漢 L唐 L 真車實(shí)拍，新一代「龍顏設(shè)計(jì)」升級(jí)了啥？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2025-01-20 11:29

2013 年 12 月 17 日，搭載第二代 DM 技術(shù)的秦 DM 正式上市，也由此拉開了「王朝」的序幕。

4764 天后，隨著秦、漢、宋、唐、元等車系的熱銷，「王朝」網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)發(fā)展為比亞迪的銷量支柱，在 2024 年共售出約 209 萬臺(tái)新車，占到比亞迪 427 萬總銷量的將近一半。

有報(bào)道指，比亞迪的 2025 年銷量目標(biāo)或?yàn)?550 萬臺(tái)，對(duì)比 2024 年有著超過 50% 的增長(zhǎng)。這意味著，「王朝」銷售網(wǎng)絡(luò)在 2025 年將面臨著更大的壓力。

如何是好？目前來看，比亞迪王朝網(wǎng)絡(luò)的「招」，有以下兩個(gè)。

首先，推出「夏」車系，進(jìn)軍高端 MPV 賽道，尋找新增量；其次，推出更多車型填滿價(jià)格區(qū)間，提升全價(jià)位段的競(jìng)爭(zhēng)力。

尤其是第二點(diǎn)，2025 年 1 月 17 日，比亞迪漢 L、唐 L 在「工信部亮相」后火速迎來官方首秀。

比亞迪以一場(chǎng)「設(shè)計(jì)發(fā)布會(huì)」拉開了漢 L、唐 L 的面紗，設(shè)計(jì)背后的思考、「龍顏」設(shè)計(jì)語言的更迭升級(jí)，被放到了更重要的位置。

然而，相比「技術(shù)」，「設(shè)計(jì)」并不是比亞迪的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。在漢 L、唐 L 這兩款重要的產(chǎn)品上，比亞迪選擇先講設(shè)計(jì)，后講技術(shù)，這或許意味著，比亞迪在 2025 年的一些打法要改變了。

華秀于外

「設(shè)計(jì)發(fā)布會(huì)」的核心重點(diǎn)，是比亞迪王朝車型設(shè)計(jì)體系的升級(jí)——從過去的「Dragon Face 龍顏」，升級(jí)為「Loong Face 龍顏」。

圍繞「?jìng)鞒小埂腹缠Q」和「平衡」三大設(shè)計(jì)核心，我們能從漢 L 和唐 L 上看到一些設(shè)計(jì)變化。

先看前燈組，「Loong Face 龍顏」的特點(diǎn)之一，是加長(zhǎng)了「龍須」的比例，而且在視覺上會(huì)呈現(xiàn)往后延伸的效果。

從實(shí)車設(shè)計(jì)也可以見到，「龍須」的前段為貫穿式日間行車燈，隨后從翼子板延伸到左右前門板的飾條，正是「龍須」的后段。一個(gè)頗有意思的設(shè)計(jì)是，隱藏式的門把手，也成了「龍須」的一部分。

在漢 DM-i 上率先使用的「中國結(jié)」尾燈，將會(huì)成為未來「王朝」車型的家族式設(shè)計(jì)。

不過同為「中國結(jié)」，漢 L 和唐 L 不盡相同——漢 L 的尾燈是融合了「鳳之翎」元素的中國結(jié)，而唐 L 則是融合了「竹之韻」。

對(duì)比實(shí)車的我們也可以發(fā)現(xiàn)，漢 L 的「中國結(jié)」尾燈形狀更扁平化，會(huì)給人羽毛般「鱗次櫛比」的感覺；唐 L 的「中國結(jié)」尾燈會(huì)讓人想起竹子，層次分明，「交錯(cuò)感」更強(qiáng)。

漢、唐 L 的側(cè)面均融入書法筆鋒的元素，主要體現(xiàn)在一些裝飾部件上——就像剛勁有力的書法筆鋒一樣，凌厲、決斷，但又點(diǎn)到即止。

至于其他的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，漢、唐 L 的車漆從陶瓷中取得靈感，內(nèi)飾則融入了傳統(tǒng)建筑——屋脊的元素，借以強(qiáng)化座艙內(nèi)的平衡感。

材質(zhì)方面，漢 L 和唐 L 都加入了「木竹」材料，既能呼應(yīng)傳統(tǒng)文化中對(duì)應(yīng)的意向，也能為消費(fèi)者帶來視覺和觸感上的新鮮感。

就實(shí)車來看，比亞迪漢 L 的設(shè)計(jì)相比起其他的漢車系，絕對(duì)有明顯的提升——元素更豐富但能和諧地整合到一起，顯得更具「精致感」；更大的尺寸也帶來更大的氣場(chǎng)，整車在視覺上的「豪華感」更進(jìn)一步。

但唐 L 的設(shè)計(jì)個(gè)人更傾向于見仁見智，該車前燈組「線條化」要比漢 L 更甚，作為一款尺寸更大、體積更大的 SUV 車型，前燈組如果顯得過分「細(xì)小」，有可能會(huì)導(dǎo)致比例上的失衡。

