繼“刀片電池”之后，比亞迪又一款新型動力電池也逐漸露出水面。近日，比亞迪一款六棱柱電池專利曝光，與長條狀的刀片電池有所不同，這款電池的單電芯呈六棱柱造型，橫截面看起來就像蜂巢。

根據(jù)比亞迪的描述，這款電池可以增大極芯容量、提升其使用壽命，并且還能提高外部空間利用率，避免電池短路。不過，卻有網(wǎng)友對六邊形的設計表示質(zhì)疑，以及蜂巢結(jié)構(gòu)的電池散熱問題怎么處理。

這款電池的前景尚未可知，不過比亞迪在動力電池領域的持續(xù)發(fā)力，已經(jīng)讓這家企業(yè)徹底走上了世界舞臺。

在磷酸鐵鋰電池領域，比亞迪的市場份額在7月份再次超越寧德時代。據(jù)動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，7月比亞迪旗下弗迪電池的磷酸鐵鋰電池裝機量為6.01GWh，以近42%的市場份額，超過寧德時代的37%。

這并非比亞迪首次在磷酸鐵鋰領域擊敗寧德時代，雖然后者在全球動力電池市場牢牢占據(jù)第一的寶座，但比亞迪主攻磷酸鐵鋰市場而推出的主打安全性能的“刀片電池”，讓比亞迪在這場動力電池的競爭中脫穎而出，一度超過日本松下躍居全球前三。

在近日舉辦的第十九屆中國汽車營銷峰會上，比亞迪高管李云飛表示，比亞迪銷量起來，不代表我們做得有多么好，主要是風口到了。新能源汽車的風口，帶動了動力電池的風口，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的風口，讓布局較為全面的比亞迪抓住了這次千載難逢的機會，單月銷量擊敗了諸多對手。

憑借風口起飛的比亞迪，能否扛起國內(nèi)新能源汽車的大旗呢？還是說隨著自主車企與合資車企的“覺醒”，比亞迪的先發(fā)優(yōu)勢將會慢慢喪失？

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