2021年，中國(guó)乃至全球的新能源汽車市場(chǎng)都太精彩，有快意江湖的恩怨情仇，也有改變格局的行業(yè)震蕩。

一鯨落萬(wàn)物生的故事，每一分每一秒都在發(fā)生。傳統(tǒng)巨頭開始焦慮謀變，但行動(dòng)笨拙；新勢(shì)力野蠻成長(zhǎng)，在拼命奔跑中成了領(lǐng)跑者。

2021年已經(jīng)遠(yuǎn)去，但很多事情值得被記錄下來。我們選取了26個(gè)主題，寫成這篇9千字的長(zhǎng)文，以此告別瘋狂的2021年。

1. 車頂維權(quán)被拘，

官司尚無結(jié)果

2021年4月19日，上海國(guó)際車展首個(gè)媒體日，一位穿著印有特斯拉logo和“剎車失靈”字樣T恤的女士站在一臺(tái)特斯拉展車車頂上大喊：“特斯拉剎車失靈”。隨后她被安保人員抬走。

下午2點(diǎn)58分，特斯拉通過官方微博對(duì)此事作出回應(yīng)：這位車主是2月21日“剎車失靈”事件的河南Model 3車主張女士。

特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體訪問時(shí)說：“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”，“我覺得她也很專業(yè)，背后應(yīng)該是有（人）的”。

4月20日，上海警方在通報(bào)中指出，張女士因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。

拘留結(jié)束后，張女士在微博發(fā)文表示，4月30日、5月5日，5月18日，她先后三次向鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局遞交訴求，請(qǐng)求市場(chǎng)監(jiān)管部門責(zé)令特斯拉公司補(bǔ)充提供事故前30分鐘的完整原始行車數(shù)據(jù)。但特斯拉始終以各種理由拒絕，最后又以車企機(jī)密為借口拒不提供數(shù)據(jù)。

5月6日，張女士以侵犯名譽(yù)權(quán)為由將特斯拉和特斯拉全球副總裁陶琳告上法庭。

5月21日，特斯拉將張女士告上法庭，讓她就上海車展期間展臺(tái)維權(quán)行為侵害其名譽(yù)權(quán)在個(gè)人微博和媒體平臺(tái)上發(fā)布道歉聲明，并索賠500萬(wàn)元。

12月24日，張女士起訴特斯拉名譽(yù)權(quán)糾紛案在河南省安陽(yáng)市北關(guān)區(qū)人民法院開庭審理。雙方進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)6個(gè)小時(shí)的激辯，但法院沒有當(dāng)庭宣判，目前還未有結(jié)果。

2. 特斯拉不妥協(xié)，

“剎車失靈”銷聲匿跡

2021年4月，有媒體在采 訪中詢問關(guān)于上海車展維權(quán)事件時(shí)，特斯拉全球副總裁陶琳稱：“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程”。

5月10日，陶琳對(duì)媒體發(fā)表“消費(fèi)者需要教育”的言論：“在車輛使用環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)消費(fèi)者教育，比如去和駕?；蛘呓煌ú块T合作?！?/span>

5月底，特斯拉開通了“特斯拉法務(wù)部”的微博和頭條賬號(hào)，并通過私信告知部分自媒體他們被起訴了。部分自媒體發(fā)布了道歉聲明。

此后，各平臺(tái)上關(guān)于“特斯拉剎車失靈”的報(bào)道幾乎銷聲匿跡。

2021年全年，特斯拉Model Y在中國(guó)的總上險(xiǎn)量高達(dá)160,391臺(tái)，在全國(guó)排名第二；特斯拉Model 3總上險(xiǎn)量高達(dá)151,229臺(tái)，排名第三。

3. 特斯拉被判退一賠三，

車主苦訴兩年獲賠113.91萬(wàn)元

2019年6月，韓潮通過特斯拉官方渠道購(gòu)買了一臺(tái)二手Model S P85，全款37.92萬(wàn)元。

提車當(dāng)天，這車就出現(xiàn)了后門無法打開、尾燈不亮的問題。之后的兩個(gè)月又接連出現(xiàn)了屏幕亂碼等22個(gè)問題，先后去維修過7次。

直到出現(xiàn)剎車和電門踩不動(dòng)故障后，韓潮要求特斯拉換車，“給我換一輛安全的車，哪怕同型號(hào)的也可以”。

特斯拉拒絕了韓潮的訴求。多方維權(quán)無果，韓潮找到天津萬(wàn)豐機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司對(duì)該車進(jìn)行鑒定，結(jié)果顯示這是臺(tái)事故車。

