當(dāng)安全員從駕駛位挪開，全無人的自動(dòng)駕駛就近了一大步。

如果走在大街上，身邊路過一臺沒有司機(jī)的車，你會(huì)不會(huì)嚇一大跳？

最近，在北京亦莊，方向盤后沒有司機(jī)的自動(dòng)駕駛出租車已經(jīng)越來越常見。從主駕無人到全無人的自動(dòng)駕駛，到底還有多遠(yuǎn)呢？

早在去年10月，北京市自動(dòng)駕駛辦公室就發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化道路測試管理實(shí)施細(xì)則》，其中明確指出，測試無人車將分為“副駕有人”、“后排有人”和“車外遠(yuǎn)程”3個(gè)階段。而在細(xì)則發(fā)布后，“副駕有人”的模式便已經(jīng)開始了測試。

北京經(jīng)開區(qū)管委會(huì)副主任、北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊介紹，在先行區(qū)運(yùn)行的半年時(shí)間里，測試?yán)锍桃呀?jīng)超過8萬公里，無一起安全事故發(fā)生。

所以，現(xiàn)在能夠向公眾開放這一服務(wù)，是經(jīng)過成千上萬次試驗(yàn)后的結(jié)果，公眾在體驗(yàn)的時(shí)候無需擔(dān)心安全問題。

當(dāng)安全員從駕駛位挪開的時(shí)候，放在副駕，這和全無人在技術(shù)上已經(jīng)沒有絕對的差異了，就是一個(gè)時(shí)間節(jié)奏的問題。

我們都清楚，距離真正實(shí)現(xiàn)L4商業(yè)化落地還有很長的一段路要走，但是隨著上述這些新政策和新突破的出現(xiàn)，以及一波又一波“熱血企業(yè)”的投入與豪言，還是不免讓人暢想，或許那個(gè)“可以在車?yán)镒瞿闳魏蜗胱龅氖虑椤钡臅r(shí)代，我們有生之年是真的可以看到。

在那一天到來之前，我們還是可以先去亦莊，體驗(yàn)一把主駕無人的無人駕駛。

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