不過，最終漢、唐 L 的設(shè)計(jì)水平如何，能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可，正式上市后的銷量表現(xiàn)，會(huì)告訴我們答案。

鋒藏于內(nèi)

雖說本次發(fā)布會(huì)以設(shè)計(jì)為主題，但在接近尾聲的階段，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天還是向外界透露了漢、唐 L 的部分信息。至于這兩款車型的真正發(fā)布時(shí)間，暫定為三月份。

路天表示，漢、唐 L 要做「劃時(shí)代車型」，除了「580kW 后電機(jī)」這一產(chǎn)品點(diǎn)外，這兩款車還會(huì)在底盤、電控、座艙、智駕等多個(gè)領(lǐng)域，首發(fā)「至少領(lǐng)先一代」的新技術(shù)。

關(guān)子暫且埋下，不過工信部此前的申報(bào)信息，還是告訴了我們有關(guān)這兩款新車的部分細(xì)節(jié)。

先來看動(dòng)力配置，漢 L 和唐 L 都將提供四種版本，分別是純電兩驅(qū)、純電四驅(qū)，插混兩驅(qū)和插混四驅(qū)。值得注意的是，漢 L 和唐 L 所用動(dòng)力總成完全相同，可以認(rèn)為這兩款車，是基于同一平臺(tái)打造。

無論漢 L 還是唐 L，純電兩驅(qū)版本都搭載了型號(hào)為 TZ210XYR 的永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)到 500kW。

而純電四驅(qū)版本，動(dòng)力總成進(jìn)一步升級(jí)至前 YS230XYD 電機(jī)+后 TZ210XYW 電機(jī)的組合，系統(tǒng)總功率來到了 810kW（前 230kW+后 580kW）。

官方已經(jīng)證實(shí)，純電四驅(qū)版本的漢 L 零百加速來到 2.7 秒，而唐 L 質(zhì)量稍大，但也來到 3.9 秒水準(zhǔn)?？梢?，驚人的動(dòng)力，會(huì)是漢 L、唐 L 車系的一大看點(diǎn)。

而其他信息，漢 L 的長(zhǎng)寬高為 5050×1960×1505mm，軸距2970mm，要比現(xiàn)款比亞迪漢 EV 更大；唐 L 的長(zhǎng)寬高為 5040×1996×1760mm，軸距 2950mm。

此外，漢 L/唐 L 均可選裝激光雷達(dá)，意味著具備高階智駕能力；唐 L EV 的四驅(qū)版，還能選擇加裝車頂無人機(jī)套件，或能實(shí)現(xiàn)類似于仰望 U8 的無人機(jī)跟拍功能。

外界也有爆料，只比亞迪漢、唐 L 有機(jī)會(huì)首發(fā)新一代刀片電池、新一代充電技術(shù)和新一代電控技術(shù)等，且會(huì)是比亞迪向下普及高階智駕的「排頭兵」。

種種名頭加身，顯然技術(shù)能力才是這兩款新車的「殺手锏」。

回到開頭的問題，素來以技術(shù)見長(zhǎng)的比亞迪，在漢、唐 L 這兩款車型上選擇先以「設(shè)計(jì)」打招呼，也足以說明這兩款車型的「打法」已經(jīng)改變。

先禮后兵

不同價(jià)位的車型有不同的打法，漢、唐 L 瞄準(zhǔn) 30 萬元級(jí)別、不區(qū)分能源形式的宏觀市場(chǎng)，對(duì)手除了新能源車，燃油車也會(huì)被考慮在內(nèi)。

而且，「30 萬元」，是傳統(tǒng)豪華品牌的主要陣地，這意味著漢、唐 L 的主要對(duì)手，就包括「BBA」。

這次「設(shè)計(jì)發(fā)布會(huì)」傳達(dá)的信息是，比亞迪希望將漢、唐 L 打造成「?jìng)鹘y(tǒng)文化的載體」，其中的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，經(jīng)得起任意形式的「溯源」和「推敲」。

智能駕駛、智能座艙等，是漢、唐 L 應(yīng)對(duì)新能源競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反擊手段，那么講「設(shè)計(jì)故事」，其動(dòng)機(jī)就很可能是迎合傳統(tǒng)豪華品牌燃油車用戶的口味，從「認(rèn)同感」的角度攻占用戶心智。

「設(shè)計(jì)」的意義分兩層，表層是審美的直接體現(xiàn)，而深層價(jià)值在于品牌底蘊(yùn)和積淀?；乜幢捡Y C 級(jí)、寶馬 3 系、奧迪 A4L 等車系，他們能夠在中國市場(chǎng)上持續(xù)熱銷，除了「品牌光環(huán)」外，設(shè)計(jì)上的下功夫也非常重要。

而如今比亞迪的品牌號(hào)召力，在中國市場(chǎng)已經(jīng)不輸「BBA」，緊接著將設(shè)計(jì)的「故事性」提升，在 30 萬元價(jià)位叫板「BBA」的籌碼將更加充分。