近期有哪一款汽車、哪一場發(fā)布會讓人印象深刻？近期被吐槽較多，一場“虛”不溜秋的集度概念汽車發(fā)布會，或許是靠前排的位置。

集度汽車在6月8日舉辦了首場品牌發(fā)布會ROBODAY，其首款汽車機器人概念車ROBO-01也正式亮相，又一家新造車勢力要來了。

從6月開始，各大車企的發(fā)布會陸續(xù)密集登臺，除了考驗組織能力和產(chǎn)品實力之外，發(fā)布會的地點、方式和內(nèi)容同樣是一場硬戰(zhàn)。

疫情影響之下，線上經(jīng)濟迎來爆發(fā)時刻，就連新車發(fā)布會都輪番線上開演，甚至同一個時段就有三場新車發(fā)布會，手機、平板和電腦同時開演，三頻道隨時切換鍛煉腦力思維。

在線上發(fā)布會之外，元宇宙的概念興起。

科幻的劇情之外，奇瑞和東風標致等等車企都發(fā)布了虛擬代言人，最新則是百度旗下集度汽車的元宇宙發(fā)布會，虛擬的會場、汽車和代言人，將百度一如既往的“虛”進行到底。

這或許也是發(fā)布會創(chuàng)新的一種方式，最起碼它完成了引發(fā)熱議的基礎目標。

線上發(fā)布的形式或許是單一的，但是場景就有所不同，像比亞迪是直接錄播線下的舞臺，一汽豐田選擇了露營場地，奧迪則是海外和中國連線，相同的是，我們知道這家車企在哪里，汽車在哪里生產(chǎn)，它的車究竟怎么樣。

在蔚來和小鵬等新造車勢力發(fā)家的這些年里，曾經(jīng)寄人籬下的制造是其心中最大的痛，而摳標也成為車主購車后的一個小流程，但起碼還是有江淮的一座工廠和一批工人。

近年來爭議不斷的百度宣布推出集度汽車，與吉利在電動智能汽車平臺和制造上達成合作，市場期待的是，這一輛以百度軟件定義的汽車，如何展現(xiàn)其多年研發(fā)的自動駕駛技術的實力，無關汽車造型和汽車制造。

作為自主汽車銷量冠軍的吉利，不管是車型平臺、動力技術還是品牌口號，都成為了自主車企崛起的代表之一。如果說吉利和領克是自主汽車品牌的拿手好戲，但全新純電動汽車的極氪汽車則顛覆了用戶對吉利造車的印象。

那么出自極氪相同整車平臺的集度汽車，智能中控系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)等特色功能，還有很長一段時間才能展現(xiàn)真正的實力，但吉利在電動智能汽車的表現(xiàn)，則讓人擔心這一輛集度汽車能否順利落地行走。

不管是軟件定義汽車，還是新造車勢力們顛覆了整個汽車行業(yè)，對于汽車本身而言，再強大的性能和智能功能，最終都離不開汽車實體這一個基礎要素。

不管是百度還是吉利，對于集度汽車來說，這個基礎目前還是不得知的事情。

百度的“虛”和吉利的“實”，究竟能否將集度汽車融合成為移動出行的全新形象？

集度汽車將自己定位為“汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司”，從汽車跨入到機器人，從傳統(tǒng)車企單純地制造汽車，到新勢力的用戶汽車生活，如今集度汽車則是要打造了汽車機器人，聽起來有些冷冰冰。

對于百度而言，我們最為熟悉的就是百度搜索，那是一場虛擬的交互活動，甚至百度也不提供內(nèi)容。背靠海量的用戶大數(shù)據(jù)，以自動駕駛系統(tǒng)為出發(fā)點，如今一輛真實的集度汽車要與用戶實現(xiàn)面對面的交互，這一切會不會“見光死”？

對于集度汽車的這一場元宇宙發(fā)布會，不管吉利的百萬輛年產(chǎn)銷量，還是百度智能，僅僅是因為百度和吉利，用戶或許有更高的期待。

對于這一場發(fā)布會，雖然質(zhì)感略顯粗糙，但虛擬現(xiàn)實是當下的流行，而這不正正展現(xiàn)了集度汽車別具一格的百度特色么。

從新造車勢力頭部的“蔚小理”來看，擁有自己的特色并為之堅守或許是其成功堅守至今的一大成功訣竅；對于新來乍到的集度汽車而言，吉利的硬實力和百度的軟實力，放眼整個汽車市場，具有同樣優(yōu)勢的車企滿屏彈幕皆是。

不管是汽車元宇宙，還是汽車機器人概念，都與當下的汽車市場格格不入。集度汽車走上了一條屬于自己作為后來者的獨特道路，雖難言成功，但下結論說失敗也為時尚早。

最為重要的是，以往汽車僅僅作為一個大件商品而存在，如今已經(jīng)成為日常生活一個“有機”的組成部分，甚至成為生活理念的載體之一。

對于集度汽車而言，汽車的品質(zhì)再怎么好，設計再怎么亮瞎眼，智能功能再怎么強大，這些都要往高了拔，但這也僅僅是一個基礎，是市場參與者共同基礎，而不再是獲得市場認可的神兵利器，最終還得看用戶如何感知眼前這一輛集度汽車。

簡單來說，集度汽車究竟有什么特別和過人之處，值得用戶關注？

不管是虛擬的元宇宙，還是汽車機器人概念，集度汽車還有很多劫要去渡。

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