2019年上海車展已經(jīng)過去一段時間了，神馬作為第一電動的探車大牛團一員，快速走訪了此次車展大約多個神馬有興趣看看的車型，做了一個總結(jié)視頻。在視頻里，有“NG小王子”之稱的神秘任工首次畫外音出場，情況怎么樣，看我三分鐘給你說完，2倍速度一分半鐘搞定，請看大屏幕。

經(jīng)過一番觀察，發(fā)現(xiàn)了很多有意思的情況，也和大家分享一下：

1. 上市的車型都是踏踏實實的60度電不到的電池，沒有上市的車都是把電池容量說到了80到90度，但是你要問電池是誰家供貨的，基本都不能給出明確回到，估計是不存在的電池廠家供貨的，哈哈哈

2. 外形做的很炸裂，但是車門都不讓開的也有不少，這個估計是PPT就做了一半，外形做了，里面還沒有做出來，于是只能“閉門”迎客。

3. 部分企業(yè)還是在努力地提升電池容量，提升電控能耗控制水平，蔚來的ES6，就把電池容量提升到了70和84度電，這個確實是踏踏實實的進步，不要整天放衛(wèi)星，但是卻不做最實際的事情。

4. 神馬也苦口婆心的勸廠家，以后少說“神馬”幾百公里續(xù)航，公布這樣的數(shù)據(jù)不如踏踏實實把自己的車載電池多少度電說出來，這樣來的更加實際，這樣的非工況數(shù)據(jù)解決不了任何實際問題，還會被用戶誤解和diss。

5. 車企也要勇敢把自己的直流快充功率標(biāo)記出來，這個功率的大小是由車輛的電控水平來決定的，只有充電更快，加載大容量電池才有意義，否則一個大電池，我充滿需要一天，這個也是沒有意義的。

希望明年的車展可以看到新能源車的車企們，“少談些虛義，多研究些問題”，踏踏實實的做出進步來，哪怕是一小步，也是可以被用戶所感知的?；ㄉ诘幕ㄟ?，就少搞一些了，如果搞出來，車價還能降低，這樣的車企才是用戶所喜歡的，有需求可以找神馬撩起來。

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