2018年6月25日，恒大與法拉第公司（Faraday Future，簡稱FF）的孽緣正式開始，恒大健康發(fā)公告稱以67.46億港元收購Season Smart Limited(香港時穎公司)100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，高調入主FF，成為第一大股東。但是好景不長，2018年10月-2018年12月31日期間，雙方關系不斷惡化，矛盾升級后FF多次申請緊急仲裁，要求剝奪時穎公司的融資同意權和資產抵押權。

2018年12月31日雙方“冰釋前嫌”，F(xiàn)F與恒大健康對外宣傳雙方達成了新的合作協(xié)議。FF獲得對外融資的權利，恒大健康則保留股份對FF的投資權利；并且，雙方均放棄現(xiàn)有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利。雖然雙方最終選擇和解，但是FF的資金問題開始日益凸顯。

光桿司令賈躍亭，能否等來FF91量產？

隨著FF與恒大矛盾初顯，F(xiàn)F三位創(chuàng)始人之一的高級副總裁Peter Savagian于2018年10月29日離職，次日，另一位創(chuàng)始人之一Nick Sampson也辭職；至此，賈躍亭成為光桿司令。

并且，由于資金鏈斷裂，F(xiàn)F在去年12月進一步采取的成本削減措施來應對當前的財務狀況，除了讓員工停薪留職之外，同時延長了數百名員工停薪休假的時間，目前有部分員工表示仍然沒返回工作崗位。

此前，賈躍亭透露了FF的資金情況，迄今為止FF累計投入近20億美元；按照FF的計劃，旗下第一輛車型FF91將于今年第一季度完成交付，不過從現(xiàn)狀來看，這一計劃已經不可完成。目前，F(xiàn)F首款量產車FF91正在進行大量的測試驗證，F(xiàn)F91的第二臺預量產車已經下線；FF官方宣稱“如果有5億美元融資拿到，可以先正常讓公司運轉，穩(wěn)步推進FF91量產，然后逐步解決資金問題”，也就是說，資金問題仍是FF當下的難題。

賣地求生，賈躍亭的最后一搏

3月14日，F(xiàn)F官方宣布：為鞏固全球化戰(zhàn)略運營，更好整合全球資源，決定出售內華達州北拉斯韋加斯900英畝（約5463畝）土地，報價4000萬美元。據資料顯示，這款地正是賈躍亭在2015年購置，原計劃投資10億美元建立的FF內華達工廠；隨著FF的缺錢，該計劃于2017年7月11日暫停，目前這款地700英畝（約4250畝）已經完全具備了立即進行工業(yè)建設的條件；隨著公開拍賣，意味著FF放棄了內華達州工廠。

當然，F(xiàn)F宣傳拍賣工廠的同時，并宣傳并不會影響FF91的生產。未來FF91的生產場地將遷至位于加利福尼亞州漢福德的工廠，F(xiàn)F已于2017年底開始了漢福德工廠的改造工程，改造原先的廠房用于生產。并且這家工廠占據了絕佳的位置，位于美國最大的兩個電動車市場——洛杉磯和硅谷之間，這一地理位置提供了已有的基礎設施、潛在的人才資源池、便捷的鐵路運輸，以及更快的投產時間。

而除此賣地之外，F(xiàn)F目前已經出售了位于洛杉磯的公司總部。據有關消息報道，賈躍亭創(chuàng)辦的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）已于3月8日賣掉了位于洛杉磯的公司總部；在交易完成后，紐約房地產公司阿特拉斯資本(Atlas Capital)旗下子公司，又將這棟大樓重新租給法拉第未來使用。雖然目前FF暫未公布此次籌得的資金，但是，據一位熟悉這筆交易的前雇員估計，法拉第未來總部的售價約為1000萬美元。

【寫在最后】

從目前的數據來看，F(xiàn)F91之所以耗資超過20億美元一直無法量產，或許和這款車型上的眾多黑科技有關。FF91身上獲中美頒授專利超過380件，這些專利涵蓋三電系統(tǒng)、自動駕駛、車聯(lián)網、生產和制造領域，包括大負載電力輸出技術及T型逆變器獲得美國專利；除此之外，F(xiàn)F91搭載了FF自主研發(fā)的充電設備效率達200kW/h，這除了前段時間特斯拉發(fā)布的Supercharger 3.0超充電樁（峰值效率為250kW/h）外，似乎已經毫無敵手。如此多的黑科技加持，讓FF91光芒四射，但是同時也說明量產之路仍然遙遙無期。

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