中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為204.7萬(wàn)輛，同比下跌13%。這是我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第二個(gè)月同比降幅超過(guò)10%，且呈擴(kuò)大趨勢(shì)。在車(chē)市持續(xù)低迷的情況下，網(wǎng)傳相關(guān)部門(mén)正在醞釀出臺(tái)一系列刺激消費(fèi)的政策，其中就包括對(duì)2.0L以下排量的乘用車(chē)施行購(gòu)置稅優(yōu)惠。還好，發(fā)改委已經(jīng)于11月15日辟謠曾提出“汽車(chē)購(gòu)置稅減半至5%”的建議。

不可否認(rèn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的支柱型產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)消費(fèi)也是國(guó)民消費(fèi)的重要一環(huán)。但在億歐汽車(chē)看來(lái)，階段性的購(gòu)置稅減免政策并非明智之舉。已不足以幫助那些落后的車(chē)企重生，反倒不利于鼓勵(lì)優(yōu)秀者的發(fā)展。延緩對(duì)落后者的淘汰，也是在延緩車(chē)市春天的到來(lái)。

透支未來(lái)，無(wú)法改變車(chē)市本質(zhì)

車(chē)輛購(gòu)置稅是我國(guó)對(duì)在境內(nèi)購(gòu)置車(chē)輛的單位或個(gè)人所征收的一種稅，目前的購(gòu)置稅稅率為10%。

我國(guó)于2009年1月首次推出1.6L 及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策，該政策在2011年予以取消。在小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半施行的2009年和2010年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量分別上漲46.15%和32.37%。

到了2015 年10 月 底，1.6 升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策再次出爐，并持續(xù)施行至2016年底。從2017年開(kāi)始，小排量購(gòu)置稅從上年的5%增加至7.5%，并于2018年起恢復(fù)至原來(lái)的10%。在2016年和2017年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速分別為14.93%和1.40%。

由此可見(jiàn)，購(gòu)置稅優(yōu)惠第二輪推出時(shí)對(duì)于車(chē)市的刺激效果遠(yuǎn)低于首輪。如果類(lèi)似政策再次推出，預(yù)計(jì)車(chē)市受到的刺激效果會(huì)更加有限。所以，如果想要獲得良好的刺激效果，或是延緩那些“生命垂?！钡穆浜笃髽I(yè)死亡，新一輪的購(gòu)置稅優(yōu)惠力度必須加大。

此外，值得一提的是，在首輪購(gòu)置稅刺激政策剛剛退出的2011年，雖然宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控力度加大，但我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速卻迅速跌至2.45%。而在第二輪購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出的首年，也就是2018年，我國(guó)車(chē)市更是出現(xiàn)了30年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。

可以說(shuō)，短期的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策只是在將未來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)前置，屬于透支未來(lái)消費(fèi)的行為，無(wú)法對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)帶來(lái)根本性的改變。一旦優(yōu)惠政策退出，車(chē)市將迎來(lái)一次大幅的衰退；想要挽救衰退，又需要新一輪、更大力度的刺激政策。而購(gòu)置稅優(yōu)惠政策推出地過(guò)于頻繁，可能會(huì)在財(cái)政負(fù)擔(dān)不斷加重同時(shí)，讓車(chē)市陷入一種大起大落惡性循環(huán)，甚至讓一些落后車(chē)企患上政策依賴癥。

對(duì)于無(wú)力購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，僅僅是數(shù)千元購(gòu)置稅的下調(diào)仍不足以讓其具備購(gòu)車(chē)條件。對(duì)于購(gòu)車(chē)壓力不大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，數(shù)千元的刺激遠(yuǎn)不如部分經(jīng)銷(xiāo)商的終端優(yōu)惠力度，很難對(duì)其購(gòu)車(chē)選擇產(chǎn)生本質(zhì)影響。

力帆等落后者根本救不下來(lái)

當(dāng)然，車(chē)市經(jīng)歷“寒冬”，必然將會(huì)弱小的企業(yè)被凍死。如今，昌河、幻速等已經(jīng)面臨重組，鈴木汽車(chē)更是退出中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)仍會(huì)有其他車(chē)企會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)遭遇生死存亡的挑戰(zhàn)。但我們需要清醒地意識(shí)到，經(jīng)受不住挑戰(zhàn)的必然是那些或落后、或不符合我國(guó)市場(chǎng)需求的企業(yè)。

