現(xiàn)在什么最火，那肯定是共享自行車一族，馬路邊上“赤橙紅綠青藍(lán)紫”一排，甚是好看！既然自行車可以共享，那么汽車不是也可以共享？其實(shí)汽車共享早都有了，而且已經(jīng)發(fā)展的不錯(cuò)。

汽車共享介紹

類似“摩拜”模式的汽車共享，還有一個(gè)名字叫：分時(shí)租賃。國內(nèi)外汽車分時(shí)租賃都已經(jīng)有了好幾年的歷史，汽車分時(shí)租賃的概念起源于美國，最早是從傳統(tǒng)的汽車短租業(yè)務(wù)切分出時(shí)間模塊更短的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，隨后部分主機(jī)廠和創(chuàng)業(yè)公司也通通沖進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域，經(jīng)過十?dāng)?shù)年的發(fā)展，以網(wǎng)點(diǎn)取還、自由取還、C2C模式為主的幾大模式也已發(fā)展成熟，國內(nèi)與國外也基本上沒有太大差別。

上面這幾個(gè)還只是其中的一部分，今天就先來介紹介紹這幾個(gè)：

Car2Go

首先是大名鼎鼎的Car2Go，這是由梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)推出的一款A(yù)PP，目前已經(jīng)在全球9個(gè)國家、28個(gè)城市推出服務(wù)。

Car2Go使用的車輛清一色的是SMART，但是與其他共享汽車大多采用純電動(dòng)車不同，這些SMART都是傳統(tǒng)汽油動(dòng)力。

Car2Share

Car2Share跟Car2Go是有血緣關(guān)系的，他們同樣屬于戴姆勒，其運(yùn)營主體是戴姆勒大中華投資有限公司。與car2go針對(duì)全球用戶不同的是，該項(xiàng)目僅在中國運(yùn)營，是專為中國市場(chǎng)打造的，并且針對(duì)中國市場(chǎng)做出了一些改進(jìn)與量身定制化的服務(wù)

Car2Share同樣采用Smart車型。采用時(shí)間+里程的計(jì)費(fèi)方式，半小時(shí)起租，9.9元/半小時(shí)。里程費(fèi)：每公里1.2元。

TOGO(途歌)

TOGO(途歌)是北京一家初創(chuàng)公司的產(chǎn)品，車型也是一水的smart。不難看出，從名字到車型到模式，都和 car2go 很類似，他們也不避諱的說要做中國版 car2go。

EVCARD

在上海見到最多的應(yīng)該是EVCARD了，EVCARD品牌是上海國際汽車城新能源汽車運(yùn)營服務(wù)有限公司開展的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目。EVCARD的車型相對(duì)較多，有榮威E50、奇瑞EQ(電動(dòng)版QQ)和寶馬之諾三種。價(jià)格也有所不同，榮威和奇瑞按照每分鐘0.5元收費(fèi)，一天24小時(shí)按封頂6小時(shí)計(jì)費(fèi)，也就是一天最多180元；寶馬之諾每分鐘1元，24小時(shí)最高360元。

當(dāng)然還有樂視的零派樂享等等，在此不多做介紹。

汽車共享模式分析

汽車共享與自行車共享類似，也分幾種模式：固定網(wǎng)點(diǎn)取還車、網(wǎng)點(diǎn)取還車、網(wǎng)點(diǎn)取車隨意還車、自由取還車。目前主流的停車方式還是網(wǎng)點(diǎn)取還車(隨意網(wǎng)點(diǎn)取還)，如果用戶愿意承擔(dān)上一位用戶的停車費(fèi)用，自由取還車模式的停車成本理論上可以做到比網(wǎng)點(diǎn)取還車更低，但是目前看下來自由取環(huán)車模式還是會(huì)遇到多方面的很大挑戰(zhàn)。

不同廠商使用的車也不一樣，一般使用電動(dòng)車的分時(shí)租賃廠商采用的方式均為網(wǎng)點(diǎn)取還車，這種方式主要是為了能夠方便對(duì)車輛進(jìn)行充電。而如果是汽油車，那么使用場(chǎng)景會(huì)有所不同，根據(jù)廠家自己制定的運(yùn)營模式來定。

汽車共享將更加方便我們的出行，繼共享單車熱之后，是否會(huì)掀起共享汽車熱，讓我們拭目以待！

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