一汽豐田近日重磅發(fā)布了煥新的皇冠品牌，在現(xiàn)有皇冠威爾法和皇冠陸放兩款車型之外，引入了全新的皇冠Sport Cross跨界車，未來還將引進(jìn)全新一代皇冠轎車。

從今往后，一汽豐田終于有了豪華汽車品牌，皇冠正式成為一個(gè)擁有轎車、SUV和MPV全系列車型的獨(dú)立品牌，定位為豐田品牌之上的豪華品牌。

皇冠品牌全球煥新在年中正式發(fā)布，中國(guó)市場(chǎng)一片嘩然，不僅僅是因?yàn)樗谠镜霓I車產(chǎn)品之外，推出了跨界車、掀背運(yùn)動(dòng)車和大型SUV三款全新品類車型，還是因?yàn)槠淙碌脑O(shè)計(jì)過于另類和怪異。

寶馬、奔馳和奧迪三大豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)生水起之際，一汽豐田和皇冠彼時(shí)卻沒有把握住更大的機(jī)會(huì)，最終無奈落得停產(chǎn)收?qǐng)觥?/p>

如今皇冠卷土重來，不知一汽豐田有什么全新的舉措？

全球車企都在大步邁進(jìn)電動(dòng)化時(shí)代，手握油電混動(dòng)技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)的豐田，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域動(dòng)作遲緩，被稱為燃油汽車時(shí)代最后的代表，即便它是全球市場(chǎng)擁有最大規(guī)模電動(dòng)化汽車應(yīng)用的車企。

我們習(xí)慣于調(diào)侃豐田的故步自封，皇冠的新面貌卻反而讓人高呼皇冠情懷的丟失，從漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)版變?yōu)榛使陉懛牛俚竭@一款中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)的全新中型豪華跨界車。

作為中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌曾經(jīng)的代表之一——皇冠從一款豪華轎車，變成了一個(gè)豪華品牌，還為中國(guó)市場(chǎng)帶來了首發(fā)的2.4T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙極型鎳氫動(dòng)力電池。

這樣的改變對(duì)于豐田來說曾經(jīng)是不可想象的，但它也在用自己的理解去討好中國(guó)市場(chǎng)和用戶。

豐田認(rèn)為當(dāng)下的純電動(dòng)汽車技術(shù)無法應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)全場(chǎng)景的使用環(huán)境，不足以達(dá)到全球普及的水平；而借助油電混動(dòng)技術(shù)，豐田可以讓其燃油車品牌和產(chǎn)品擁有更大的發(fā)展空間。

只是，中國(guó)市場(chǎng)并不是豐田想象之中的保守，這里已經(jīng)擁有全球最為領(lǐng)先的電動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)。

一方面是全新的純電動(dòng)SUV——bZ4X在中國(guó)市場(chǎng)被造車新勢(shì)力們打得找不到方向，另一方面是全新的皇冠Sport Cross，即使有全新的混動(dòng)系統(tǒng)，卻被用戶詬病其造型完全沒有了皇冠那個(gè)熟悉的味道。

豐田在電動(dòng)汽車的“不變”和燃油車的“變”，無論哪一點(diǎn)都讓市場(chǎng)感到不爽，真是太難了！

這或許不是豐田的錯(cuò)，只是用戶的需求變了：電動(dòng)汽車就該是不同以往的高大上，而燃油車就應(yīng)該是活在過去的那個(gè)熟悉的味道，而豐田卻恰恰與此相反。

大眾都已經(jīng)推出了ID系列全品類純電車型，跨國(guó)車企也沒有推出更多的全新燃油車型，唯有豐田無需陷入純電動(dòng)汽車的泥潭，還可以折騰出來更多的燃油車型，依舊活得滋潤(rùn)。

從豐田品牌在中國(guó)整體的表現(xiàn)來看，不管是近幾年的新工廠擴(kuò)建和新車型引進(jìn)，還是逆市的高速增長(zhǎng)，它都已經(jīng)成為跨國(guó)車企在中國(guó)的代言人，成為最具活力的品牌之一。

當(dāng)幾乎所有的車企都努力尋求電動(dòng)汽車市場(chǎng)的突破，與客戶和市場(chǎng)保持更加緊密關(guān)系之時(shí)，豐田依舊可以獨(dú)善其身，無需改變就能獲得如此之高的地位。

試問不管用戶還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不吐槽就顯得太不正常了。

皇冠品牌應(yīng)該如何在中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)卷土重來？

或許它應(yīng)該替代雷克薩斯成為豐田在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化的代表，在2.4T混動(dòng)系統(tǒng)之外，插電混動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)系統(tǒng)都應(yīng)該成為其發(fā)展的重點(diǎn)。

中庸是豐田曾經(jīng)的代名詞，此次豐田推出了與眾不同的皇冠設(shè)計(jì)，又何不讓其更進(jìn)一步，在雷克薩斯遲遲未國(guó)產(chǎn)的背景下，讓一個(gè)加速電動(dòng)化的皇冠成為豐田電動(dòng)化的代表？

當(dāng)豐田成為中國(guó)燃油車市場(chǎng)的增長(zhǎng)的領(lǐng)頭羊之時(shí)，或許它應(yīng)該有足夠的勇氣加速新皇冠的電動(dòng)化和智能化，打造一個(gè)全新的豐田，而不僅僅是個(gè)定位更高的豐田。

豐田在往前走，但這一步走得太慢，慢得讓用戶有機(jī)會(huì)去吐槽皇冠變味了。如果這是一輛全面電動(dòng)化和智能化的皇冠，或許用戶會(huì)更加好奇它變化在什么地方。

要在中國(guó)市場(chǎng)復(fù)興皇冠品牌，這一點(diǎn)或許是一汽豐田應(yīng)該好好思考的問題，而不僅僅將老一套的制造工藝和服務(wù)水平進(jìn)行提升簡(jiǎn)單了事。

簡(jiǎn)單的一句話總結(jié)，一汽豐田要想清楚中國(guó)用戶為什么需要皇冠品牌，皇冠品牌究竟能為中國(guó)用戶帶來哪些有別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至是汽車之外的亮點(diǎn)？

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