神馬在大紅門集美看到了光儲(chǔ)充一體化充電站以后，異常的激動(dòng)，于是召集了一輛特斯拉新上路的特斯拉model 3來(lái)一試速度，畢竟看到充電樁的標(biāo)稱是150kw的功率，特斯拉model 3基本是市售最高充電速度的新能源車了， 沒(méi)有系統(tǒng)升級(jí)的model 3車型是可以到180kw的，如果升級(jí)后，使用特斯拉的V3充電樁可以到250kw，就是5分鐘120公里的感覺(jué)了，但是這個(gè)國(guó)內(nèi)基本還沒(méi)有類似的基礎(chǔ)設(shè)施，只能是先找最高的充電樁來(lái)使用了。

大紅門的光儲(chǔ)充站使用的是2015國(guó)標(biāo)充電樁的最高標(biāo)準(zhǔn)，即150kw，750v電壓，如果可以順利啟動(dòng)，速度也是非常的可觀的，畢竟特斯拉的超充站現(xiàn)在也就是120kw功率。

不過(guò)經(jīng)過(guò)短暫的嘗試以后，model 3的充電口小標(biāo)記始終都是藍(lán)色的，充電樁也只能給出一個(gè)12a的保守電流，因?yàn)殡姌稛o(wú)法檢測(cè)到電池的容量，顯示的預(yù)估容量是一個(gè)非常奇怪的-305.36kwh，所以充電樁在無(wú)法檢測(cè)到電池容量的時(shí)候，是不敢貿(mào)然啟動(dòng)大功率的，雖然我的充電沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，但是大紅門光儲(chǔ)充站的電樁的安全性還是值得表?yè)P(yáng)的。

于是我們一行人又馬不停蹄來(lái)到了汽車博物館附近的特瓦特超級(jí)充電站，作為國(guó)內(nèi)充電站里協(xié)議更新比較快，充電配適度很高的站，神馬希望在這邊有一些收獲。

但是經(jīng)過(guò)兩次啟動(dòng)后，車都充電協(xié)議握手失敗了，充電標(biāo)記總是藍(lán)色轉(zhuǎn)紅色，無(wú)法啟動(dòng)成功，一行人只能是趕赴特斯拉的超充站去看看情況了。

超沖站肯定是靠譜的，一下功率就到了50kw，畢竟電池已經(jīng)是70%的容量了，充電功率下降是正常的，但是神馬現(xiàn)在就要表?yè)P(yáng)一下比亞迪了，比亞迪的快充管理技術(shù)就比特斯拉要好的多，在直流快充上，特斯拉即便是model 3這樣的最新車型，基本電量過(guò)了50%就要功率開始大降了，但是比亞迪可以保持全程最高功率充電直達(dá)電池容量的95%左右，這個(gè)就是國(guó)產(chǎn)新能源車比特斯拉更為出色的點(diǎn)了。

但是超充站其實(shí)最驚人的還不是他的充電速度，還是充電的價(jià)格，現(xiàn)在model 3的電已經(jīng)不再是免費(fèi)的了，啟動(dòng)了10分鐘應(yīng)該充電了5度電，車上顯示電費(fèi)10元多，每度電的價(jià)格是2.04元，這個(gè)價(jià)格就很土豪了，其他充電樁都是有峰谷平電價(jià)的，基本是1.8元、 1.5元、1元，所以以后我估計(jì)特斯拉model 3的車主不一定都去超充站了，畢竟誰(shuí)的錢都不是天上掉的，只要匹配度好，速度也快，價(jià)格更低，為什么不去其他服務(wù)商的充電站呢。

最后神馬也問(wèn)了，特斯拉進(jìn)入中國(guó)后使用了國(guó)標(biāo)充電樁，很明顯和國(guó)家電網(wǎng)的充電樁還是很好的協(xié)同了，車主給我看了他在國(guó)網(wǎng)公司的充電樁上的成功供電記錄，基本可以到60kw功率128安左右，所以我勸他，如果在這些其他服務(wù)商沒(méi)有解決好充電握手協(xié)議之前，還是先去超充站和2015年國(guó)標(biāo)的國(guó)家電網(wǎng)公司充電樁充電比較靠譜，也希望兩家比較優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)商盡快完善自己的握手協(xié)議，神馬過(guò)段時(shí)間會(huì)再帶model 3過(guò)去驗(yàn)驗(yàn)貨。

另外，視頻的最后，神馬也為新晉特斯拉車主講解了電池使用的心得，新能源車不是汽油車，電池不要滿充滿放，應(yīng)該淺充淺放，95%滿即可，用一點(diǎn)能補(bǔ)充就立刻補(bǔ)充，所以私人車位上有私人充電樁對(duì)新能源車是最好的，你知道了嗎？

如果你有更多的新能源車使用問(wèn)題，請(qǐng)撩神馬一起侃侃。

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