三月純電動車型上市大盤點，論續(xù)航能力只服騰勢

第一電動大牛作者新能源觀察 2018-03-02 11:40

古語說得好一年之際在于春，轉眼間，2018年的春季就這樣不知不覺的到來了，在這樣一個充滿生機的月份之中，眾多車企開始紛紛推出新產(chǎn)品，而在這眾多的車型當中，不乏那些顏值與實力并存而且還環(huán)保的新能源車型，下面我們就來盤點幾款將于3月上市的新能源新車。

大眾e-golf

售價：28.88萬元

千呼萬喚始出來，在今天，大眾汽車終于在華推出了首款純電動車型，大眾e-Golf。與燃油版高爾夫相比，純電版車型在外觀上最大的不同就是在前格柵處采用了貫穿式的藍色裝飾條，在前格柵右下角處，還有e-golf的專屬銘牌。另外在側面，純電版也還采用了全新的低風阻輪轂。在內(nèi)部，采用了時下純電動車型常用的大尺寸液晶儀表盤和中控屏幕的組合，配置方面將支持手機互聯(lián)、自動泊車等功能。另外尾燈采用了全新的LED光源。其他方面與燃油版相比并無太多變化。

在動力上，e-golf搭載了一臺最大功率為136馬力、峰值扭矩290牛米的電動機，電池組的容量將有可能升級到容量為48kWh的電池組，續(xù)航里程將達255KM。另外在上市之初，e-golf將以進口的方式進入國內(nèi)，隨后，國產(chǎn)版的將會在佛山工廠進行投產(chǎn)，其電池組也將會按照規(guī)定，采用中國電池供應商的產(chǎn)品。

純電版高爾夫的推出一方面顯示了大眾對于推進新能源汽車的決心，另一方面也顯示了雙積分給大眾帶來的巨大壓力。

云度π3

售價：10-15萬元

云度π3是云度繼π1之后的第二款車型，定位為小型SUV。從外表上看，π3并未采用π1的設計，而是采用了類似雷克薩斯的前臉設計，相對于較小的車身，前臉的大嘴略顯張揚。但是卻很好的符合了當下年輕消費者對于運動感的追求。

在內(nèi)飾上，π3采用了時下新能源車型上少見的中置儀表盤布局，儀表盤下方為一塊帶智能互聯(lián)系統(tǒng)的10英寸液晶中控屏。整體設計以實用為主。同時，該車還配備了三輻式多功能方向盤，換擋機構采用旋鈕結構，同時配有電子手剎等配置。

與夸張的外表相比，起動力配置或許是其最大的看點，π3搭載了一臺最大功率122馬力，峰值扭矩可達270牛米，電池組的容量為440kWh。據(jù)官方介紹，在等速工況下最大續(xù)航里程可達300km以上。

在設計上，云度雖說有著夸張的設計，但與較小的車身搭配時，在氣勢上還是略顯不足。而在配置上，云度π3還是有著一些亮點的。如果在上市后，能夠有一個合理的售價，其前景還是比較不錯。

北汽新能源EX360

售價：補貼后不到10萬

在新能源領域，北汽新能源憑借著不錯的技術和完整的戰(zhàn)略布局，其銷量名列國內(nèi)新能源市場前列。而在上個月，北汽發(fā)布了旗下EX360的官方圖片，并宣布EX360將于3月份上市。

從圖片上來看，EX360與EX260在外觀上并無太大區(qū)別，前臉依然是北汽新能源的雙橫幅條貫穿式格柵，橫幅中央為北汽品牌標識，在格柵下方則為大尺寸的進氣口設計。前臉整體效果不錯。尾部造型飽滿，在尾部保險杠下方采用了黑絲包圍和銀色下護板的設計，給新車增加了一絲野性。

EX360相比EX260最大的變化是在動力性能和電池組容量上，EX360搭載了功率為109馬力的電機，并配備三元鋰電池組，其NEDC工況續(xù)航有望大于318km，60km/h勻速續(xù)航里程達390km。

得益于全新電池組的采用，讓EX360在具備更長續(xù)航的同時也有了更強的競爭力，而根據(jù)預售價來看，在新車上市后，其補貼價既有可能在10萬元以內(nèi)，從而使EX360更具性價比。