此后，韓潮把特斯拉告上了法庭。

2020年12月4日，大興人民法院一審裁定，特斯拉存在欺詐，應(yīng)退一賠三。特斯拉不服，提起上訴。

2021年9月17日，法院二審結(jié)果出爐，維持一審判決，特斯拉退一賠三，退還車款37.92萬(wàn)元，賠償車主113.91萬(wàn)元。

9月26日，韓潮在微博上自曝被特斯拉起訴索賠505萬(wàn)元，被訴原因是，使用“流氓企業(yè)”、“江湖騙子特斯拉”、“垃圾”等言論侵犯了特斯拉（上海）有限公司的名譽(yù)權(quán)。

9月27日，韓潮又在微博上曝出特斯拉在向他履行賠償之前，反而向法院申請(qǐng)凍結(jié)了其銀行賬號(hào)。

這件事在微博上引起熱議后，特斯拉迅速履行賠償，并回應(yīng)稱已向韓潮支付151.88萬(wàn)元。

目前，特斯拉向韓潮索賠505萬(wàn)元的案子尚無更多消息，此事將如何收?qǐng)觯?/span>

4. 溫州車主宣稱剎車失靈釀成事故，

特斯拉反向維權(quán)告贏車主

2020年8月12日，溫州一輛Model 3突然加速?zèng)_過停車場(chǎng)的閘口，與多輛汽車相撞后騰空翻轉(zhuǎn)落地。

事故造成10多輛周邊車輛損傷，當(dāng)事車輛嚴(yán)重?fù)p毀，車主陳先生直接被送進(jìn)ICU。據(jù)車主介紹，自己整整在ICU里整整搶救了7個(gè)小時(shí)才保住性命，大腸被截30厘米，腰骨碎裂，現(xiàn)在被鑒定為9級(jí)傷殘，至今仍未完全恢復(fù)，并且休養(yǎng)期間還要每個(gè)月四五千元的護(hù)理費(fèi)。

特斯拉則回應(yīng)稱，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車子沒有故障。

事故發(fā)生后，陳先生曾多次通過媒體、12345等渠道維權(quán)，也不斷在抖音、微博等平臺(tái)上講述自己的遭遇，但始終沒有結(jié)果。

2021年5月，溫州市汽車工程學(xué)會(huì)公布對(duì)該事件的調(diào)查結(jié)果。檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過調(diào)取這輛車事發(fā)之前傳輸?shù)教厮估偛浚绹?guó)）后臺(tái)的數(shù)據(jù)，和事故車上提取的EDR的數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比印證，一致得出了結(jié)論：“事故發(fā)生前，駕駛員持續(xù)踩下油門踏板，并未踩下剎車踏板”。

6月9日，特斯拉以蓄意捏造“特斯拉突然加速剎車失靈”、謊稱“車輛突然失控自動(dòng)加速”，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上惡意詆毀特斯拉為由，將陳先生告上了法庭，并向他索賠50萬(wàn)元。

10月11日，溫州市鹿城區(qū)人民法院判決特斯拉勝訴，陳先生須通過抖音向特斯拉公開賠禮道歉，時(shí)間不少于90日，并支付5萬(wàn)賠償款。

對(duì)此，陳先生表示他不接受這個(gè)結(jié)果，會(huì)堅(jiān)決上訴，采取一切法律手段維護(hù)自己的合法權(quán)益。

5. 理想ONE座椅突現(xiàn)水銀，

李想大罵“造謠者腦子里裝滿了汞”

2021年7月5日，一位車主在自己的理想ONE副駕駛座椅上發(fā)現(xiàn)了水銀，還上傳了視頻證據(jù)。隨后，這件事被人發(fā)到了微博上，引發(fā)廣泛關(guān)注。

理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想在微博上回應(yīng)：“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動(dòng)著汞，腦子里裝滿了汞！”

7月7日，理想水銀事件當(dāng)事人在微博上發(fā)聲：“李總你好，我就是車?yán)锇l(fā)現(xiàn)水銀的車主，今天和你們總部的人一起去取的檢測(cè)報(bào)告結(jié)果在這，車座椅里面是水銀！至于我腦袋里面有沒有水銀等我去醫(yī)院檢查過后再說?！?/span>

當(dāng)晚十一點(diǎn)三十五分，李想轉(zhuǎn)發(fā)此條微博，表示百分之百支持車主去報(bào)案，相信執(zhí)法機(jī)關(guān)，耐心等待處理結(jié)果。

