12月10日，乘聯(lián)會(huì)公布11月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，銷(xiāo)量高達(dá)80,767輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.4%，同比激增87%，實(shí)現(xiàn)10個(gè)月的連續(xù)高增長(zhǎng)。這其中，純電動(dòng)車(chē)型尤其微型純電動(dòng)車(chē)，依然是銷(xiāo)量主力擔(dān)當(dāng)?？梢?jiàn)，大家購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)看重的還是其具備經(jīng)濟(jì)型的特點(diǎn)。

在對(duì)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)分析可知，比亞迪在純電動(dòng)和插電混動(dòng)雙線(xiàn)市場(chǎng)，雖然還占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但不斷被北汽新能源、知豆、榮威等車(chē)企追趕。同時(shí)，B級(jí)純電動(dòng)和插電混動(dòng)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，銷(xiāo)量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。不過(guò)，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)還在不斷回落，銷(xiāo)量同比下降20%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，11月純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量66,153輛，同比增長(zhǎng)71%，環(huán)比增長(zhǎng)26%，占新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量的81.9%。其中，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)依然是推動(dòng)新能源銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的主要力量。

A00級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量呈倍速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，由去年10月的11,036輛，迅速增長(zhǎng)至如今11月的46,948輛，市場(chǎng)份額由39%升至目前的71%。

值得注意的是，自10月份后，北汽新能源EC系列銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，從9月的6,726輛，暴增至10的11,315輛，再到11月的15,719輛，與第二名的江淮iEV拉開(kāi)差距。其銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后得益于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提高，以及9月雙積分政策的出臺(tái)。

可見(jiàn)，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)梯隊(duì)分化愈加鮮明。目前北汽EC系列獨(dú)占第一梯隊(duì)，也是唯一銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型。第二梯隊(duì)是江淮iEV和知豆D2。其中，江淮iEV是一匹黑馬，以環(huán)比68%的增速反超知豆D2。反觀知豆D2，相比10月，銷(xiāo)量有所下滑。

雖然第一梯隊(duì)的北汽EC系列銷(xiāo)量比最末梯隊(duì)的愛(ài)尚、騰勢(shì)等車(chē)型，高出近15,000輛，但是愛(ài)尚同比增速為4,805%，騰勢(shì)為305%，市場(chǎng)潛力還是值得期待的。

A00級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)占據(jù)主要優(yōu)勢(shì)，還是在于其性?xún)r(jià)比高、實(shí)用、無(wú)需搖號(hào)等原因。畢竟對(duì)于像北京這樣“搖到號(hào)比登天還難”的城市，買(mǎi)個(gè)不限號(hào)不限牌照的電動(dòng)車(chē)，是一個(gè)非常實(shí)惠的選擇。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，插電混動(dòng)市場(chǎng)無(wú)論是單月還是累計(jì)銷(xiāo)量的增速，均高于純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。另外，A級(jí)車(chē)是插電混動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量和增速暴增的中堅(jiān)力量，11月銷(xiāo)量為12,510輛，同比增長(zhǎng)383%，占插電混動(dòng)市場(chǎng)85.6%的份額。可見(jiàn)，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)更多的還是考慮“性?xún)r(jià)比”。

比亞迪仍然是插電混動(dòng)市場(chǎng)的絕對(duì)王者，旗下比亞迪秦、比亞迪宋牢牢霸占排位前兩名。上汽榮威品牌以黑馬之姿，成功打入插電混動(dòng)市場(chǎng)，榮威I6、榮威eRX5分別以1,861輛和1,781輛，位列銷(xiāo)量排名的第三、第四位。

插電混動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量分化嚴(yán)重，比亞迪秦和比亞迪宋以超3,000輛的銷(xiāo)量，位列第一梯隊(duì)，兩款車(chē)型的銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量一半以上；而第二梯隊(duì)的榮威I6、榮威eRX5、比亞迪唐，銷(xiāo)量未過(guò)2,000輛。最后一名僅賣(mài)出2輛，甚至還面臨增速高速下滑的困境。

插電混動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量的高增長(zhǎng)，主要是因其基數(shù)小。但不可否認(rèn)，插電混動(dòng)以222%的同比高增增長(zhǎng)，不斷縮小其與純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的差距。

通過(guò)對(duì)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析可知，多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量增速呈暴增態(tài)勢(shì)，以SUV市場(chǎng)為主要代表。純電動(dòng)SUV 11月銷(xiāo)量為6,844輛，同比增速高達(dá)2,310%；累計(jì)銷(xiāo)量為37,155，同比增速為424%。插電混動(dòng)SUV單月同比增速達(dá)364%。

可見(jiàn)“得SUV者，得天下”，這句話(huà)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也適用。今年廠商發(fā)布的多款新能源車(chē)型中，SUV也是亮點(diǎn)之一。如北汽EC180、榮威的ERX5、江淮iEV 6S等SUV車(chē)型，均成為了銷(xiāo)量的黑馬。

同時(shí)，在大眾、寶馬等車(chē)企的新能源產(chǎn)品規(guī)劃中，純電動(dòng)或混動(dòng)SUV也是重點(diǎn)布局對(duì)象。目前，僅長(zhǎng)城就已有四款新能源SUV亮相，豐田也將推出多款混動(dòng)SUV。如此種種，未來(lái)的新能源SUV市場(chǎng)，將是一片血海。

目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已成為全球發(fā)展大趨勢(shì)，各大車(chē)企都在積極布局新能源汽車(chē)，投資建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園，宣布全面電氣化時(shí)間，發(fā)布新能源汽車(chē)產(chǎn)品?？梢?jiàn)，2018年中國(guó)乃至全球?qū)⒂瓉?lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的爆發(fā)期。