奇瑞瑞虎3xe

售價：12.58萬元（預售價）

作為奇瑞首款純電動SUV車型，瑞虎3XE的外觀在常用奇瑞家族式設計的同時，為了凸顯純電車型的身份，在前格柵、輪轂以及前大燈處采用了亮眼的藍色設計。與外觀一樣，在內(nèi)飾上，瑞虎3xe也在空調(diào)出風口、座椅邊緣、擋把等位置采用藍色進行裝飾。其余地方依舊與瑞虎3X保持一致。

在動力上，瑞虎3XE搭載了一臺名為2103AAV的電動機，其最大功率可達90千瓦，最大扭矩達276牛米。在快充情況下，可在半個小時內(nèi)充至80%。另外，據(jù)官方表示，將會推出351km和260km兩種不同續(xù)航里程的車型。

隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，以及國人對SUV車型喜愛度的增加，加上奇瑞過硬的技術。這對于即將上市的奇瑞瑞虎3XE來說，將是一個極大的利好消息。

騰勢500

預售價：29.98-32.98萬（補貼后）

作為騰勢的最新一款車型，在外觀上，騰勢500最大的變化莫過于整個前臉的改變，全新設計的前大燈、進氣格柵和前保險杠。給了消費者帶來了全新的視覺體驗，又增加了新車的辨識度。在側面，新車與舊款相似，但采用了全新的五輻式輪轂，而在C柱的位置，著有一個“戴姆勒聯(lián)合設計制造”的銘牌。車尾設計變化不大，僅僅在一些細節(jié)的地方進行了修改。

騰勢500車內(nèi)為大尺寸液晶儀表盤+多功能中控屏的設計，中控屏幕搭載了名為DENZA LinkD的智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果carplay。另外，車內(nèi)空間表現(xiàn)還是相當可觀的，眾多儲物格和大尺寸的后備箱能夠滿足消費者對于空間的需求。

在動力上，騰勢500根據(jù)車型的不同，采用了兩種不同的動力方案，在時尚版車型采用了最大功率86kW，峰值扭矩290牛米的電機，而榮耀版車型則采用最大功率為135kW，300牛米峰值扭矩的電機，另外得益于電池組容量由62Wh升級到70Wh,百公里耗電量由現(xiàn)款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，使得騰勢500在NEDC工況下的續(xù)航達到了451KM，在以60KM/H勻速行駛時續(xù)航可達631KM。

騰勢500在續(xù)航路程上超越了眾多消費者，加上越來越年輕化的外觀以及豪華的內(nèi)飾，加上補貼后略有下降的售價，讓騰勢500成為了一款性價比極高的車型。

帝豪EV450

預售價：14-17萬元（補貼后）

作為吉利旗下目前唯一一款新能源車型，在本月，也即將迎來升級版車型，升級版車型相比舊款車型有著較大的改變，比如封閉式進氣格柵、嶄新前包圍、全新設計的車尾等。在內(nèi)飾上，新車也采用了吉利最新的設計語言，多功能方向盤也采用了全新的樣式。此外還增加了全新的模式調(diào)節(jié)旋鈕，以調(diào)節(jié)行駛中能量回收的強度。

在動力方面，EV450搭載了一臺最大功率達120千瓦的永磁同步電機，電池組為來自CATL的52kWh的三元鋰電池組，綜合工況下，其續(xù)航可達400KM，在60KM/H的等速情況下，其續(xù)航里程可超過450公里。而得益于高效的電驅電控系統(tǒng)，EV450的百公里耗電量僅為13度電。另外，吉利還針對低溫條件下充電慢和電池容量下降的問題配備了2.0版本的ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，大幅度提升了電池組對于極寒極熱的適應能力，而吉利官方也表示，在溫控系統(tǒng)的加持下，車輛在零下20度時仍可以正常使用快充進行充電，在零下30度時車輛仍可以正常使用。

作為基于燃油車打造的新能源車型，帝豪EV450延續(xù)了帝豪在安全性、NHV性能、駕駛質(zhì)感方面的優(yōu)勢，而在三電領域，帝豪EV450也有著可圈可點的優(yōu)點。14-17萬的預售價加上450公里的超長續(xù)航，已經(jīng)讓很多人心動了，相信在正式上市后，帝豪EV450必將會成為一匹黑馬。