后來，這位車主在微博里寫道，警察對(duì)此不予立案，他也不承認(rèn)有第三方投毒。

7月20日，這臺(tái)車的主駕駛座椅里也檢測(cè)出了水銀。

同日，理想汽車、理想ONE座椅供應(yīng)商先后發(fā)布聲明：水銀并非來自生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

7月26日，車主被檢查出貢中毒，尿液中的貢含量檢驗(yàn)值是359，正常人這個(gè)數(shù)值要小于4，他已超出90多倍。

7月28日，他住進(jìn)了西安中心醫(yī)院，之后也再?zèng)]更新微博談這事。

6. 大眾中國(guó)CEO稱增程技術(shù)糟糕，

一年后遭李想用銷量打臉

2020年8月29日，李想在理想汽車用戶日上，對(duì)著一群從全國(guó)各地趕來的理想ONE車主抨擊友商：

“我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們BB，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了？對(duì)，讓一群毫無用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線??？胡說八道！”

2020年9月，大眾中國(guó)區(qū)CEO馮思翰在大眾中國(guó)媒體溝通會(huì)上稱，“增程式電動(dòng)車從整個(gè)國(guó)家和地球的角度來說，簡(jiǎn)直是胡說八道，是最糟糕的方案”。

2021年12月22日，李想在微博上高調(diào)回應(yīng)馮思翰的言論，“感謝鞭策，繼續(xù)努力”。

在該微博中，李想附上了“理想ONE24個(gè)月挑戰(zhàn)中大型SUV銷量冠軍”的成績(jī)單：理想ONE2021年11月的上險(xiǎn)量為13438臺(tái)，超過了同級(jí)別的大眾途昂、途銳、攬境、ID.6X和ID.6CROZZ的總和12,445臺(tái)。

7. 對(duì)撞極狐阿爾法S，

比亞迪漢EV在靜置48小時(shí)后起火

2020年3月，比亞迪發(fā)布了刀片電池。王傳福在發(fā)布會(huì)表示，刀片電池把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉了。

2021年7月24日，懂車帝發(fā)布了極狐阿爾法S和比亞迪漢EV的碰撞視頻。碰撞結(jié)束后，漢EV在靜置48小時(shí)之后發(fā)生了起火事故。

這一事件引發(fā)了網(wǎng)友的激烈討論。

比亞迪作出回應(yīng)，將問題的根源指向冷卻液，起火是因?yàn)槔鋮s液滲漏造成線路短路引起的，而視頻中碰撞車輛的冷卻液與漢EV的冷卻液是完全不同的。

8. 蔚來車主車禍身亡，

蔚來聲稱沒宣傳自動(dòng)駕駛

2021年8月12日，31歲的蔚來車主，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛自己的ES8在沈海高速涵江段發(fā)生車禍喪生。

在調(diào)查過程中，林先生的朋友也是推薦他購(gòu)買ES8的蔚來車友“帥劍客”，堅(jiān)持認(rèn)為車禍原因與蔚來自動(dòng)駕駛有關(guān)，出事時(shí)林先生啟用了自動(dòng)輔助駕駛功能NOP，因此未能識(shí)別到車道內(nèi)前方的高速公路養(yǎng)護(hù)車，與其碰撞導(dǎo)致了嚴(yán)重事故。

8月16日，林文欽事故代理律師事務(wù)所執(zhí)行主任林麗鴻在微博上公開表示，蔚來工作人員跨過家屬和交警，私自接觸事故車，是明顯不合法的。倘若蔚來推諉、篡改、刪減或者隱匿、拒絕提供事故車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)記錄的相關(guān)自動(dòng)駕駛信息，蔚來應(yīng)該對(duì)本案承擔(dān)全部責(zé)任。

同日，蔚來對(duì)此事的聲明中指出，事故發(fā)生后，為確保事故車電池安全，蔚來服務(wù)人員在事故車停車場(chǎng)進(jìn)行了斷電作業(yè)，這不會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失。

8月17日，林文欽家人以“蔚來汽車有限公司涉嫌幫助毀滅、偽造證據(jù)”為由向莆田警方報(bào)了案。

8月18日，林文欽家人向警方提供了蔚來工作人員承認(rèn)私自接觸事故車的視頻和錄音證據(jù)。

與此同時(shí)，這起事故引起車友們對(duì)車企誤導(dǎo)消費(fèi)的關(guān)注。因?yàn)槲祦碓谛麄髦卸嗵幰谩白詣?dòng)駕駛”概念。

