2022年的國(guó)內(nèi)車(chē)市，經(jīng)歷了“銅三鐵四”之后，“金九銀十”似乎也要爽約。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)184.0萬(wàn)輛；環(huán)比下降4.3%，且自2013年以來(lái)，同期首次出現(xiàn)了下降特征。

誠(chéng)然，疫情對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)的負(fù)面影響，已經(jīng)是老生常談的話題了，但近期也有好消息。

近日，吉利汽車(chē)控股有限公司（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利汽車(chē)”）發(fā)布了新一期的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示：

2022年10月份，吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，環(huán)比增長(zhǎng)17%，再創(chuàng)10月銷(xiāo)量新高；1-10月累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)114.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%。

此外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新的銷(xiāo)量排行榜顯示：2022年10月，吉利汽車(chē)月批發(fā)銷(xiāo)量位列第二名；2022年1-10月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)銷(xiāo)量，位列第三名。

下面，就讓我們來(lái)打開(kāi)吉利汽車(chē)的“10月成績(jī)單”。

極氪暴漲，新能源表現(xiàn)亮眼

關(guān)于吉利汽車(chē)的10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，小編最初的反應(yīng)是：新能源板塊，已經(jīng)成為了一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

目前，吉利汽車(chē)在新能源板塊的構(gòu)成是“三駕馬車(chē)”——幾何汽車(chē)、極氪汽車(chē)、睿藍(lán)汽車(chē)。

要說(shuō)誰(shuí)的表現(xiàn)最亮眼？無(wú)疑是擁有夸張?jiān)鏊俚?strong>極氪汽車(chē)。

10月份，僅憑ZEEKER 001（指導(dǎo)價(jià)29.9-38.6萬(wàn)元）這一款車(chē)型，極氪汽車(chē)便實(shí)現(xiàn)了首次“月銷(xiāo)破萬(wàn)”的成績(jī)，月交付量達(dá)10119輛，同比增速高達(dá)4985%；

并且自去年10月開(kāi)啟交付以來(lái)，ZEEKER 001在一年的時(shí)間內(nèi)，累計(jì)交付量達(dá)到5.56萬(wàn)輛，刷新了“新勢(shì)力”品牌的首年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。極氪汽車(chē)能在高端新能源市場(chǎng)快速反超，離不開(kāi)對(duì)用戶(hù)意見(jiàn)的持續(xù)反饋，例如“免費(fèi)升級(jí)8155芯片”等事件，讓人印象深刻。

在高端市場(chǎng)站住腳后，極氪汽車(chē)的品牌向上之路，自然會(huì)走得更加堅(jiān)決。11月1日，ZEEKER 009正式上市，定位是豪華純電MPV，其指導(dǎo)價(jià)高達(dá)49.9-58.8萬(wàn)元，可以說(shuō)打破了國(guó)產(chǎn)純電MPV的“價(jià)格天花板”。

當(dāng)然，除了潛力巨大的極氪汽車(chē)之外，吉利品牌旗下的幾何純電系列也是新能源銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要抓手。

10月份，幾何銷(xiāo)量為12570輛，同比增長(zhǎng)116%；1-10月份累計(jì)銷(xiāo)量11.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)215%。憑借幾何在C端市場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)，吉利得以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的20萬(wàn)以下的大眾新能源消費(fèi)市場(chǎng)搶占到重要份額。

此外，主攻換電車(chē)型的睿藍(lán)汽車(chē)，10月份銷(xiāo)量為5831輛，環(huán)比增長(zhǎng)超28%。

雖然在銷(xiāo)量表現(xiàn)上，睿藍(lán)汽車(chē)仍有待提高，但隨著換電市場(chǎng)的深化發(fā)展，B端、C端共同發(fā)力的睿藍(lán)汽車(chē)，推出了睿藍(lán)9等新車(chē)型，未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)也值得期待。

中國(guó)星大賣(mài)，博越L王者歸來(lái)

除了新能源板塊的表現(xiàn)亮眼，吉利的燃油板塊在10月的表現(xiàn)也十分出色。

目前，吉利汽車(chē)在燃油板塊的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，相對(duì)比較健康。入門(mén)級(jí)市場(chǎng)方面，2022年10月，帝豪家族銷(xiāo)量達(dá)23517輛，環(huán)比增長(zhǎng)約3%；雙繽家族銷(xiāo)量30470輛，環(huán)比增長(zhǎng)約22%。

值得注意的是，品牌向上的趨勢(shì)同樣體現(xiàn)在吉利汽車(chē)的燃油板塊之中。典型的代表，就是吉利汽車(chē)的“中國(guó)星”系列。

2022年10月，“中國(guó)星”系列交出了30033輛的成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)約32%；其中，星瑞、星越L的10月銷(xiāo)量均超過(guò)萬(wàn)輛。

