12月2日，又一高端智慧汽車品牌誕生了，這就是賽力斯推出的AITO品牌。與此同時，賽力斯純電驅增程平臺（DE-i）也正式發(fā)布。而且，AITO旗下首款搭載最新HarmonyOS智能座艙的產品也將于12月23日正式發(fā)布。

AITO和汽車AUTO只差一個字母，但意思卻大相徑庭。實際上，AITO是“Adding Intelligence to Auto”的縮寫，意思是把智能帶入汽車，讓汽車更智慧。

面對未來發(fā)展廣闊的智慧出行時代，發(fā)力高端智慧汽車的AITO品牌有何亮點？它將如何擁抱新變化、新場景、新技術？在發(fā)展的過程中，AITO品牌又將面臨哪些新的機遇和挑戰(zhàn)呢？

眼下，新一輪科技革命正在驅動汽車乃至智慧出行產業(yè)發(fā)生顛覆性的重大變革，傳統(tǒng)的行業(yè)游戲規(guī)則也將在數(shù)字化時代被改寫，智能化的浪潮正在席卷整個汽車行業(yè)。

汽車的智能化往往需要由“硬件層+軟件層+生態(tài)層”共同打造，依靠硬件能力+系統(tǒng)算力+生態(tài)合力，構建出無限互動延展的未來出行服務體系，才能真正的定義汽車，將汽車打造成出行智慧終端。

不難看出，想要真正將汽車打造成出行的智慧終端，基礎還在于硬件層面。在這方面，賽力斯純電驅增程平臺（DE-i）為AITO品牌提供了實現(xiàn)軟件和硬件層面全域整合的解決方案。

具體來看，該平臺在集成式智能發(fā)電機組、驅動技術、電池PACK、智能控制等方面進行了全面進化，源自該平臺的產品起步續(xù)航可達1000+公里，動力、NVH性能以及用車成本均遠大幅領先普通燃油車。

而且，該平臺在開發(fā)的過程中，提前充分考慮了路況、海拔、溫度、負載、車況等因素，可自動識別860余種場景，通過神經算法，實現(xiàn)精準匹配，打造高品質用車體驗。

賽力斯純電驅增程平臺（DE-i）為AITO品牌旗下車型提供了優(yōu)秀的硬件支持。在此基礎上，AITO品牌得到了華為全場景智慧生態(tài)在軟件層的“真?zhèn)鳌保@也是其打造“高端智慧汽車”的底氣所在。

如果說上個十年，是移動互聯(lián)網蓬勃發(fā)展的十年，接下來的十年，則是車機智能互聯(lián)蓬勃發(fā)展的十年。近兩年，華為多次重申，不造整車，只聚焦ICT技術，幫助車企造好車，造好車，成為智能網聯(lián)汽車的增量部件提供商。

如今，華為在智能汽車領域的布局已經足夠大，形成了完整的解決方案，包括硬件、軟件，目標是打造整個面向汽車的生態(tài)系統(tǒng)。華為先進的ICT技術及智能汽車解決方案，將會幫助AITO品牌給消費者帶來極致的、智慧化的出行體驗。

即將發(fā)布的AITO品牌產品將搭載華為最新的Harmony OS智能座艙，它將打通全場景、多智能設備的邊界，讓智能設備更懂用戶、更好的服務用戶，為用戶打造移動的智慧空間。

其實，一直關注華為的都知道，在10月22日華為開發(fā)者大會上，華為宣稱將于與賽力斯合作開發(fā)一款全新中型SUV，這款車的英文名就是“AITO”，車型名為“問界M5”。

和賽力斯SF5不同的是，這款車或將由華為主導，華為將從前期規(guī)劃、設計到后期銷售全程參與。有賽力斯在純電驅增程技術領域、智造精品的能力，加上華為ICT技術及智能汽車解決方案的支持，這款全新的中型SUV或將具有很大的成長性。

前面我們說到，智慧汽車還需要生態(tài)層的助力。華為和賽力斯顯然十分清楚這一點，也做足了準備。

得益于華為全場景智慧生態(tài)的加持，AITO將為用戶出行中每一個環(huán)節(jié)，提供端到端的智慧服務。而且，賽力斯將與華為攜手建立強大的銷售服務網絡，讓AITO真正走到消費者身邊去。

“硬件層+軟件層+生態(tài)層”已經萬事俱備，目前最關鍵的無疑是把這些技術都量產到智慧汽車產品上。

產品規(guī)劃上，AITO目前計劃推出三款產品，除了首發(fā)車型外，隨后計劃推出全新中型豪華純電SUV和中大型豪華SUV，聚焦增程式和純電動產品。

據悉，AITO品牌基于賽力斯純電驅增程平臺（DE-i）打造的首款車型，正式開啟了針對用戶用車場景的內測體驗活動，以測試新車在山區(qū)道路、環(huán)路、高速公路等路況下的實際表現(xiàn)?？梢?，在不久的將來，我們都將見證這款全新中型SUV的到來。

寫在最后：

相比于其他高端汽車品牌，AITO品牌得到了賽力斯和華為的傾情支持，自然就有了沖擊高端的實力和底氣。而且，雙方的合作不僅限于造車，AITO還得到了華為渠道的賦能，如虎添翼。至于AITO的首款車型正式亮相后反響如何，現(xiàn)在還沒有確切的答案，就讓我們拭目以待吧！

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