彭博10月19日報道，奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼周二表示，汽車制造商可能會在未來5-10年內(nèi)聯(lián)合起來，向軟件平臺的標準化發(fā)展。此前，寶馬CEO奧利弗·齊普澤呼吁建立伙伴關(guān)系，以降低成本并在技術(shù)競賽中保持領(lǐng)先。杜斯曼表示：“我希望看到一種整合。因為單獨開發(fā)軟件給供應(yīng)商及其他所有領(lǐng)域帶來了麻煩?！睋?jù)報道，傳統(tǒng)汽車制造商正在向軟件領(lǐng)域進行大量投資，以追趕特斯拉等新晉造車勢力在該領(lǐng)域的步伐。奧迪母公司大眾汽車已承諾向軟件開發(fā)投入300億歐元，作為其五年計劃的一部分。

另據(jù)界面新聞2020年11月20日報道，奧迪已在去年組建一個全新的汽車軟件部門，該部門正在為整個大眾汽車集團開發(fā)標準化的軟件體系架構(gòu)和操作系統(tǒng)。到2025年，針對該部門的投資總額將超過70億歐元。

而在今年9月2日，奧迪則是發(fā)布了首款自動駕駛汽車Grandsphere。“這是一輛主要由內(nèi)而外構(gòu)思的汽車，但外觀卻很是可愛?！眾W迪的首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼在一次新聞發(fā)布會上告訴記 者，“Grandsphere的概念很好地指明了Artemis系列車型生產(chǎn)版本的發(fā)展方向。”奧迪表示，這款長5.35米、寬2米的概念車甚至比奧迪A8旗艦車的加長版本還要大，會給司機和乘客一種在云端乘坐頭等艙的感覺。

據(jù)介紹，Artemis將是奧迪首次進入自動駕駛汽車領(lǐng)域。這款車最終將為司機提供一種奢侈的體驗——如果他們愿意的話，可以關(guān)閉自己的思緒，進入夢鄉(xiāng)。這種邊開車邊睡覺的自由，只有在業(yè)內(nèi)被稱為“Level 4”的全自動駕駛模式下才能夠?qū)崿F(xiàn)。這也是奧迪在2025年至2030年的努力方向。比如，當司機想要把控制權(quán)交給汽車時，方向盤會消失在汽車的前面板中，但只需要一個手勢就又可以把它“呼喚”回來。

2017年，奧迪推出了目前的A8車型，并推出了世界上首款“可移開視線”的“Level 3”級別的高自動化駕駛技術(shù)。在高速公路低速行駛等情況下，司機不再需要監(jiān)督車輛，倘若發(fā)生事故，責(zé)任將直接轉(zhuǎn)移到汽車制造商。這一功能在歐洲過于先進，因此未能得到監(jiān)管程序的批準，這項功能也就一直處于休眠狀態(tài)。直到三年后，監(jiān)管機構(gòu)堅持要求奧迪在尾部安裝攝像頭，以檢測從后面靠近的緊急車輛，奧迪才最終放棄了自己的野心。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >