很多消費(fèi)者在購(gòu)買車之前，都會(huì)去觀看對(duì)比測(cè)試。

除了常規(guī)的城市試駕，其實(shí)也有不少媒體將車輛帶到高寒高溫的地區(qū)，如漠河，吐魯番等地，用來展示車輛在各種極端環(huán)境下的性能。

但其實(shí)這些都是小兒科，因?yàn)橐豢钴囋诹慨a(chǎn)之前其實(shí)會(huì)經(jīng)歷各種“慘無人道”的測(cè)試，無論是強(qiáng)度、時(shí)長(zhǎng)、環(huán)境等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過媒體的測(cè)試。

最近上汽通用宣布Robo Test進(jìn)入成熟期，從字面意義上理解是機(jī)器人測(cè)試，那這個(gè)全新的開發(fā)理念到底有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

什么是Robo Test？

上汽通用Robo Test，是全球首個(gè)由主機(jī)廠研發(fā)的無人化整車智能試驗(yàn)平臺(tái)。

簡(jiǎn)單的說就是用機(jī)器人和智能化代替人工的一套高智能、高精度汽車測(cè)試驗(yàn)證系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)由車端和云端兩大部分組成。

車端控制器相當(dāng)于一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，集成了駕駛機(jī)器人系統(tǒng)、定位感知設(shè)備及控制模塊。

主要任務(wù)是在車上執(zhí)行各種試驗(yàn)要求，Robo Test已經(jīng)可以做到非常標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，無需破壞車輛原有結(jié)構(gòu)。

Robo Test的云端，相當(dāng)于一個(gè)決策和管理機(jī)構(gòu)。

云端控制中心負(fù)責(zé)試驗(yàn)規(guī)范、測(cè)試路徑的遠(yuǎn)程配置、實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理。

還有試驗(yàn)數(shù)據(jù)的無線傳輸與分析，確保試驗(yàn)的高效和精準(zhǔn)。

有了云端作為中央處理器，一切的測(cè)試都能得到實(shí)時(shí)的記錄和分析。

云端和車端相互配合，就能讓驗(yàn)證測(cè)試做到既有效率又有精度。

Robo Test有哪些優(yōu)勢(shì)？

第一個(gè)大的好處自然是效率的提升和驗(yàn)證自由度的加大。

因?yàn)槿耸且燥埶X的，而且人還有情緒波動(dòng)，哪怕是再有職業(yè)精神的員工，也會(huì)多多少少帶有一些不可控因素。

而這些對(duì)于汽車驗(yàn)證而言，都是負(fù)面的。

RoboTest平臺(tái)采用機(jī)器人控制車輛，在續(xù)航、轉(zhuǎn)轂?zāi)途谩⒍ㄓ烷T等需要長(zhǎng)時(shí)間不間斷的試驗(yàn)中，能盡可能地消除人為因素的影響。

特別是氣囊標(biāo)定等具一定危險(xiǎn)性的試驗(yàn)工況中，機(jī)器人顯然更為合適。

另外一個(gè)好處就是可以提升驗(yàn)證測(cè)試的精準(zhǔn)度，不會(huì)出現(xiàn)真人測(cè)試因?yàn)榉中暮妥⒁饬Σ患袑?dǎo)致的數(shù)據(jù)偏差。

機(jī)器人的持久性和穩(wěn)定性遠(yuǎn)非人類可比，在各種測(cè)試中可以更加量化的控制測(cè)試細(xì)節(jié)。

比如最近全新GL8陸尊PHEV的續(xù)航測(cè)試，18個(gè)小時(shí)連續(xù)不間斷，還能夠模擬任意時(shí)速的加速表現(xiàn)，得出的結(jié)果人為因素更小，更具說服力。

另外，Robo Test系統(tǒng)還能將整個(gè)測(cè)試流程數(shù)字化，不僅全面提升了測(cè)試驗(yàn)證的效率和精準(zhǔn)度，得出的數(shù)據(jù)還能進(jìn)一步輔助必要的人工測(cè)試。

對(duì)消費(fèi)者而言Robo Test能帶來哪些好處？

一臺(tái)新車對(duì)于消費(fèi)者而言，其實(shí)是一張白紙，整車的質(zhì)量穩(wěn)定性，只有在長(zhǎng)期的使用過程中才會(huì)體現(xiàn)。

所以消費(fèi)者只能祈禱廠家在新車上市之前做過足夠科學(xué)而且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試。

上汽通用之所以能發(fā)展Robo Test，得益于一個(gè)強(qiáng)大的載體—廣德研發(fā)試驗(yàn)中心。

這是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、試驗(yàn)道路最齊全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最先進(jìn)的綜合性專業(yè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)地之一。

面積相當(dāng)于800個(gè)足球場(chǎng)，建有包含110余種典型特征路面、總長(zhǎng)超過70公里的試驗(yàn)道路，以及完善的試驗(yàn)配套輔助設(shè)施。

從2020年起，Robo Test平臺(tái)就已經(jīng)在上汽通用泛亞汽車技術(shù)中心多個(gè)臺(tái)架和道路試驗(yàn)場(chǎng)地得到應(yīng)用，耐久臺(tái)架試驗(yàn)使用里程目前已達(dá)150萬(wàn)公里。

隨著Robo Test的全面成熟，也意味著上汽通用的新車測(cè)試驗(yàn)證流程的全面智能化。

有廣德研發(fā)試驗(yàn)中心十幾年的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)作為基礎(chǔ)，再加上全數(shù)字化的Robo Test。

從這個(gè)體系走出來的車型，將得到更全面的錘煉，新車的品質(zhì)會(huì)更好。

消費(fèi)者少了一點(diǎn)祈禱，多了一分安心。

結(jié)束語(yǔ)

汽車屬于大宗耐用消費(fèi)品，即便進(jìn)入新能源時(shí)代，這個(gè)性質(zhì)依然不會(huì)改變。

沒有消費(fèi)者會(huì)忍受毛病不斷的車型，而這些都必須在量產(chǎn)以前就解決。

當(dāng)然這個(gè)世界上并不存在100%完美的車型，只能通過充分的測(cè)試去盡量杜絕。

至少在新車測(cè)試驗(yàn)證這個(gè)環(huán)節(jié)，上汽通用還是非常有大廠風(fēng)范的，功能齊全的場(chǎng)地、智能的體系都為新車質(zhì)量打下了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

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