蔚來在回應(yīng)里提到，“絕對(duì)不能把NOP領(lǐng)航系統(tǒng)等同于自動(dòng)駕駛?！?/span>

后來，蔚來在智能輔助駕駛宣傳里將“自動(dòng)”取掉了，小鵬、理想等車企也改了。

9. “蔚忠賢”“護(hù)主心切”發(fā)聲明，

近萬(wàn)名蔚來車主反對(duì)被代表

2021年8月18日，一份由500位蔚來車主簽署的聯(lián)合聲明——《蔚來車主對(duì)NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明》在網(wǎng)上流傳開來。

這500位車主否認(rèn)林文欽事故存在品牌誤導(dǎo)：

“我們清楚知悉目前蔚來公司的NP/NOP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或無人駕駛系統(tǒng)：蔚來公司對(duì)NP/NOP的介紹、宣傳未對(duì)蔚來車主構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)?！?/span>

這份聲明很快引來網(wǎng)友和部分蔚來車主的反感。

“我不想被代表，你也代表不了我?！?/span>

“啥時(shí)候選的車主代表？憑啥替我聲明？”

“在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，發(fā)布這樣一份聲明，到底是何居心”

后來，一些車主還在蔚來APP上發(fā)布了#反對(duì)車主聯(lián)合聲明#的話題，目前參與人數(shù)已經(jīng)超過1.1萬(wàn)人。 

‘“蔚忠賢”的稱呼就此而來，以此嘲諷那些“護(hù)主心切”的蔚來粉絲和蔚來的飯圈文化。

10. 蔚來李斌不解為何有人買油車，

網(wǎng)友怒懟：非蠢即壞

2021年12月18日，蔚來NIO DAY結(jié)束后，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在媒體溝通會(huì)上表示：“完全不理解，怎么現(xiàn)在還有人買油車？油車除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？”

這段話上了熱搜，招來很多網(wǎng)友的批評(píng)。

“不知道哪來的底氣張狂，才辦了幾年企業(yè)？”

“你說未來是電動(dòng)車的天下我持樂觀態(tài)度，你非要說現(xiàn)在買燃油車的是懷舊，想不通，那你就是非蠢即壞了”

“李斌不明白為什么買油車，你想買火箭也無所謂，你開心就好。我就喜歡買柴油拖拉機(jī)?！?/span>

11. 極氪中秋送出發(fā)霉月餅，

準(zhǔn)車主吐槽“一盒月餅都整不明白”

2021年9月21日是中秋節(jié)。

極氪給每位大定車主贈(zèng)送了一份價(jià)值299元的專屬月餅禮盒，由4顆不同口味的月餅和一組太空飛行棋套裝組成，9月10日陸續(xù)開始發(fā)貨。

9月12日前后，相繼有車主收到了月餅，但部分車主收到的月餅已經(jīng)發(fā)霉了，很多人開始在各汽車論壇、社區(qū)和社群里吐槽此事。隨著收到發(fā)霉月餅的車主越來越多了，討論也多了起來。

當(dāng)日，極氪官方急忙出了一篇公告，稱調(diào)查后發(fā)現(xiàn)是8月27號(hào)的一批有問題，他們已經(jīng)把沒有簽收的快遞攔截了，會(huì)補(bǔ)發(fā)重發(fā)的。

但是后來補(bǔ)發(fā)的月餅還是有發(fā)霉的。

9月16日，極氪再次發(fā)布公告，告知車主9月15日起取消禮盒贈(zèng)送及發(fā)放。

為此，很多準(zhǔn)車主吐槽道：

“極氪什么情況？一盒月餅都整不明白！”

“這個(gè)都能出事！希望車不要有事...”

12. 極氪汽車一手好牌打稀爛，

爆款折戟傷透用戶心

自主一哥吉利汽車的新能源汽車之路，充滿坎坷。2019年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的幾何汽車出師不利，號(hào)稱東半球最好的電動(dòng)汽車幾何C不溫不火，后續(xù)銷量低迷。2021年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的極氪汽車，含著金鑰匙出生，卻把一手好牌打得稀巴爛。上市之初極有可能成為爆款的極氪001，最后卻傷了無數(shù)用戶的心，讓整個(gè)行業(yè)看了很多笑話。

