2022年9月份，新能源汽車市場繼續(xù)火爆。日前乘聯(lián)會發(fā)布了9月份新能源轎車銷量排行榜，前15名中只有特斯拉Model 3一款外資車型，國產(chǎn)新能源汽車的強(qiáng)勢由此可見一斑。

9月份比亞迪銷量再上新臺階，再加上其它廠商的持續(xù)進(jìn)步，這份榜單中居然有7款新能源轎車月銷過萬，那些低配高價(jià)的燃油版轎車，即將迎來自己的寒冬。

比亞迪整了個(gè)狠活兒

比亞迪的表現(xiàn)給人一種恍如隔世的感覺，9月份新能源轎車銷量榜中，比亞迪共有5款車型上榜，占據(jù)三分之一。要知道，僅僅在一年前，它還叫“比三萬”。

9月份比亞迪秦家族以37415輛的成績排名奪得新能源轎車銷量亞軍，僅次于神車五菱宏光MINI EV；比亞迪漢也突破月銷三萬大關(guān)，給同級別的燃油版車型帶來巨大的競爭壓力。

排名第五的是比亞迪海豚，月銷量達(dá)到了24855輛，同比暴漲7倍以上，給大眾POLO、本田飛度等燃油車型帶來致命打擊。

比亞迪海洋網(wǎng)車型在9月份也有著良好表現(xiàn)，驅(qū)逐艦05單月銷量達(dá)到9101輛，距離萬輛俱樂部只有一步之遙；海豹月銷量達(dá)到7473輛，這兩款車銷量都受限于產(chǎn)能，未來隨著產(chǎn)能的爬坡，也將成為月銷萬輛俱樂部的常客。

微型、小型車大行其道

9月份比亞迪太過強(qiáng)勢，導(dǎo)致不少車型被擠出榜單，但微型和小型車依然是主力。除了比亞迪海豚之外，這份榜單中還有6款車也屬于微型車，滿足了人們多樣化的需求。

表現(xiàn)最好的依然是五菱宏光MINI EV，9月份銷量達(dá)到了37416輛，勉強(qiáng)保住銷量冠軍。這款車仍然在增長，但已經(jīng)沒有以前那種統(tǒng)治力了。

其它的同級別車型基本都是五菱宏光MINI EV的模仿者，其中長安Lumin月銷量為10010輛，已經(jīng)停止接單的長安奔奔EV靠著以前的訂單依然有6655輛的交付量。

奇瑞雙車小螞蟻和QQ冰淇淋表現(xiàn)良好，前者月銷量為9288輛，后者月銷量為8650輛；長城歐拉旗下的歐拉好貓定價(jià)較高，但同價(jià)位有實(shí)力的競品車型較少，因此依然憑借6303輛的成績殺入前15名。

傳統(tǒng)廠商表現(xiàn)一般

在新能源轎車領(lǐng)域，傳統(tǒng)廠商的表現(xiàn)不像SUV領(lǐng)域那樣強(qiáng)勢。9月份表現(xiàn)最好的是廣汽埃安Aion S，月銷量為13522輛，同比增長104.9%。

吉利新能源旗下的幾何A月銷量達(dá)到了6307輛，同比增長276.3%；東風(fēng)汽車旗下的風(fēng)神E70主要依靠出行公司訂單，但銷量卻達(dá)到了7133輛，也成功進(jìn)入榜單。

特斯拉強(qiáng)勢背后有隱憂

9月份是特斯拉的集中交付月，因此Model 3和Model Y的銷量數(shù)據(jù)都很好看，其中Model 3的交付量達(dá)到了30919輛，同比增長61.7%。一年前這個(gè)數(shù)字可以震懾群雄，但現(xiàn)在卻被比亞迪甩在了身后。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月份特斯拉銷量達(dá)到31.8萬輛，已經(jīng)不足比亞迪的三分之一。雖然特斯拉定位更高，但它仍然要好好考慮一下怎么面對比亞迪這個(gè)強(qiáng)悍的競爭對手了。

結(jié)束語：9月份新能源轎車市場在大幅增長的同時(shí)，也在不斷洗牌，實(shí)力不足者將被淘汰出局。很多人提起“內(nèi)卷”就頭疼，但汽車廠商之間不內(nèi)卷，我們哪來這么多優(yōu)質(zhì)選擇？

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