據(jù)的隱私性，在國(guó)內(nèi)并不能調(diào)用特斯拉數(shù)據(jù)，車(chē)主除了通過(guò)特斯拉也沒(méi)有其他渠道獲得完整數(shù)據(jù)。

可能是受到輿論壓力或者其他原因，在5月25日，特斯拉官方表示，已經(jīng)在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心，將會(huì)把大陸境內(nèi)銷(xiāo)售車(chē)型生成的數(shù)據(jù)上傳至境內(nèi)數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)本土化。這樣的做法無(wú)疑是對(duì)雙方的一個(gè)保證，既能讓特斯拉不再蒙受不白之冤，也能讓現(xiàn)在問(wèn)題的車(chē)主可以切實(shí)的了解到事故原因到底是什么造成的，更方便交警和法院進(jìn)行責(zé)任判定。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >