今年上半年，長城汽車?yán)塾嬩N量51.9萬輛，同比增長0.14%，基本維持去年同期銷量成績。其實這樣的業(yè)績，在整體并不算理想的汽車市場，已屬不易。
年初，長城汽車調(diào)整了銷量目標(biāo)，將此前定下的280萬輛的銷量目標(biāo)調(diào)整為160萬輛，縮減了120萬輛。從上半年銷量來看，長城汽車?yán)塾嬐瓿?1.9萬輛，完成率32%左右；1-7月銷量完成62.83萬輛，較去年同期增長1.26%。
不過，相較比亞迪、奇瑞、吉利等品牌來說，無論是銷量，還是同比增幅，長城汽車已然落了下風(fēng)。曾幾何時，長城汽車何等榮光，說是當(dāng)初中國第一自主品牌也毫不夸張，且新能源汽車項目也不算上馬太晚。可就這樣，經(jīng)過幾年的市場角逐，長城汽車的黃金時代似乎已經(jīng)被比亞迪迎頭取代，當(dāng)真是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，還是天時地利人和不給力？有一點可以肯定，如今的自主品牌汽車市場，長城汽車似乎已稱不上是第一梯隊主力了，而重新入列遠(yuǎn)非易事。
即便再看好長城汽車的未來，那長城也得拿出貨真價實的喜人業(yè)績吧。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：林言
本文地址：http://www.idc61.net/kol/208489
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進(jìn)行報價!
京公網(wǎng)安備
11010502033163號