說得夸張點(diǎn)，2021年，極氪001準(zhǔn)車主們不是在維權(quán)，就是在維權(quán)的路上。我們一起來回顧一下極氪的一系列騷操作：

6月份因WE版車型漲價(jià)，001停止接收意向金引發(fā)小定車主不滿；

同月又發(fā)生WE版減配，800V電池充電系統(tǒng)變成 400V引發(fā)車主疑問，但極氪不回復(fù)、保持沉默、套路多、不真誠(chéng)和不專業(yè)的態(tài)度又引發(fā)大定車主不滿；

7月份千呼萬(wàn)喚始出來的極氪APP剛上線就拉黑禁言車主，又引發(fā)不滿；

與此同時(shí)，關(guān)于空氣懸掛、EC天幕、黑色套件等選裝問題的答復(fù)再次引發(fā)大定車主的不滿，尤其是YOU版預(yù)定車主；

10月份又發(fā)生了EC天幕與宣傳不符、交付延期等諸多問題。

極氪汽車的坎坷經(jīng)歷表明，要做好用戶企業(yè)，并不是一件容易的事。不過，所有的教訓(xùn)都是最寶貴的財(cái)富，踩過了那么多坑之后，2022年的極氪汽車會(huì)好嗎？

13. 眾多品牌野蠻鎖電，

騙子沒少只是進(jìn)了車窩

如果你買了一個(gè)120平的房子，住了一年之后，開發(fā)商以安全為由，只給你用100平的使用面積，你會(huì)接受嗎？應(yīng)該沒有任何人會(huì)接受。

現(xiàn)在，你買了一輛電動(dòng)汽車，電池總?cè)萘渴?0度，開了一年之后，廠家以安全為由，通過OTA升級(jí)鎖住了10度電，只給你用70度電，因此，你的續(xù)航會(huì)減少七八十公里。你會(huì)接受嗎？

你不接受，卻又不得不接受！

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》認(rèn)為，2021年是電車的“鎖電元年”，北汽EX360、EU400被鎖電了，榮威ERX5被鎖電了，廣汽埃安S被鎖電了，廣汽豐田iA5被鎖電了，威馬EX5也被鎖電了。

用戶叫苦連跌，到處投訴，尋求報(bào)道，但車企置若罔聞，一點(diǎn)用都沒有。什么是無力，這就是無力。消費(fèi)者的弱勢(shì)可見一斑。

曾經(jīng)為威馬寫過贊歌的車主周周，已經(jīng)粉轉(zhuǎn)黑，寫了一首威馬鎖電之歌。歌詞中有兩句詞特別好：“我是因?yàn)橄嘈潘圆艜?huì)失落，其實(shí)騙子沒少只是進(jìn)了車窩?！?/span>

14. 長(zhǎng)城歐拉貍貓換太子，

中國(guó)人騙了中國(guó)人

2021年11月初，有位好貓車主無意中發(fā)現(xiàn)歐拉黑貓可以安裝第三方的軟件，而他的好貓卻不可以。車友群里一位懂技術(shù)的好貓車主進(jìn)入車機(jī)工程模式后發(fā)現(xiàn)，好貓車機(jī)用的是較老的英特爾芯片，不支持一些主流的安卓軟件。與此同時(shí)，有些車主意識(shí)到，好貓?jiān)谛麄鲿r(shí)卻說車機(jī)搭載的是高通的8核芯片。

一些好貓車主向廠家400詢問詳情。11月8日之前400一口咬定是高通的，車機(jī)搭載的是生命周期內(nèi)可OTA升級(jí)的高端高性能高通芯片平臺(tái)。11月8日，400改口稱主機(jī)是英特爾的，通訊模塊是高通的。

11月10日，有好貓車主發(fā)現(xiàn)歐拉官網(wǎng)上關(guān)于高通的宣傳已悄然消失。

部分好貓車主決定維權(quán)，通過車質(zhì)網(wǎng)、12345等渠道曝光投訴。歐拉方面作出回應(yīng)，并聲稱部分人假冒好貓車友，組建微信群，制造不良言論，煽動(dòng)用戶負(fù)面情緒，阻止正常溝通，企圖謀取不正當(dāng)利益。

11月22日，歐拉發(fā)文向車主們致歉、承認(rèn)芯片問題，“在規(guī)劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載的。”

12月6日，央視財(cái)經(jīng)報(bào)道了此事，隔天“歐拉汽車被曝涉嫌欺詐消費(fèi)者”登上微博熱搜。

12月10日，歐拉官方再次致歉用戶，承認(rèn)好貓確實(shí)沒有配備高通8核芯片，并提出具體解決方案，在上述三項(xiàng)權(quán)益的基礎(chǔ)上贈(zèng)送10000元充電權(quán)益，并將首任車主三電終身質(zhì)保改成整車終身質(zhì)保。

