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315前瞻榮威篇:今年還會(huì)自燃嗎?

要說(shuō)近段時(shí)間,汽車(chē)圈最熱的新聞莫過(guò)于理想ONE的自燃。多家媒體報(bào)道,2月24日,在一處露天停車(chē)場(chǎng)內(nèi),一輛理想ONE前機(jī)艙起火,火勢(shì)非常兇猛,整車(chē)已被燒成了空骨架。自燃后的第二天,理想ONE又被媒體曝出撞上道路中間的水泥墩,車(chē)身出現(xiàn)起火,現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾。

2021年最熱詞:榮威Ei5自燃!今年還會(huì)自燃嗎?

截至目前,理想ONE官方僅對(duì)露天停車(chē)場(chǎng)自燃事件作出了回應(yīng),稱(chēng)正在調(diào)查中。

新能源汽車(chē)自燃一直是消費(fèi)者所關(guān)心的話題。如果說(shuō)作為家用車(chē)的理想ONE自燃是個(gè)例,那么,去年接二連三發(fā)生在出租車(chē)榮威Ei5上的自燃則值得車(chē)企深思。

一、行駛10萬(wàn)公里批量自燃,電池壽命幾何?

2021年9月4日,包括直播海南、海南交通廣播等多家媒體報(bào)道,凌晨5點(diǎn)多,在海口世紀(jì)大橋下充電站,一輛榮威Ei5電動(dòng)出租車(chē)在充電時(shí)突發(fā)自燃,車(chē)輛完全燒毀,所幸無(wú)人員傷亡。

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2021年9月1日,據(jù)網(wǎng)友上傳的一段視頻顯示,在海南海口市國(guó)興文壇路,一輛榮威Ei5電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生自燃。從現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)看,車(chē)輛火勢(shì)已經(jīng)被消防人員撲滅,周邊散布著大量的消防泡沫。

2021年8月25日,有??谑忻穹从澈?谑忻捞m區(qū)海府二橫路小桔充電站內(nèi),一輛正在充電的榮威Ei5出租車(chē)多次冒出濃煙,消防人員反復(fù)撲救,濃煙才徹底消失。

2021年7月17日,??邙P翔西路東站國(guó)際商業(yè)廣場(chǎng)室外停車(chē)場(chǎng)處,一輛正在充電的榮威新能源出租車(chē)車(chē)身起火,火已被消防員給撲滅。

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多起自燃事件發(fā)生后,??诠恍略碌某鲎廛?chē)司機(jī)潘師傅接受謀體訪談時(shí)稱(chēng),在兩個(gè)月內(nèi),公交新月的好多輛榮威Ei5出租車(chē)出現(xiàn)自燃。潘師傅表示開(kāi)榮威Ei5很害怕也很擔(dān)心,但為了生活沒(méi)辦法。好多同行都覺(jué)得這個(gè)車(chē)有隱患,一致的要求都是想要退車(chē)。

值得注意的是,榮威Ei5出租車(chē)不止是在海南自燃,在全國(guó)各地均出現(xiàn)了類(lèi)似的自燃情況。

早在去年的7月3日,河南鄭州南陽(yáng)路與宋寨南街路口,停靠在路邊的榮威Ei5出租車(chē)發(fā)生了自燃,火勢(shì)較大,車(chē)輛前機(jī)艙被燒成了一塊廢鐵。

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同樣是去年的6月份,上海龍華東路也有一輛榮威Ei5發(fā)生自燃,并且是從底盤(pán)開(kāi)始著火,初判是電池導(dǎo)致的自燃。

要知道,海南、河南鄭州自燃的榮威Ei5普遍為出租車(chē),而海南批量自燃的這批出租車(chē)是公交新月于2020年6月上新的一批。也就是說(shuō)榮威Ei5作為出租車(chē)行駛1年后,預(yù)算行駛里程差不多10萬(wàn)公里,發(fā)生批量自燃,不得不懷疑與電池的壽命有關(guān)。然而,對(duì)于自燃事件的原因,截至發(fā)稿前,上汽榮威并未給出實(shí)質(zhì)性的說(shuō)法。

二、續(xù)航虛標(biāo)、衰減,都是電池惹的禍

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當(dāng)然,除了自燃外,這款車(chē)還存在其他質(zhì)量問(wèn)題。在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上,關(guān)于榮威Ei5投訴最多的集中在動(dòng)力電池方面。

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投訴編號(hào)為680969的榮威Ei5車(chē)主投訴稱(chēng),買(mǎi)車(chē)的時(shí)候廠家宣稱(chēng)綜合工況是501km。但車(chē)輛行駛了2030km后,冬天充滿(mǎn)電實(shí)際只能跑260km。車(chē)輛的實(shí)際續(xù)航、電量消耗和官方宣傳嚴(yán)重不符。

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投訴編號(hào)為606353的榮威Ei5車(chē)主投訴,2019年5月該車(chē)主在廣東佛山4s店購(gòu)買(mǎi)了一輛榮威Ei5的純電動(dòng)轎車(chē),使用了2年后420km的續(xù)航現(xiàn)在只能開(kāi)200km。去4s店檢查后說(shuō)是屬于正常損耗,但車(chē)主稱(chēng)這并不符合《GBT31484-2015-電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》中的充放電次數(shù)1000次,電池?fù)p耗不允許超過(guò)20%。而且投訴無(wú)門(mén),目前車(chē)輛充電時(shí)還出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象,車(chē)主擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)自燃。

綜合來(lái)看,榮威Ei5這款電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上多次被消費(fèi)者詬以動(dòng)力電池衰減嚴(yán)重、續(xù)航里程不足等一系列毛病。如果是簡(jiǎn)單的質(zhì)量問(wèn)題可以理解,但頻繁出現(xiàn)自燃事件,危及用戶(hù)生命、財(cái)產(chǎn)安全,廠家是不是該引起重視?另外,在投訴問(wèn)題上,廠家卻以冷漠的態(tài)度對(duì)待,恐怕是要寒消費(fèi)者的心啊。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:EV情報(bào)

本文地址:http://www.idc61.net/kol/169090

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