新能源車這個(gè)新鮮的產(chǎn)物要是想取代燃油車的地位，就必須突破很多極限。在我國(guó)東北、內(nèi)蒙、新疆的高緯度地區(qū)，全年大部分時(shí)間均處于低溫環(huán)境，這些地方的消費(fèi)者如果想要買一臺(tái)新能源車怎么辦呢？

這些地區(qū)冬季的氣溫甚至?xí)黄屏阆?0度，在這樣的極寒條件下，就算是燃油車也會(huì)面臨巨大挑戰(zhàn)。前幾天AM車鏡就到呼倫貝爾的海拉爾，感受了一下在冰天雪地中，駕駛AITO問界M5的快樂。

AITO問界M5究竟是什么車

每次一提到AITO問界這個(gè)品牌，我們就不得不說到華為，但是這臺(tái)車本身是由賽力斯生產(chǎn)制造，但是AITO問界M5這款車大量應(yīng)用了華為技術(shù)。所以這臺(tái)車的定位是一款中型SUV，但定義則是一款智能豪華電驅(qū)SUV。

整車的外觀設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，曲面的造型配上隱藏式門把手，整體外觀看上去非常簡(jiǎn)潔且富有科技感，風(fēng)阻系數(shù)低至0.32Cd。雖然定位是SUV，但是從車身尾部看，整車車頂向下收緊，呈現(xiàn)出了轎跑SUV的樣子。長(zhǎng)寬高達(dá)到了4770/1930/1625mm，很明顯車身尺寸在同級(jí)別中占盡優(yōu)勢(shì)。

除了時(shí)尚的外表，AITO問界M5還擁有豐富的配置，中控上15.6英寸的大屏幕，內(nèi)置了華為的Harmony OS鴻蒙系統(tǒng)，真正讓車機(jī)像手機(jī)一樣智能，并且實(shí)現(xiàn)了手機(jī)、車輛、智能家居等多設(shè)備互聯(lián)，快速切換和Smart Dock自由收納服務(wù)信息。前排座椅帶有加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排同樣支持座椅加熱，帶有128色氛圍燈和華為音響，空氣凈化器、PM2.5過濾、負(fù)離子發(fā)生器、車內(nèi)香氛都一應(yīng)俱全。

冰雪體驗(yàn)見真功夫

了解完了AITO問界M5這款車，我們這次試駕的重頭戲當(dāng)然是冰雪駕駛，而這也是華為技術(shù)的實(shí)力展現(xiàn)。對(duì)！問界M5不僅僅是車機(jī)系統(tǒng)采用了華為技術(shù)，其實(shí)整車的科技配置，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤等部分也有大量的華為“黑科技”加持。

在冬季極寒區(qū)域，非?？简?yàn)車輛的可靠性，其實(shí)這樣冷的地方用兩個(gè)字概括就是“冷”和“滑”。“冷”是因?yàn)樵谌绱说蜏丨h(huán)境，電驅(qū)車輛的電機(jī)要能正常工作，且必須保證電池等核心部件的可靠性，不能因?yàn)樘鞖饫涠沟眯阅艽蟠蛘劭邸６盎眲t可以理解為地面的低附著力，雖然空曠的場(chǎng)地看似可以撒野去玩，但是AM車鏡相信，應(yīng)該不會(huì)有人愿意在正常行駛的情況下突發(fā)狀況，導(dǎo)致車輛失控打滑發(fā)生危險(xiǎn)吧？所以，這就要求車輛的電控系統(tǒng)、底盤調(diào)校、電子穩(wěn)定程序等方面，必須能滿足在極寒的條件下快速敏捷且準(zhǔn)確地為車輛提供穩(wěn)定性?，F(xiàn)在看來，這簡(jiǎn)單的兩個(gè)字，想要做好就可不簡(jiǎn)單。

AITO問界M5出自超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)（DE-i），擁有超長(zhǎng)續(xù)航和卓越的性能表現(xiàn)，該平臺(tái)搭載了一臺(tái)四缸1.5T增程器，由增程器提供電力，由電機(jī)帶動(dòng)車輛行駛，既保證了車輛的平穩(wěn)工作，同時(shí)讓車輛的NVH靜音表現(xiàn)更加出色，也打消了用戶的里程焦慮。很多人還會(huì)質(zhì)疑把油轉(zhuǎn)化成電能，這樣的能源轉(zhuǎn)換損耗是否值得？

這臺(tái)1.5T增程器擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，增程器專用發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)采用了直連模式，兩者的高效轉(zhuǎn)速區(qū)域重合，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于穩(wěn)定工作狀態(tài)，最優(yōu)效率達(dá)到98.4%。AITO問界M5在滿油滿電情況下，WLTC工況續(xù)航1100+公里，NEDC工況續(xù)航里程1195公里，即使在人口密度較低的林海雪原中，只要能給它加油，這臺(tái)車就能帶你馳騁。

