又快年底了，新能源汽車又開啟了超級加速增長模式，哪些企業(yè)已經(jīng)在新能源汽車領域大展拳腳了呢？

1、新能源汽車開啟倍增模式 

今年10月份，我國新能源汽車銷量為9.1萬輛，已經(jīng)開啟100%的速度瘋狂增長，1-10月份已經(jīng)超過2016年全年50.7萬的銷量規(guī)模。

這增長背后既有企業(yè)謀求雙積分的提前布局，更多在于考慮補貼退坡（2019年補貼退坡節(jié)點提前到2018年執(zhí)行）后企業(yè)的利潤影響，從而透支了部分市場需求，也影響了整體新能源汽車市場的需求節(jié)奏。

2、傳統(tǒng)汽車和“草根出身”車企已同臺競技

1-10月份，國內新能源汽車企業(yè)銷量持續(xù)增長。北汽新能源EC系列持續(xù)蟬聯(lián)月度第一，累計銷量達到4.92萬輛；知豆D2、比亞迪宋DM位居前三甲。其中，插電式混合動力以比亞迪宋DM、榮威eRX5行業(yè)領先，純電動汽車以北汽EC系列、知豆D2、比亞迪e5名列前茅。

3、傳統(tǒng)汽車企業(yè)即將進入“紅?！备偁幠Ｊ?/strong>

2017年1-10月，吉利汽車、長安汽車、長城汽車銷量均是接近100萬規(guī)模，于自主品牌中處于領先地位。傳統(tǒng)汽車行業(yè)中，新能源汽車則以北汽新能源、比亞迪領先，銷量均超過4萬規(guī)模。吉利、江淮、上汽、長安、奇瑞、江鈴均是進入了十強，這些企業(yè)大多由“保守觀望”態(tài)度向“大力發(fā)展”的思路轉變，以長安1000億新能源汽車計劃為典型。

盡管受限于市場需求的技術、補貼額度、高居不下的電池成本和整車售價等問題，新能源汽車車型放量并不多。但是，國內主流新能源汽車企業(yè)已經(jīng)在新能源汽車主戰(zhàn)場上海、北京等地區(qū)已經(jīng)掀起了價格戰(zhàn)，意味著新能源汽車市場即將進入“紅?！备偁庪A段。

4、“草根出身”的新能源汽車企業(yè)值得期待

近期，國內北汽、江鈴、云度、知豆等新建純電動汽車企業(yè)紛紛發(fā)力并成為第四家獲得工信部批復的車企。

值得一提的是，知豆旗下知豆D2產品1-10月份累計銷量已達3.7萬輛，已成為國內銷量規(guī)模前三甲的企業(yè)，受益于“低價環(huán)保、兩座車、第二輛車”等因素，從而實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。這促成了草根出身的新能源汽車逆襲，其新能汽車產品生產資質或許是對知豆最好的鼓勵。

同時，如國內萬向、金康加快海外并購與國產化進程，這1-2年可能會更多的動作，值得期待。

另外，國內無資質和準入的企業(yè)已經(jīng)開展“曲線救國”模式，如蔚來、小鵬汽車大都走高端路線，紛紛采取代工模式；威馬則是通過買殼獲取SUV、MPV在內的產品生產資質，然后再通過資質的“6升7”。

隨著國家自貿區(qū)試點，并進一步放開新能源汽車外資股比限制，國內哪些自主品牌會生存下來，傳統(tǒng)企業(yè)能否進一步鞏固優(yōu)勢？還是草根出身的新能源汽車企業(yè)繼續(xù)上演逆襲好戲？

俗話說，螳螂捕蟬,黃雀在后。目前，國內還有眾泰福特、江淮大眾、東風日產合資的易捷特新能源公司等都是在虎視眈眈，值得警惕！