最近有個(gè)電子產(chǎn)品火了，它就是大疆的Osmo Aciton，超強(qiáng)的防抖和雙屏設(shè)計(jì)讓全球的網(wǎng)友紛紛大呼“大疆開懟GoPro了”“我要賣掉手里的GoPro”“大疆替GoPro發(fā)布了新相機(jī)”……

如果不是被錢包余額勸退，雞腿哥差點(diǎn)就下單了。

買不起歸買不起，但雞腿哥還是要說說那個(gè)孕育了大疆的城市——深圳。它是粵港澳大灣區(qū)的核心城市之一，而整個(gè)粵港澳大灣區(qū)分布著著無數(shù)個(gè)像大疆一樣的科技企業(yè)，這里的生產(chǎn)的科技產(chǎn)品暢銷全球?？梢哉f，粵港澳大灣區(qū)是中國最具創(chuàng)新力的地區(qū)。

不過，這幾天讓身處“大灣區(qū)”的雞腿哥“路轉(zhuǎn)粉”的卻“另有其物”。在摸到這個(gè)比大疆還“硬核”的產(chǎn)品之前，吉利新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理鄭狀說道：“我們之所以選擇在粵港澳大灣區(qū)舉辦試駕活動(dòng)，是因?yàn)檫@里創(chuàng)新活力與幾何A的科技特質(zhì)非常貼合?！?那么，幾何A有哪些好玩的科技配置？它能不能像大疆把GoPro“按在地上摩擦”那樣，“狙擊”東半球其它純電動(dòng)車呢？

讓你“回到未來”的極簡座艙

封閉式的前臉可以讓你一眼就分辨出幾何A是一款純電動(dòng)車，但傳統(tǒng)轎車的車身比例和吉利家族化的車尾設(shè)計(jì)還是讓幾何A顯得有點(diǎn)樸素了。

不要失望，幾何A真正有趣的地方是車內(nèi)。雖然雞腿哥不是第一次體驗(yàn)幾何A，但每一次都會驚嘆于幾何A座艙撲面而來的前衛(wèi)氣息，這次也不例外。在空調(diào)口、中控臺、裝飾紋理和中控屏UI界面上，幾何A應(yīng)用了大量的幾何圖形。這些有棱有角的元素，大家看著是不是有些似曾相識？嗯，這不就是科幻電影中的太空飛船常用的設(shè)計(jì)嘛。

除了工業(yè)設(shè)計(jì)層面，幾何A還有一部分未來感來自于豐富的科技配置。例如，賽車化的“迷你”儀表盤；觸摸式的空調(diào)面板；集成了Autohold、能量回收調(diào)節(jié)、駕駛模式切換的E-touch超感觸摸區(qū)；支持加密的手套箱；囊擴(kuò)了車速、導(dǎo)航指示和自動(dòng)駕駛提示的W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)；副駕座椅老板鍵等，這些都是以往只有在中高級車上才會有的配置均出現(xiàn)在了幾何A的座艙里。

不過，幾何A也有一些過于激進(jìn)的設(shè)計(jì)，比如全織物的座椅。其實(shí)織物座椅比皮質(zhì)/真皮座椅更舒適，在歐美國家更受歡迎，幾何A所使用面料也通過SkinCare歐盟認(rèn)證，但這恐怕依然難以改變我國消費(fèi)者對真皮座椅的“熱愛”。此外，在內(nèi)部空間上，幾何A也與其最大競爭對手廣汽新能源Aion S有一定差距：雞腿哥坐在Aion S后排腿部空間約有三拳，而幾何A則為兩拳。

不玩性能 主打舒適

當(dāng)很多純電動(dòng)車聲稱自己的性能能夠秒殺寶馬、奧迪等高性能車的時(shí)候，幾何汽車卻知道，對于家轎來說，高性能容易讓乘客暈車。所以，幾何A搭載了性能中規(guī)中矩的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（最大功率120kW，最大扭矩250N·m），運(yùn)動(dòng)模式下，百公里加速時(shí)間只需要8.8秒，和普通燃油車無異。這使得幾何A擁有非常接近燃油車的駕駛體驗(yàn)，起步有著電動(dòng)車的輕快，但加速卻像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣十分線性，與市面上很多“暴脾氣”的純電動(dòng)車完全不同。

不過大家也不必?fù)?dān)心幾何A會動(dòng)力“后勁不足”，車速即便到了80km/h以上，雞腿哥只要深踩電門，幾何A依然能夠很迅捷地提速。

幾何A提供了三種轉(zhuǎn)向模式：舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)，三種模式的方向盤回饋力矩依次增強(qiáng)。雞腿哥體驗(yàn)下來，感覺最輕盈的舒適模式比較適合日常使用，而且在該模式下，幾何A依然能保持比較精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，并保留比較清晰的路感。標(biāo)準(zhǔn)模式以及運(yùn)動(dòng)模式下，幾何A的方向盤都有些偏重，估計(jì)沒有多少人會長時(shí)間地使用要和自己較勁的模式。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，幾何A的車身響應(yīng)要比Aion S更加迅速，開起來更加靈活輕快。所以，別看它不能“秒殺”寶馬、奧迪，但還是頗具駕駛樂趣的。

幾何A的風(fēng)阻系數(shù)低至0.2375Cd，這不僅帶來的更低的電耗，也意味著空氣可以順滑地流過車體，風(fēng)噪也能夠被很好地抑制。雞腿哥即便將車速提高至90km/h，也聽不到明顯的破風(fēng)聲，只有少許的胎噪會傳入耳中。此外，雖然純電車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，但高頻的電機(jī)聲也會讓人不舒服。很多車企在做純電動(dòng)車的噪聲控制時(shí)對此都不太上心，而幾何A卻在這方面卻下了不少功夫，加減速的電機(jī)聲都比較小。整體來看，幾何A的NVH表現(xiàn)要優(yōu)于市面上大部分的純電動(dòng)車。再搭配軟硬適中，支撐性良好的座椅，幾何A的乘坐舒適性還是非常值得點(diǎn)贊的。

和沃爾沃一樣“香”的自動(dòng)駕駛

粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展動(dòng)力來自于這片土地上的超級城市群，綿延不斷的高樓和工廠也帶來了較高的交通壓力。在雞腿哥整個(gè)試駕過程中，無論是高速公路還是城市道路，車流都比較密集。同時(shí)由于生活節(jié)奏較快，這邊的車流速度也比較快。面對這種路況，駕駛者注意力要非常集中，不過這也更容易造成駕駛疲勞。好在幾何A搭載了L2級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其主要功能——全速段ACC自適應(yīng)巡航、AEB緊急制動(dòng)輔助和LKA+車道輔助保持等功能不僅給了雞腿哥更安全的主被動(dòng)安全保護(hù)，也讓一整天的駕駛變得更加輕松。 

必須要指出的是，在雞腿哥體驗(yàn)的所有L2級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，最滿意的當(dāng)屬沃爾沃的城市安全系統(tǒng)（City Safety），而最接近城市安全系統(tǒng)的就是今天這輛幾何A了。車道識別準(zhǔn)確，反應(yīng)靈敏穩(wěn)定、車道保持動(dòng)作也比較柔和，幾何A這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的標(biāo)定水平絕對一點(diǎn)不輸豪華品牌。

寫在最后

為期一天的試駕雖然短暫，但幾何A已經(jīng)讓雞腿哥感到非常滿意。在雞腿哥看來，用主打舒適、適合家用、高智能這些詞來形容幾何A都有些蒼白無力，對這款車最好的概括就是——在自己的“種草”名單上，除了“大疆Osmo Action”，一定要再加上“幾何A”。

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