中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)對外資公司的吸引力進一步增長，繼大眾在華投資24億歐元成立軟硬件合資公司項目后，寶馬方面也傳來了加速中國本土化布局的新消息。

據(jù)英國《泰晤士報》15日報道稱，寶馬集團打算停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動車型，并將該生產(chǎn)線轉移到中國。據(jù)悉，生產(chǎn)線轉移的核心原因是牛津工廠“沒有為電動汽車做好準備”，寶馬下一代純電車型mini aceman將改在中國生產(chǎn)，作為寶馬與中國長城汽車合資項目的一部分。

針對這一消息，證券時報記 者聯(lián)系了寶馬中國的相關負責人，該負責人表示寶馬與長城汽車的合作一直在持續(xù)推進。而據(jù)此前寶馬與長城汽車成立光束汽車時透露的計劃來看，該合資公司的主要任務也是用來生產(chǎn)MINI的純電動汽車的。

寶馬加速在華電動化布局

業(yè)內人士判斷，寶馬集團將MINI電動車生產(chǎn)線轉移至中國幾乎是必然趨勢。

公開信息顯示，按照寶馬集團此前公布的規(guī)劃，到2025年年底，寶馬集團預計將完成全球第200萬輛純電動車的交付。屆時，新能源車型預計將占據(jù)寶馬集團在中國銷量的25%；預計到2030年，純電動車型將至少占到寶馬集團總交付量的50%，這意味著，寶馬集團預計將在全球累積交付約1000萬輛純電動汽車。同時，2030年左右，MINI和勞斯萊斯品牌也將實現(xiàn)全面電動化。

為了加速MINI的電動化轉型速度，寶馬集團與長城汽車于2018年就敲定了出資成立光束汽車的項目。該合資公司股東雙方各持股50%，注冊資金為17億元人民幣，總投資額約為51億元人民幣。

據(jù)悉，光束項目最終落地于江蘇省張家港，規(guī)劃產(chǎn)能為16萬輛/年。長城汽車方面透露道，雙方的合作不僅在生產(chǎn)層面，還包括在中國新能源汽車市場上進行純電動汽車的聯(lián)合研發(fā)等。

不久前，寶馬MINI首款純電動概念車——MINI Concept Aceman剛剛在上海完成亞洲首秀。這意味著距離電動MINI正式走向市場的距離變得越來越近了。此前，寶馬MINI品牌方面曾透露過，中國市場已經(jīng)成為MINI全球戰(zhàn)略重點地區(qū)，預計2023年，MINI將在中國生產(chǎn)制造兩款純電動車型。

中國汽車市場吸引力漸強

除寶馬外，近期多家跨國車企均在加大在中國的投資力度。

不久前，大眾汽車集團旗下的軟件公司宣布與中國芯片公司地平線成立合資公司，大眾汽車集團將為此投資24億歐元，足見中國汽車市場的吸引力。

業(yè)內人士分析道，中國汽車市場對于外資企業(yè)的吸引力體現(xiàn)在兩方面，一是不斷升溫的新能源汽車市場增速，讓外資車企對中國新能源汽車的市場空間充滿預期；二是中國在電動化及智能化領域擁有較強的本土供應鏈，在電池等核心零部件領域已經(jīng)呈現(xiàn)出全球領先的優(yōu)勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車2022年前三季度累計銷量達456.7萬輛，同比增長超110%，已超過2021年全年銷量。

中國電動車市場的快速增長，讓眾多跨國車企加大了在中國市場的投資。今年2月，奧迪在中國市場的首個純電動新能源工廠舉行奠基儀式，新生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。6月，寶馬總投資150億元的里達工廠也在沈陽建立，據(jù)悉該工廠視作為寶馬在華加快電動化轉型的重要一步。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，寶馬不斷加強電動化攻勢，并為客戶帶來具有吸引力的新產(chǎn)品。接下來，寶馬集團將繼續(xù)秉承“家在中國”的策略，加速推進電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，寶馬集團共向中國客戶交付59.29萬輛BMW和MINI汽車。其中，純電動車型銷量保持強勁勢頭，前三季度同比增長65%。

責編：陳英

校對：蘇煥文

聲明：以上未標明來源、無水印的圖片和視頻均來自時報財經(jīng)圖庫。本文內容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構成投資建議，投資者據(jù)此操作，風險自擔。

End

返回第一電動網(wǎng)首頁 >