2021年已經(jīng)過去大半，對于不少車企來說，距離電氣化轉(zhuǎn)型的時(shí)間越來越緊迫。德國作為率先響應(yīng)電氣化轉(zhuǎn)型的國家，也帶給了不少德系品牌極大地壓力。奧迪作為德系品牌之一，其實(shí)早在2009年就已經(jīng)開始探索電氣化的道路。

在2009年9月，奧迪就在德國法蘭克福車展上展示了一款e-tron的純電動概念車型，以前衛(wèi)的概念和拉風(fēng)的設(shè)計(jì)受到了全球消費(fèi)者的關(guān)注。次年又在底特律車展上發(fā)布了新一代的e-tron概念車，對于電氣化的研發(fā)奧迪始終沒有停下腳步。但是這一早早發(fā)布的概念車直到2018年才得以量產(chǎn)，雖然新車的推出花費(fèi)了近10年的時(shí)間，時(shí)機(jī)把握的卻恰到好處，真搞事全球開始大力推廣新能源汽車的時(shí)間段。

在經(jīng)過幾年的研發(fā)和完善，奧迪e-tron在電池安全性上有了極大地提升，采用了鋁合金防撞結(jié)構(gòu)保護(hù)，在E-NCAP碰撞測試中獲得了五星評價(jià)，更在美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會IHS拿下了最高的安全評級。

在新車發(fā)布第二年，也就是2019年，奧迪就宣布了Audi.Vorsprung.2025戰(zhàn)略計(jì)劃，將于2025年推出30款電動車，其中純電動車型就有20款，并計(jì)劃新能源汽車銷量占比將超過40%，在插電式混動車型和純電動車型的年銷量上目標(biāo)為80萬輛。

隨后更是陸續(xù)推出了多款新能源車型，包括e-tron GT、Q4 Sportbace e-tron以及Q4 e-tron等。在2020年，奧迪Sport GmbH部門累計(jì)交付了2.93萬輛，其中包含了15款在售車型，該部門也表示，將開始布局電氣化產(chǎn)品矩陣，計(jì)劃在2024年將奧迪一半的運(yùn)動車型改為電氣化車型，據(jù)悉，將亮相的奧迪RS 4 Avant就是一款插電式混動車型。，未來還將會陸續(xù)推出Q6 e-tron以及全新的純電動A8級旗艦轎車，來完善奧迪的純電動車型矩陣。

奧迪高層也透露了強(qiáng)烈的禁燃意愿，表示將在2026年淘汰掉內(nèi)燃機(jī)車型以及處于過渡階段的混合動力系統(tǒng)，全面轉(zhuǎn)型電氣化車企。當(dāng)然此前推出的內(nèi)燃機(jī)車型依舊可以買到。

顯然，奧迪以及做好了在未來幾年完成電氣化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，現(xiàn)有的經(jīng)典車型在幾年內(nèi)也都將會陸續(xù)以全新的電氣化樣貌跟消費(fèi)者見面。

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