部分車主依舊表示不認(rèn)可，并積極維權(quán)，有的選擇起訴討說法。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》相關(guān)報(bào)道：

長(zhǎng)城歐拉涉嫌銷售欺詐，700位好貓車主震怒了

1099位好貓車主的訴求和憤怒：長(zhǎng)城歐拉，中國(guó)人不騙中國(guó)人！

好貓車主提起訴訟：長(zhǎng)城歐拉死豬不怕開水燙，起訴是最好辦法

12月30日，歐拉方面宣布1萬(wàn)元充電權(quán)益可變成1萬(wàn)塊現(xiàn)金補(bǔ)償，在歐拉APP上即可提現(xiàn)。

15. 奔馳EQC電機(jī)通病超百人中招，

奔馳官方裝聾作啞無視車主

"我的這臺(tái)奔馳EQC現(xiàn)在就是廢鐵一樣了?！?/span>

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》車友群里的奔馳EQC 400車主黃先生說，他的車開了不到一年，三電系統(tǒng)全壞了，電機(jī)電池電路板都換成新的了。更讓他意外的是，電機(jī)故障是通病——他所在的奔馳EQC車友群有300多人，其中100多人壞過電機(jī)。

2022年1月17日，68位奔馳EQC車主發(fā)布聯(lián)合聲明，要求奔馳廠家負(fù)責(zé)；

2022年1月28日，111位奔馳EQC車主發(fā)布聯(lián)合聲明，再次督促戴姆勒中國(guó)及時(shí)承認(rèn)錯(cuò)誤，并盡快給予車主一個(gè)合理的答復(fù)。

但截至目前，奔馳官方仍在裝聾作啞，完全無視這些尊貴的梅賽德斯奔馳車主。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》相關(guān)報(bào)道：

奔馳EQC車主：我們車友群300多人，100多人壞過電機(jī)

8千公里壞電機(jī)，奔馳EQC車主：46萬(wàn)買了個(gè)有病的電動(dòng)爹

27位奔馳EQC車主喊話段建軍：電機(jī)老壞，人命關(guān)天，請(qǐng)重視

超百名奔馳EQC車主聯(lián)合聲明：望戴姆勒奔馳給我們消除安全隱患

16. 炮轟特斯拉殺人，

華為智能駕駛高管被免職

7月8日，在世界人工智能大會(huì)徐匯夜話上，時(shí)任華為車BU智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)的蘇箐在公開發(fā)言中炮轟特斯拉：

“特斯拉這幾年下來，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個(gè)人到最近殺的人，它的事故類型非常像。這個(gè)地方我用‘殺人’這個(gè)詞，大家聽起來可能是嚴(yán)重的。但大家想一想，機(jī)器進(jìn)入人類社會(huì)和人類共生的時(shí)候機(jī)器是一定會(huì)造成事故率的，講難聽點(diǎn)就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故概率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發(fā)生的事?！?/span>

7月27日，華為發(fā)布免職公告，聲稱蘇箐針對(duì)特斯拉發(fā)表了不當(dāng)言論，造成了不良影響，華為決定免去其智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)職務(wù)。

2022年1月底，蘇箐正式離開華為。

17. 不造車的華為發(fā)布新車，

余承東將不到30萬(wàn)新車吹成百萬(wàn)豪車

2021年12月23日，一向?qū)ν鈭?jiān)持不造車的華為，在華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上發(fā)布了新汽車品牌：AITO及第一款車問界M5。

余承東對(duì)這款車新車的評(píng)價(jià)是：外觀、價(jià)格、設(shè)計(jì)體驗(yàn)上，超過了百萬(wàn)豪車。

“我們這款車的底盤，是高端百萬(wàn)豪車的底盤，它的前懸是雙叉臂獨(dú)立懸架，我們看到很多車為了降低成本使用的是麥弗遜懸架，駕駛感受是不行的?！?/span>

“我看有些車用的還是1.3L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)至少是四缸的，你買車不要去買三缸的，應(yīng)該至少配四、六、八、十二缸的?！?/span>

