俗話說幸福的人有著不同的幸福，不幸的人卻擁有相同的不幸。對(duì)于電動(dòng)車車主來說幸福之處那顯而易見，車價(jià)實(shí)惠又不丟面兒，純電動(dòng)不用加油，孩子奶粉錢就這么省出來了。搖號(hào)容易還環(huán)保，省時(shí)省力還能綠色出行！談及不幸，三字總結(jié)“充電難！”扎心不？老鐵。

國家對(duì)新能源車配套的充電樁建設(shè)目標(biāo)十分明確：新建超過3850座公交車充電站，2500座出租車充電站，2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站；在居民區(qū)，建成280萬用戶專用充電樁；工業(yè)區(qū)寫字樓等建立超過150萬充電樁。既然國家這么重視，數(shù)量又如此龐大，甚至在2020年將實(shí)現(xiàn)新能源車與充電樁1:1的目標(biāo)，那么是否意味著從此充電問題即將成為歷史？當(dāng)然不！目前的充電問題絕不僅僅是充電樁數(shù)量少這么簡(jiǎn)單。那么咱們就來聊一聊充電樁到底面臨著哪些問題。

物業(yè)拒裝，用戶投訴無門

僅去年媒體報(bào)道的物業(yè)拒裝事件就發(fā)生了數(shù)十起之多，拿最近發(fā)生的齊先生為例。齊先生兩個(gè)月前以21萬元的價(jià)格購買了某品牌電動(dòng)車，在購買之前特地與物業(yè)溝通，工作人員稱只要提供供電部門同意即可。然而買完車再去找物業(yè)開施工證明時(shí)，工作人員卻變了卦，以車位不固定、充電不安全等原因拒絕安裝充電樁。為此，他與小區(qū)物業(yè)進(jìn)行了多次溝通，至今仍無進(jìn)展。

公用充電樁，一位難求

既然私人充電樁申請(qǐng)這么困難，那去共用充電樁充電豈不是美滋滋？沒錯(cuò)，別人也是這么想的…

資源畢竟有限，不知道當(dāng)你排長(zhǎng)隊(duì)充電時(shí)會(huì)作何感想…萬萬沒想到啊，上班堵，下班堵，現(xiàn)在連充個(gè)電都堵！還能不能愉快的開車了？

甚至還經(jīng)常出現(xiàn)汽油車占著充電樁的位置，你說本來就少，還被你汽油車給占了！求電動(dòng)車車主心里陰影面積…

推廣遇難，盈利成疑

隨著新能源汽車的發(fā)展，巨大的充電樁市場(chǎng)讓無數(shù)企業(yè)分外眼紅，目前已經(jīng)有超過300家生產(chǎn)商。

基數(shù)大了，質(zhì)量自然難以把握，目前產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，不法廠家生產(chǎn)了大量不符合標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，對(duì)市場(chǎng)來說無疑是一顆毒瘤。

再加之小區(qū)、商場(chǎng)等可利用空間較少，建立的有限充電樁使用率偏低，一個(gè)普通充電樁的價(jià)格約為5千-2萬、快充樁更是十萬有余，高額的投資不能換來有效、穩(wěn)定的回報(bào)，自然難以推廣。

分布不均，偏遠(yuǎn)地區(qū)鮮有充電樁

充電樁的分布是即為不合理的，市區(qū)、商貿(mào)街周邊修建多處充電站，而偏遠(yuǎn)村鎮(zhèn)少之又少，試問這樣的分布會(huì)流失多少用戶，會(huì)對(duì)新能源車的推廣造成多少困擾呢？目前國產(chǎn)電動(dòng)車在各項(xiàng)補(bǔ)貼之后價(jià)格較低，有大量的村鎮(zhèn)居民面臨著心購買卻無電可充的尷尬局面，不得不選擇放棄。

雖然電動(dòng)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，但是依然存在著這樣那樣的諸多問題。如果有朝一日充電問題真的解決了，那么電動(dòng)汽車的春天，也就真的來了。

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