“2017年第九屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇”于5月5日-6日在北京舉行, 主流車企高層、業(yè)內(nèi)專家在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)大咖共聚一堂，共同思考汽車發(fā)展。

本次論壇以“升極”為主題，這意味著中國(guó)汽車業(yè)的變革將不只是一個(gè)維度上的簡(jiǎn)單升級(jí)，而是更大視野、更高維度上的飛躍。此次論壇共設(shè)立14個(gè)議題，分別圍繞自主品牌升級(jí)、新勢(shì)力造車、新四化等熱門行業(yè)話題進(jìn)行討論。

“什么是真正的車聯(lián)網(wǎng)”是論壇中最開放的一個(gè)話題，來(lái)自地圖、語(yǔ)音、跨國(guó)零部件、科技公司的嘉賓擁有不同看法。在傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的定義中，指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

而中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義是，車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

幾家企業(yè)高管在這次談話中，分別表示了自己不同的看法。高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示：車聯(lián)網(wǎng)更應(yīng)該被稱為汽車互聯(lián)網(wǎng)，關(guān)鍵在于互聯(lián)網(wǎng)，主要是技術(shù)和服務(wù)，特別是服務(wù)，對(duì)標(biāo)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，站在用戶的角度車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)還有很大提升空間。

得潤(rùn)電子集團(tuán)副總裁、汽車事業(yè)群總裁王大鵬提出：解決人和車之間的互動(dòng)，車與車、車與社會(huì)的連接，電影《阿凡達(dá)》中所有的樹都聯(lián)網(wǎng)，如何圍繞出行服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，讓車聯(lián)網(wǎng)成為車與外界溝通的紐帶和橋梁。

科大訊飛汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理劉俊峰則這樣認(rèn)為：車作為生活連接的一部分，應(yīng)該有更多連接的可能，地圖、語(yǔ)音、娛樂(lè)、車輛狀態(tài)如何實(shí)現(xiàn)真正的價(jià)值，讓用戶獲得的內(nèi)容和服務(wù)越來(lái)越豐滿，我們更應(yīng)該考慮如何建立貼近中國(guó)特色、服務(wù)自主品牌、中國(guó)消費(fèi)者的車聯(lián)網(wǎng)新形態(tài)。

北京遠(yuǎn)特科技總經(jīng)理白新平覺(jué)得：這是個(gè)偽命題。拋開傳統(tǒng)廣義車聯(lián)網(wǎng)、狹義車聯(lián)網(wǎng)的概念，車聯(lián)網(wǎng)在不同的發(fā)展階段、在不同的人看來(lái)有不同的定義。

大陸汽車信息娛樂(lè)及智能通訊業(yè)務(wù)單元中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)總監(jiān)李鵬的想法是：就像要做天氣預(yù)報(bào)，最后的答案是不能百分百確定的，這取決于中國(guó)汽車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)，每個(gè)決策都將影響車聯(lián)網(wǎng)最后的表現(xiàn)形式。我們共同認(rèn)為什么是自己眼中的車聯(lián)網(wǎng)。

許多人認(rèn)為韋東的觀點(diǎn)比較具有代表性。即車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展主要是技術(shù)和服務(wù)。但筆者認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)最重要的，是安全。

因?yàn)槠嚤Ｓ辛垦杆僭黾?，隨之帶來(lái)的道路交通安全、交通擁堵及空氣污染等系列問(wèn)題日益突出，交通問(wèn)題嚴(yán)重影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生活質(zhì)量。為應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，出現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)的概念。

可以說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值在于解決道路交通安全、緩解交通壓力、減少尾氣排放，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。從消費(fèi)者角度看，車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值在于提供安全、便捷、舒適的駕乘體驗(yàn)，經(jīng)濟(jì)合理的用車及養(yǎng)護(hù)成本以及對(duì)車輛的有效管理。

但目前許多國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，追求的是功能的多樣性，在行業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)產(chǎn)品的好壞居然在于功能多不多，而不是體驗(yàn)好不好，安全方面有什么保障措施。比如說(shuō)，現(xiàn)在中控顯示屏越來(lái)越大，雖然這便捷了用戶的使用，但也有使駕駛員分心的風(fēng)險(xiǎn)，還有可能出現(xiàn)反光，影響駕駛的情況。

除此之外，作為一個(gè)連接網(wǎng)絡(luò)的物品，網(wǎng)絡(luò)安全也是需要著重注意的。2016年黑客Charlie Miller和Chris Valasek成功地黑進(jìn)自己的Jeep Cherokee，進(jìn)而控制了這輛車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。雖然這并不能完全控制整輛車，但也讓人感受到了一定的威脅。

?所以，在未來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不僅僅要考慮技術(shù)與服務(wù)、與基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)聯(lián)、全汽車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)等方面。只要與車掛鉤，安全永遠(yuǎn)都是第一位的。

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