“我們的續(xù)航里程，基本上三倍于，正常的電動(dòng)車，秒殺一眾純電動(dòng)車?！?/span>

問界M5的實(shí)際預(yù)售價(jià)不超過30萬(wàn)元。

18. 從買買買到賣賣賣，

恒大汽車沒有汽車

2021年上半年，恒大汽車的市值達(dá)到頂峰，突破了7000億港元，無限榮耀。上海車展期間更是邀請(qǐng)了千家媒體到場(chǎng)宣傳。

下半年，恒大2萬(wàn)億債務(wù)危機(jī)曝光，一度走在破產(chǎn)邊緣，許家印被迫拿出個(gè)人資產(chǎn)補(bǔ)救，恒大汽車也從以前的“買買買”變成了現(xiàn)在的“賣賣賣”。

8月10日，恒大發(fā)布公告稱，“擬出售恒大旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于新能源汽車及恒大物業(yè)集團(tuán)的部分權(quán)益”。

11月，恒馳5出現(xiàn)在工信部新車申報(bào)名單上，意味著這款車已經(jīng)做好準(zhǔn)備量產(chǎn)了。

12月2日，港交所文件顯示，中國(guó)恒大對(duì)恒大汽車的持股比例從63.84%下降到58.54%。

12月7日，恒馳5沒有出現(xiàn)在工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》的許可公告，也就是說這款車沒有通過審核，不具備量產(chǎn)資格。

2022年1月12日，又傳來恒馳5正式下線的消息。

截至2022年2月13日，今天恒大汽車的市值已縮水到397.97億港元。

19. 排隊(duì)4小時(shí)充電1小時(shí)，

國(guó)慶假期高速充電難上熱搜

排隊(duì)4個(gè)小時(shí)，充電1小時(shí)，原本8小時(shí)的路程，前后花了16個(gè)小時(shí)才到家。2021年國(guó)慶期間，“假期高速充電難”一舉成為熱搜話題。

在央視財(cái)經(jīng)的一篇報(bào)道中，一位從深圳回湖南的新能源車車主講述了自己10月1日回家的充電經(jīng)歷：

看到導(dǎo)航上顯示不堵車了才出發(fā)的，到了耒陽(yáng)服務(wù)區(qū)得充電，當(dāng)時(shí)排隊(duì)的有20多臺(tái)，總共花了近4個(gè)小時(shí)的時(shí)間才充上電，在這4個(gè)小時(shí)里，連廁所都不敢上，因?yàn)榕聞e人插隊(duì)，結(jié)果充好電總共花了5個(gè)小時(shí)的時(shí)間。因此，他花了16個(gè)小時(shí)才回到家。 

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年10月1日高速公路充電設(shè)施充電量達(dá)到142.92萬(wàn)千瓦時(shí)，接近平時(shí)日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。高速充電成為新能源車主長(zhǎng)假出行最擔(dān)心的問題。

20. 缺芯告急博世副總裁要“跳樓”，

何小鵬打飛的請(qǐng)喝酒求芯片

資料顯示，芯片短缺導(dǎo)致2021年全球汽車減產(chǎn)1130.94萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)汽車大概減產(chǎn)200萬(wàn)臺(tái)。

8月，某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來西亞工廠受疫情影響停工，博世中國(guó)副總裁徐大全在朋友圈調(diào)侃要不要跳樓。

2021年12月25日，央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話·挑戰(zhàn)者》節(jié)目播出，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在其中提到，他最焦慮的是供應(yīng)鏈的問題，誰(shuí)給他芯片他請(qǐng)誰(shuí)喝酒，小鵬最新的P5車型受芯片短缺的干擾最大，自己經(jīng)常打飛的去喝酒找芯片。

21. 馬斯克問鼎全球首富，

《時(shí)代周刊》盛贊“無人比肩”

2021年，隨著特斯拉和Space X股價(jià)增值，其創(chuàng)始人馬斯克的個(gè)人財(cái)富也多次上漲。在2021年的《胡潤(rùn)全球富豪榜》上，馬斯克以12800億元人民幣的身價(jià)登頂全球首富，排名上升19位。

此外，馬斯克還被當(dāng)選為美國(guó)《時(shí)代周刊》的2021年風(fēng)云人物。

《時(shí)代周刊》用了11個(gè)詞來形容馬斯克：

一個(gè)渴望拯救星球，讓人類有一個(gè)全新棲身之所的“小丑、天才、領(lǐng)袖、有遠(yuǎn)見的人、實(shí)業(yè)家、表演者、無賴、愛迪生、巴納姆(現(xiàn)代公關(guān)之父)、卡內(nèi)基和曼哈頓博士（DC漫畫中的超級(jí)英雄、科學(xué)家）”的瘋狂混合體。

