熱車一般是針對于有發(fā)動機的燃油車來說的，因為過了一夜之后車輛停歇的時間比較長，機油呢全部沉淀在油底殼，發(fā)動機內(nèi)沒有多少機油，再加上冬天的氣溫非常低，點火后不能像夏天一樣很快的達到工作溫度，如果你不去熱車上來就跑，這樣的話發(fā)動機磨損會非常大。
但對于新能源汽車來說，除了純電動沒有發(fā)動機之外，電式混合動力汽車、增程式混合動力、油電混合汽車這幾種都是有燃油發(fā)動機的，但是，在起步的時候，新能源汽車的發(fā)動機沒有參與工作，而是，電池直接提供電源直接作用于電機驅(qū)動車輪行駛，所以可以不用熱車。
當然，對新能源汽車電池來說，在冬天的活性比較低，特別是純電動汽車電瓶，如果不進行電瓶放電的話，它的續(xù)航能力會大打折扣，所以短暫的進行放電，低速緩慢行駛幾公里之后就可以達到熱車的效果，這樣可以使電池內(nèi)的冷卻液逐漸升溫，不會影響到電動機的壽命，同時也會增加電池的續(xù)航里程。
不過，對于燃油車的熱車方法，藍寶覺得可以從兩個方面來看待，對于供油系統(tǒng)，我們不需要傳統(tǒng)意義上的“原地熱車”了。但對于潤滑系統(tǒng)，還是需要一個逐漸暖機的過程，也就是說，在上車點火后，可以立即開走，但需緩慢行駛1分鐘，就足夠，藍寶覺得這也是最好的熱車方式。
藍寶總結(jié)：
新能源車型在起步的時候是由電池驅(qū)動汽車，完全沒有必要原地熱車，只要在行使日常行駛的時候緩慢行駛幾公里就可以達到熱車的這種效果！
來源：第一電動網(wǎng)
作者：大頭說干貨
本文地址：http://www.idc61.net/kol/85211
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