特斯拉在全球電動汽車中起著領(lǐng)軍的作用，也因此旗下的車型每一款都是其他廠商的對標對象，就比如旗下最便宜的Model 3，因為售價較低，國內(nèi)產(chǎn)商稍微好一點的產(chǎn)品都會將其列入競爭對手，但是好像總找不出一款能與之真正抗衡的產(chǎn)品。

今天，我們就要說一說誕生于沃爾沃純電動汽車Polestar 2，都說是最有望的完勝Model 3的車型，來個簡單貨比貨就知道了。

在設(shè)計方面，Polestar 2整體采用溜背式造型，線條流暢簡約，車頂大面積的玻璃十分引人注目，車尾采用目前較為流行的貫穿式尾燈設(shè)計，極具辨識度。特別是白色車身看起來十分簡約時尚。值得注意的是，新車采用的是“四門Fastback”的車身形式，充滿了運動感，這意味著新車采用了掀背尾門的設(shè)計。

而在內(nèi)飾設(shè)計上，更加具有沃爾沃風，北歐式設(shè)計簡單明了，沒有過于復雜的設(shè)計，完全是怎么舒服怎么簡單怎么來。中控一塊豎著的顯示屏，集成了車內(nèi)絕大多數(shù)控制系統(tǒng)，但也配備了少量的物理按鍵，更多的考慮到了方便性。

其實在設(shè)計上，各有己見，在筆者看來比Model 3要更容易接受一些。且特斯拉一直被吐槽的裝配工藝可是沃爾沃的強項。

既然是電動車，那從續(xù)航上比較。Polestar 2的電池采用了軟包電池，整個電池包由27個模塊組成，每個模塊組一共有12塊電池，一共就是用了324塊軟包電池，總?cè)萘繛?2kWh，工信部綜合續(xù)航里程為500km。

相比起來售價46.3萬的Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版就要突出一點，搭載一塊容量為75kWh的電池，工信部綜合續(xù)航里程為590km，不得不承認的是特斯拉的三電技術(shù)很厲害，1874kg的自重，僅比Polestar 2多出3kWh的電量就能拿多出90km續(xù)航。

在動力方面，Polestar 2搭載了前后雙電機四驅(qū)純電驅(qū)動系統(tǒng)，綜合最大功率達408馬力，最大扭矩600N·m，百公里加速時間4.7s，而Model 3同樣采用雙電機驅(qū)動，百公里加速同為4.7s，實力相當。

在整車配置上，Polestar 2的優(yōu)勢就比較明顯了。相比Model 3多出一個膝部氣囊、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、倒車車側(cè)預警、電動后備箱、感應后備箱、電動后備箱位置記憶、全液晶儀表盤、前排無線充電、主座椅腿托調(diào)節(jié)、道路救援呼叫、手機互聯(lián)、行李箱電源接口、轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈清洗裝置、車載空氣凈化器等配置。

而Model3相比Polestar 2僅多出駕駛模式切換、遠程啟動、方向盤記憶、內(nèi)置行車記錄儀、車聯(lián)網(wǎng)少數(shù)幾項功能，要知道Polestar 2還要便宜3000元，算一下來Polestar 2的性比價要更高。

筆者有話說：

就目前新能源市場上定位高性能的純電動中型轎車僅有特斯拉Model 3一款，Polestar 2上市后將直接與Model 3展開競爭，這也可能是目前Model 3最感受到壓力的競爭對手，各項參數(shù)、配置都與之相差不到甚至是由于Model 3，傳統(tǒng)車企與后起之秀的pk到底誰會更勝一籌？這還得看消費者買誰的賬了。

不過有意思的是，Polestar 2將于2020年開始在國內(nèi)交付，出自于Polestar1同一個工廠，另外國產(chǎn)特斯拉也差不多是2020年開始交付市場，實力相當?shù)膬煽钴囆?，筆者還是更中意Polestar 2。

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