《時(shí)代周刊》主編愛德華·費(fèi)爾森塔爾評(píng)價(jià)馬斯克：“幾乎沒有人能夠比肩他對(duì)地球生命、甚至是對(duì)外星生命所產(chǎn)生的影響?！?/span>

在介紹馬斯克的文章中，《時(shí)代周刊》寫道：

“作為世界上最富有的人，馬斯克沒有房子，最近一直在拋售財(cái)產(chǎn)。他將衛(wèi)星送入軌道，并利用太陽(yáng)能運(yùn)行；他駕駛著一輛他自己制造的汽車，不需要汽油、也幾乎不需要司機(jī)。他的手指一揮，就會(huì)引起股價(jià)的暴漲或暴跌。他的每一句話都被一大群粉絲奉為圭臬。當(dāng)他橫掃全球時(shí)也夢(mèng)想著移民火星，他的方下頜透露著不屈不撓。”

22. 萬(wàn)億寧王全球市占率32.6%，

曾毓群財(cái)富超過馬化騰

2021年5月31日，寧德時(shí)代股價(jià)持續(xù)攀升，總市值突破萬(wàn)億元大關(guān)，成為創(chuàng)業(yè)板首家觸及萬(wàn)億市值的公司。

12月初寧德時(shí)代總市值再次增長(zhǎng)，達(dá)到了1.6萬(wàn)億，這個(gè)數(shù)約等于比亞迪、長(zhǎng)城汽車、上汽集團(tuán)三家A股市值最高車企的總和。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群的個(gè)人財(cái)富超越了李嘉誠(chéng)，穩(wěn)坐香港首富寶座。而在2021年的胡潤(rùn)中國(guó)百富榜中，曾毓群以3200億元的身家排名第三，而第四和第五名分別是馬化騰和馬云。

2021年全年，寧德時(shí)代在全球的裝機(jī)量為96.7GWh，市占率為32.6%，排名第一；在中國(guó)的裝機(jī)量為80.51GWh，市占率為52.1%，排名第一。

23. 迪斯邀馬斯克喊話高管，

油車巨頭和電動(dòng)霸主“時(shí)代同框”

2021年10月14日，大眾CEO迪斯邀請(qǐng)馬斯克通過視頻電話向奧地利會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)200名高管發(fā)表講話。這是迪斯和馬斯克的第二次公開同框亮相。

迪斯公開表示，邀請(qǐng)馬斯克講話是為了讓人明白，大眾需要更快的決策和更少的官僚作風(fēng)，更快實(shí)現(xiàn)大眾歷史上的最大變革。

在外界看來，一個(gè)油車巨頭，一個(gè)電動(dòng)車霸主，前者邀請(qǐng)后者共同探討電動(dòng)汽車的未來，堪稱“時(shí)代同框”。

24. “蔚小理哪”邁過月銷破萬(wàn)門檻，

屠龍少年漸成巨龍

2021年9月，蔚來和小鵬首次單月交付破萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造了他們的交付記錄。

11月，蔚來、小鵬、理想和哪吒四家頭部新勢(shì)力的月交付量均過了萬(wàn)臺(tái)，而且這一成績(jī)延續(xù)到了12月。

2021年全年，蔚小理三家今年的交付總量均超過9萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)也在2021年度車企銷量排名里進(jìn)入前十名。其中，小鵬汽車以96,683的上險(xiǎn)量穩(wěn)定新勢(shì)力冠軍。

25. 比亞迪以一打十，

僅次特斯拉排名世界第二

2021年10月，比亞迪新能源乘用車銷量達(dá)80,003臺(tái)，是“小鵬＋蔚來＋理想＋威馬＋哪吒＋零跑+廣汽埃安+極氪＋大眾I.D系列+嵐圖總和的1.22倍”，比亞迪“以一打十”的說法不脛而走。

2021年全年，特斯拉總銷量為93.6萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)4年排名世界第一；比亞迪總銷量超59.4萬(wàn)臺(tái)，排名世界第二。

26. 2021新能源總銷量352.1萬(wàn)，

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)2022年總銷量將超600萬(wàn)

根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)新能源汽車銷售完成352.1萬(wàn)臺(tái)，同比增1.6倍，市場(chǎng)占有率提升至13.4%，連續(xù)7年位居全球第一。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年12月中國(guó)新能源汽車零售滲透率為22.6%，2021年全年滲透率為14.8%，而2020年全年滲透率只有5.8%，提升明顯。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新預(yù)測(cè)，2022年新能源汽車銷量有望突破600萬(wàn)臺(tái)，滲透率達(dá)22%左右。

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