在全球新能源乘用車銷量排行榜中，北汽新能源總是能拔得頭籌。今年前十個(gè)月，北汽純電動(dòng)車銷量為109636臺(tái)，同比暴增76%。在新勢(shì)力造車集中于"交付難"的困境時(shí)，北汽的產(chǎn)能也沒有拖后腿，從2018年3月26日第20萬輛純電動(dòng)汽車下線，到11月30日30萬輛車下線，中間只用了8個(gè)月！

在30萬輛車下線的同一天，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，北京汽車向其備案了召回計(jì)劃，將自2018年12月1日起，召回2012年2月28日至2018年5月8日生產(chǎn)的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動(dòng)汽車近7萬輛。

6年，將近7萬輛車。這樣的數(shù)據(jù)讓人不禁懷疑北汽是如何登上銷冠王座的。事實(shí)上，北汽新能源占據(jù)了天時(shí)地利人和。旗下的EC系列定位于微型車，補(bǔ)貼后售價(jià)為4.98-7.18萬元，價(jià)格低廉，方便停車。同時(shí)也符合搖號(hào)城市的需求，當(dāng)之無愧的"占號(hào)神器"。北汽也算個(gè)體面的品牌，盡管都是從燃油車轉(zhuǎn)化而來，但生逢其時(shí)又遇高額補(bǔ)貼和地方保護(hù)，一時(shí)間風(fēng)頭無兩。新能源車的成功一定程度上彌補(bǔ)了燃油車銷量不佳的缺憾，因此北汽還高調(diào)宣布，將在2025年全面停售燃油車。

不少網(wǎng)友認(rèn)為北汽新能源是為了追逐政策補(bǔ)貼，北汽的財(cái)報(bào)顯示收益的關(guān)鍵來源在于補(bǔ)貼資金。6月12日補(bǔ)貼新政發(fā)出，EC系列低續(xù)航電動(dòng)車遭遇滅頂之災(zāi)。不過北汽很快推出高續(xù)航版本救市。在新能源車企中，北汽的動(dòng)作還是比較快的。

政策利好、市場(chǎng)需求，北汽的產(chǎn)品蜂擁"上馬"，產(chǎn)能也源源不斷支撐著各個(gè)序列。但在榮耀的背后，市場(chǎng)口碑卻朝著反方向發(fā)展。如果說行駛在高速公路上突然沒電導(dǎo)致被追尾并造成人員傷亡只是暴露了北汽續(xù)航里程顯示不準(zhǔn)，那么投訴網(wǎng)站上鋪天蓋地關(guān)于動(dòng)力電池故障、充電故障、車身生銹、空調(diào)故障、銷售人員欺詐等問題更應(yīng)該引起重視。

北汽新能源本次召回的問題在于制動(dòng)系統(tǒng)故障，存在安全隱患。其實(shí)早在今年2月份，汽車投訴網(wǎng)站上就有關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的投訴，車主因剎不住車而導(dǎo)致追尾，建議廠家通知車主對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)并召回。但當(dāng)時(shí)并未引起重視，直至被國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局"強(qiáng)行"召回。這不禁讓插座君汗顏，畢竟在今年的J.D.POWER質(zhì)量排行榜中國(guó)，北汽新能源的排名還不錯(cuò)，屬于主流車平均水平。

以插座君親身感受的EX200為例，后排地板很高（平鋪電池的緣故），乘坐起來毫無舒適感。一旦行駛起來，就能聽到來自中控、底盤、車門等環(huán)繞式異響。聞著塑料的氣息，撫摸著松散的飾板，恍然間覺得自己不是身在2018，或許是1998。除了共享汽車和占號(hào)，插座君完全想不到其他理由去購(gòu)買這樣的車。

從本次召回的車系序列來看，幾乎涵蓋了北汽新能源旗下所有車型。而這些問題早該被重視被主動(dòng)提及的，反而遮遮掩掩到了如今"強(qiáng)行召回"的境地。毫無疑問，這將對(duì)北汽新能源的形象造成嚴(yán)重影響。插座君也希望其他廠家能夠引以為戒，也希望消費(fèi)者不要太"健忘"，關(guān)乎行車安全的事情，還是要放在第一位。

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