在10月24日這一天，除了是“1024程序員節(jié)”外，還是造車新勢(shì)力之一小鵬汽車的技術(shù)分享會(huì)。在那一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)85分鐘的直播中，將近50分鐘的畫面都給了小鵬自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙。

可想而知，在此次分享會(huì)中，智能駕駛的相關(guān)技術(shù)肯定是重中之重了！那我們接下來就慢慢看看這次小鵬汽車在智能駕駛技術(shù)上的未來規(guī)劃會(huì)是如何的！

CNGP的落地僅僅只是開場(chǎng)

在會(huì)上，吳新宙表示，在城市場(chǎng)景落地高級(jí)別輔助駕駛，相對(duì)于高速和泊車兩大場(chǎng)景，具有非常大的難點(diǎn)。

需要面對(duì)場(chǎng)景相對(duì)更加復(fù)雜多變，比較典型的例子是，城市道路錯(cuò)綜復(fù)雜，主干道和輔路情況更多，交通參與者的行為不夠規(guī)范，改道施工比頻繁等等。單是改道施工這一條，吳新宙表示，光是廣州的路面平均一天就有兩起，一年下來超過500次。

雖然難，但因?yàn)槭怯脩舻耐袋c(diǎn)，所以小鵬必須攻破！大量數(shù)據(jù)表明，在用戶的總用車?yán)锍讨?，城市道路占比高達(dá) 71%，換成用車時(shí)長(zhǎng)維度則可以占到90%。同時(shí)，每天僅有25%的用戶出行會(huì)通過高速，而城市道路則是100%。因此，城市場(chǎng)景不僅是用戶的高頻場(chǎng)景，也是剛需，所以小鵬打開城市NGP是必要之路！

目前，城市NGP已經(jīng)在廣州中的P5用戶全量開放了。等到明年上半年將有深圳和上海兩座城市支持城市NGP。到明年下半年，XNGP就可以在全國(guó)大部分無高精地圖城市，落地城市NGP核心的開放變道、超車和左右轉(zhuǎn)功能。

2023-2025年打通全場(chǎng)景

在致力于2022-2023年單場(chǎng)景輔助駕駛的鋪設(shè)后，到2024年，高速、城市開放道路以及泊車全場(chǎng)景打通，實(shí)現(xiàn)車位到車位的智能導(dǎo)航輔助駕駛能力，而且是脫離高精地圖的那種。

值得一提的是，小鵬G9搭載的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，則具備全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力，也是實(shí)現(xiàn)無人駕駛前，輔助駕駛的終極技術(shù)形態(tài)。

在前不久，已成功通過了自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試，并取得了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試許可，G9成為行業(yè)首款在不改變硬件的情況下，僅通過自動(dòng)駕駛軟件升級(jí)強(qiáng)化而順利通過自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試并獲得“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試”許可的在售量產(chǎn)車，是對(duì)于小鵬在智能駕駛進(jìn)程中，一個(gè)大大的認(rèn)可！

2025年向無人駕駛進(jìn)發(fā)！

按照吳新宙所說的，三年之后，小鵬就要往全面自動(dòng)駕駛和無人駕駛進(jìn)發(fā)了！在這之前，小鵬汽車希望在2023年或2024年在廣州開啟小鵬自己的Robotaxi測(cè)試運(yùn)營(yíng)，讓其與輔助駕駛的主線形成良好的協(xié)同和反饋，反哺輔助駕駛。繼而可以在三年后，Robotaxi和硬件能力的發(fā)展可以實(shí)現(xiàn)“會(huì)師”，進(jìn)入高階自動(dòng)駕駛階段。

車打芝士說：

1024科技日一直都是小鵬研發(fā)的風(fēng)向標(biāo)，在本次的分享中也有很多亮點(diǎn)的！智能駕駛一直都是小鵬所致力發(fā)展的，此次1024科技日的分享，無疑是想大家宣告：智能駕駛，是小鵬技術(shù)自研的永恒主題。

就像吳新宙說的那樣：城市NGP的落地，只是智能輔助駕駛下半場(chǎng)的開局，具備全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力的XNGP，將是實(shí)現(xiàn)無人駕駛前，輔助駕駛的終極技術(shù)形態(tài)。我相信小鵬一直在路上，將量產(chǎn)作為終極目標(biāo)而進(jìn)發(fā)！

到底在未來，小鵬能給我們多少驚喜？XNGP又有何魅力呢？就請(qǐng)大家與我們一起保持著好奇心、保持期待。

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