而截至10月份，“中國(guó)星”系列的歷史累計(jì)銷(xiāo)量，也即將突破50萬(wàn)輛。

要知道，星瑞（指導(dǎo)價(jià)11.37-14.57萬(wàn)元）、星越L（指導(dǎo)價(jià)13.72-18.52萬(wàn)元）的售價(jià)區(qū)間，均打入了大眾、豐田等主流合資品牌的同級(jí)價(jià)格區(qū)間。

但作為CMA架構(gòu)的先行者，“中國(guó)星”系列用可觀的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，證明了自身的實(shí)力。同時(shí)，這也說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題：技術(shù)-銷(xiāo)量-口碑的良性循環(huán)，才是自主品牌的生存之道。

此外，針對(duì)份額較大的A級(jí)SUV市場(chǎng)，吉利汽車(chē)于10月26日投放了集成CMA架構(gòu)、雷神智能混動(dòng)等最新技術(shù)的旗艦車(chē)型——博越L（指導(dǎo)價(jià)12.57-17.07萬(wàn)元）。

截至10月結(jié)束，博越L銷(xiāo)量已經(jīng)突破8000輛?？胺Q(chēng)“王者歸來(lái)”的博越L，極有可能成為吉利汽車(chē)的下一個(gè)爆款車(chē)型，持續(xù)推動(dòng)品牌向上。

雷神混動(dòng)鋪開(kāi)，吉利加速出海

而當(dāng)新能源時(shí)代來(lái)臨，吉利汽車(chē)也將面臨電氣化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。

如何抉擇？正如前文所述——用技術(shù)換市場(chǎng)，才是硬道理。而雷神混動(dòng)技術(shù)的全面鋪開(kāi)，也將為吉利汽車(chē)的燃油版塊轉(zhuǎn)型，提供有力的技術(shù)支撐。

例如吉利汽車(chē)的子品牌領(lǐng)克汽車(chē)，基于衍生自雷神混動(dòng)技術(shù)的Lynk E-Motive智能電混技術(shù)，在近期接連推出了新款插電混動(dòng)車(chē)型，例如領(lǐng)克01 EM-P、領(lǐng)克09 EM-P。

在主品牌吉利汽車(chē)之中，星越L Hi·P雷神增程電動(dòng)SUV旗艦版，于11月7日開(kāi)啟了大定鎖單，官方指導(dǎo)價(jià)為25.37萬(wàn)元（綜合補(bǔ)貼后），綜合權(quán)益后價(jià)格為24.17萬(wàn)元，再次擴(kuò)充了吉利的“高價(jià)值陣營(yíng)體系”。

在雷神混動(dòng)技術(shù)的加持下，星越L Hi?P全系標(biāo)配了3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，并且可實(shí)現(xiàn)“純電、增程、插電電混”三大電動(dòng)技術(shù)。

不久前，電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程研究中心對(duì)星越L雷神Hi·P以及“雷神電動(dòng)”新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)行了實(shí)車(chē)測(cè)試——星越L Hi·P在模擬WLTC工況下取得了純電續(xù)航207.5km的優(yōu)異成績(jī)，電混模式下的虧電百公里油耗僅為5.3升。

此外，該車(chē)搭載快充接口，電池電量由30%充電到80%僅需30分鐘，由零電量到滿(mǎn)電狀態(tài)也僅需77分鐘。

后續(xù)星越L Hi·P的上市，將進(jìn)一步助力吉利品牌加速開(kāi)拓新能源市場(chǎng)。

海外市場(chǎng)方面，吉利汽車(chē)也積極謀求向外突破。2022年10月，吉利汽車(chē)集團(tuán)的海外出口銷(xiāo)量達(dá)到18164輛；1-10月，出口累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)160071輛，同比大漲約89%。

同期，吉利汽車(chē)在沙特阿拉伯、卡塔爾的市場(chǎng)終端銷(xiāo)量，均創(chuàng)下歷史新高；而領(lǐng)克汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)中，目前已實(shí)現(xiàn)領(lǐng)克01的整車(chē)出口常態(tài)化。

結(jié)語(yǔ)：在電氣化轉(zhuǎn)型的歷史大潮中，吉利汽車(chē)依靠技術(shù)更新與積極出海，不僅沒(méi)有掉隊(duì)，并且還呈現(xiàn)出不斷向上的發(fā)展趨勢(shì)。而隨著年關(guān)將至，吉利汽車(chē)能否繼續(xù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破？我們拭目以待。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >