小編發(fā)現(xiàn)每到國(guó)內(nèi)有大型車展的時(shí)候，都會(huì)有車主到展臺(tái)上維權(quán)。比如去年鬧得特別兇的特斯拉剎車失靈問(wèn)題，車主就是在上海車展站上了車頂抗議。

售后問(wèn)題得不到好的解決就會(huì)致使車主不得已去到公共場(chǎng)合把事情鬧大。就在前幾日的成都車展上也出現(xiàn)了車主維權(quán)的一幕，我們來(lái)了解一下是怎么一回事。

在成都車展上，飛凡汽車展臺(tái)上出現(xiàn)了10多位身穿標(biāo)有“上汽飛凡汽車?yán)m(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)”字樣的白色T恤的車主，一時(shí)間展臺(tái)被圍的水泄不通，走過(guò)路過(guò)的觀眾都想過(guò)來(lái)湊一湊熱鬧，吃一下瓜。

當(dāng)中有一位車主表示，他們都是第一批飛凡ER6車主，在2021年12月份買(mǎi)的車。官方宣傳頁(yè)上面寫(xiě)著NEDC純電續(xù)航里程為620km，結(jié)果實(shí)際續(xù)航里程就300多km，尤其是最近天氣炎熱，續(xù)航里程變得更短，基本相當(dāng)于5折。車主還補(bǔ)充道，他理解NEDC標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字會(huì)與實(shí)際續(xù)航會(huì)有差距，但新車?yán)m(xù)航直接打了個(gè)5折，這實(shí)在令人難以接受。

對(duì)此，飛凡汽車相關(guān)人員給出的說(shuō)法是，官方的續(xù)航里程是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試得出，不過(guò)NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的結(jié)果與實(shí)際駕駛情況有一定差異，包括交通路況、環(huán)境溫度、車主駕駛習(xí)慣、車輛速度等各種多變的因素。說(shuō)了一大堆，反正一定不關(guān)車的事就對(duì)了。

除了此次的車展維權(quán)，我們可以看到車質(zhì)網(wǎng)的投訴，也有不少關(guān)于ER6的投訴。大部分的投訴都是稱續(xù)航虛標(biāo)，實(shí)際里程與官宣里程相差很大。

還有車主稱，儀表上顯示的剩余續(xù)航里程非常不準(zhǔn)確，電量到了20%左右的時(shí)候，剩余顯示的里程掉的非常快，實(shí)際跑2km，掉電7km，讓人心里很沒(méi)安全感底，生怕會(huì)突然趴窩。

如果車主描述與實(shí)際情況相符的話，那么ER6的續(xù)航里程真就有一點(diǎn)問(wèn)題。因?yàn)槿粘Ｊ袇^(qū)內(nèi)使用，續(xù)航打5折確實(shí)比較離譜。一般來(lái)說(shuō)，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程打7折才是比較合理的水準(zhǔn)。

此次的續(xù)航虛標(biāo)問(wèn)題，無(wú)疑對(duì)飛凡ER6的銷量是一個(gè)沉重的打擊。本來(lái)銷量就比較低迷，今年1-7月銷量為6249輛，平均下來(lái)每月銷量不足1000輛，非常一般，這下子鬧一鬧就更加難說(shuō)。

消費(fèi)者投訴維權(quán)這些對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，是無(wú)可避免的，但是如何正確處理好與消費(fèi)者的問(wèn)題，是一個(gè)企業(yè)該去把握的。飛凡汽車這樣的的作風(fēng)無(wú)疑是會(huì)寒了首批車主的心。

最后，小編也奉勸車主一句，維權(quán)還是要理性，不要賠了夫人又折兵。

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