由于我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)體量巨大、機(jī)會(huì)眾多，所以出現(xiàn)了魚(yú)龍混雜情況，大量沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的落后企業(yè)仍在市場(chǎng)上混日子。力帆汽車(chē)、海馬汽車(chē)、東南汽車(chē)等企業(yè)，自身體量本就非常小，今年的銷(xiāo)量累計(jì)跌幅還達(dá)到了40%以上。這些車(chē)企的業(yè)績(jī)下滑并不能僅怪罪于市場(chǎng)趨冷，更是因?yàn)槠渥陨懋a(chǎn)品力的低下，不符合市場(chǎng)需求。

近年來(lái)，這些企業(yè)始終無(wú)法推出真正適合市場(chǎng)的產(chǎn)品。即便推出購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，也只能稍稍延緩那些落后者的死亡，無(wú)法改變其落后的本質(zhì)，更無(wú)法讓其“起死回生”。只有一次持續(xù)性的“寒冬”才有可能倒逼其改進(jìn)自身。如果這些企業(yè)最終無(wú)法強(qiáng)壯起來(lái)，退出市場(chǎng)也不值得惋惜。

只有這些落后企業(yè)的落后產(chǎn)品全都在市場(chǎng)收緊時(shí)被“清理”掉，才能讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)更加健康地成長(zhǎng)。對(duì)于優(yōu)秀企業(yè)和優(yōu)秀產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，只有淘汰落后者才對(duì)得起他們?yōu)樽龊卯a(chǎn)品而付出的一切；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只有淘汰落后者才能讓他們有更多機(jī)會(huì)選擇優(yōu)秀的產(chǎn)品。對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，只有淘汰落后者，才能讓資源更加集中于優(yōu)秀者。淘汰落后產(chǎn)能、資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，這樣“良幣驅(qū)逐劣幣”的方式才能使中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)得到健康發(fā)展。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在此前談到目前車(chē)市下行時(shí)期仍釋放出的積極信號(hào)時(shí)就首先強(qiáng)調(diào)了“前十大車(chē)企銷(xiāo)量占到總量的近90%，行業(yè)集中度提升”。

敢于面對(duì)冬天，才能迎接春天

對(duì)于任何一個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，都需要“看得見(jiàn)的手”和“看不見(jiàn)的手”相互作用，才能長(zhǎng)期保持健康發(fā)展。但是，“看得見(jiàn)的手”的作用應(yīng)該是為“看不見(jiàn)的手”糾錯(cuò)，所以仍需要在符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的前提下操作。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)通過(guò)對(duì)美國(guó)、德國(guó)、日本等成熟市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)在進(jìn)入普及后期之后，都會(huì)經(jīng)歷一次三年左右的銷(xiāo)量下滑，并在長(zhǎng)周期內(nèi)處于低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前正處于剛剛進(jìn)入到普及后期的階段。所以說(shuō)，從今年開(kāi)始的銷(xiāo)量下滑態(tài)勢(shì)符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，并非因?yàn)槭袌?chǎng)進(jìn)入異常狀態(tài)，并不需要“看得見(jiàn)的手”干預(yù)。

套用國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長(zhǎng)李佐軍對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的分析來(lái)說(shuō)，車(chē)市“探底”并非壞事，而是規(guī)律：“冬天終究是要來(lái)的，因?yàn)橹挥懈矣诿鎸?duì)冬天，你才能夠迎接春天。如果不敢面對(duì)冬天，總是想著拖延，那春天也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能到來(lái)。只有探底了，你才真正腳踏實(shí)地了，而且你再也下不去了，你在迎接新的緩慢上升的階段?！?/p>

在市場(chǎng)“寒冬”中，仍有企業(yè)在繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，仍有企業(yè)保持著相當(dāng)大的體量和利潤(rùn)。不用購(gòu)置稅下調(diào)來(lái)刺激，他們依然可以堅(jiān)持到春天到來(lái)。他們才是真正的優(yōu)秀企業(yè)，他們才是真正獲得消費(fèi)者認(rèn)可的企業(yè)，他們才是真正應(yīng)該獲得支持的企業(yè)。

所以，在億歐汽車(chē)看來(lái)，如果為了“降稅減費(fèi)”，將下調(diào)之后的購(gòu)置稅稅率作為一項(xiàng)長(zhǎng)期執(zhí)行的政策，這無(wú)疑是利好消費(fèi)者的一項(xiàng)舉措；如果僅僅是希望在短期內(nèi)刺激消費(fèi)，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策完全沒(méi)有出臺(tái)的必要。

春天應(yīng)該屬于那些積極向上的強(qiáng)者，瀕臨死亡的弱者們還是安心在冬天里長(zhǎng)眠吧！

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