而上述的整套動(dòng)力系統(tǒng)，正是由華為研發(fā)，1.5T增程器將燃油轉(zhuǎn)化為電能輸送給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。通過高效率200kW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和雙電機(jī)控制器，全工況動(dòng)態(tài)效率尋優(yōu)算法和高效功率器件，同時(shí)華為BMS多融合算法實(shí)現(xiàn)SOC精度誤差≤±3%，技術(shù)水平高于行業(yè)2%，幫助提升整車?yán)m(xù)航4%。四驅(qū)旗艦版車型更是帶有前交流/異步電機(jī)，后永磁/同步電機(jī)，電機(jī)總功率高達(dá)365千瓦，約合496匹馬力，總扭矩達(dá)到了675牛·米，零到百公里加速時(shí)間僅為4.4秒，可以說，這樣的動(dòng)力水平非常出色。這樣的動(dòng)力性能，在燃油車上恐怕要50萬(wàn)以上才可以實(shí)現(xiàn)，而AITO問界M5因?yàn)橛辛巳A為的加持，不僅性能出色，而且用車成本還低。

另一項(xiàng)華為的技術(shù)加持來自底盤方面，AITO問界M5采用了HUAWEI DATS系統(tǒng)，它不同于傳統(tǒng)燃油車型和傳統(tǒng)新能源車型采用的控制方案，它可以讓車輛擁有更快的路面感知響應(yīng)速度和更穩(wěn)定平順的顛簸路面行駛表現(xiàn)，以及更穩(wěn)定可靠的彎道行駛性能。此外，該車還搭載了全鋁合金底盤，懸掛部分為前雙叉臂式后H臂多連桿式獨(dú)懸設(shè)計(jì)，和超跑底盤結(jié)構(gòu)同源。在冰雪路面，出色的底盤表現(xiàn)，讓AITO問界M5的表現(xiàn)非常出色，而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，前后軸荷比為50:50，配合上四驅(qū)系統(tǒng)，使其在打滑情況下的操作更加精準(zhǔn)，重心轉(zhuǎn)移更快，可控力更強(qiáng)。

而在電子穩(wěn)定方面，AITO問界M5更是擁有多種駕駛輔助配置，且都為全系標(biāo)配。整車融合了1個(gè)視覺感知攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)APA攝像頭、12個(gè)長(zhǎng)距離超聲波雷達(dá)，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。支持L2級(jí)別的智能駕駛輔助，擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警和疲勞駕駛檢測(cè)等主動(dòng)安全功能。還支持100多種全場(chǎng)景自動(dòng)泊車，能準(zhǔn)確識(shí)別車位限位、限停、障礙物、不全或不清晰劃線、彎道等場(chǎng)景。像這樣白雪皚皚的地面，AITO問界M5依然能快速識(shí)別出停車位置。

除了動(dòng)態(tài)行駛方面的突出表現(xiàn)之外，AITO問界M5作為一款增程式車型，既擁有純電車型靜謐平順的駕駛質(zhì)感等優(yōu)點(diǎn)，也可以像燃油車一樣，利用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的熱量，實(shí)現(xiàn)供熱保溫等功能，快速提升電池活性。在熱管理系統(tǒng)方面，AITO問界M5不僅以大功率PTC作為主動(dòng)熱源，在增程模式下還可以利用增程器余熱來提供熱量，有效地減少了車輛的電能損耗。

在如此寒冷的地帶，不浪費(fèi)任何一絲熱源，低溫冷啟動(dòng)時(shí)，AITO問界M5會(huì)先采用PTC加熱循環(huán)水，以最高效率為車輛供熱，無需如燃油車一般等待水溫提升。電池保溫方面，采用大流量水泵，對(duì)溫控管線進(jìn)行了多元優(yōu)化，除此之外，電池PACK采用三面PVC噴涂的保溫設(shè)計(jì)利用保溫泡棉對(duì)電池包進(jìn)行了無死角的材料覆蓋。最終讓車輛的電池包實(shí)現(xiàn)內(nèi)部加熱，外部保溫的狀態(tài)，因此在如此寒冷的冰雪之鄉(xiāng)，AITO問界M5絲毫不懼。

AM車鏡總結(jié)：

冰雪試駕本來就十分考驗(yàn)車輛的行駛穩(wěn)定性，而這次無疑是將難度再一次增加，在如此寒冷的海拉爾體驗(yàn)AITO問界M5智能豪華電驅(qū)SUV。依靠華為強(qiáng)大的技術(shù)支持，AITO問界M5能在極寒狀態(tài)下時(shí)刻保持強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。近期AITO問界M5剛剛完成調(diào)價(jià)，相比之前售價(jià)有所降低，目前官方指導(dǎo)價(jià)格在25.98-33.18萬(wàn)元之間。相同價(jià)位下，確實(shí)有很多新能源品牌可以選擇，但是能像AITO問界M5這樣各方面表現(xiàn)都十分優(yōu)秀的車型卻少之又少。

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