2019 年 6 月 6 日，我終于拿到的自己的灰色、頂配版小鵬G3。緊趕慢趕之后，今天終于制作完成了本期 EP VLOG(Electric planet Vlog）?

具體包括：

• 小鵬G3目前的交付情況

• 取車前要辦什么手續(xù)？

• 新車主上車后要做的第一件事

• 怎么用A柱攝像頭完成人臉識(shí)別

• 新增的行車記錄儀

• ACC續(xù)航如何開啟和調(diào)節(jié)

• 每月贈(zèng)送的 5G 流量夠不夠用

• 如何通過微信發(fā)地址到車機(jī)上

• G3 的動(dòng)力響應(yīng)、律震表現(xiàn)、NVH以及操縱性等等

…..

（請(qǐng)先看視頻）

鑒于取車當(dāng)日我曾在小鵬碳粉群中許諾，會(huì)盡快發(fā)送上面這期 VLOG，但最終遲了七天才發(fā)布。所以，今天除了 VLOG 之外，還會(huì)有額外文字。主要談?wù)剟偺岬倪@輛 G3 跟兩個(gè)月前我們長測(cè)過的那臺(tái) G3 相比，有什么變化。

照例，從外觀內(nèi)飾、駕駛感受、智能體驗(yàn)等幾個(gè)方面來談。

• 外觀內(nèi)飾

由于是自己的車，在驗(yàn)車時(shí)我比較認(rèn)真地對(duì)比下了工藝制造精度。相較于早期的媒體試駕車，這次交付給我的量產(chǎn) G3 ，總體感覺制作精度有所提升，內(nèi)飾的整體質(zhì)感比較符合我的預(yù)期。

當(dāng)然，如果你非要拿它去跟豪車比，這就是典型的預(yù)期過高了。

而外觀內(nèi)飾上的最大的變化，我個(gè)人認(rèn)為還是是增加了兩個(gè)硬件。包括 A 柱攝像頭和行車記錄儀。

行車記錄儀

從后臺(tái)提取的畫面來看，行車記錄儀的記錄頻次是兩分鐘一段，只要機(jī)器發(fā)動(dòng)就開始記錄。視頻畫面的整體質(zhì)量尚可。但在車機(jī)上看視頻，感覺不如車頂攝像頭拍攝的錄像清晰。

A柱攝像頭

相較于行車記錄儀，A柱攝像頭是 G3 更智能的體現(xiàn)。通過 A 柱攝像頭，G3 能夠在駕駛員一上車就切換到車主或臨客模式，并自動(dòng)導(dǎo)入包括座椅角度、喜歡音樂等四項(xiàng)內(nèi)容。但是，A柱攝像頭感覺是依賴云端計(jì)算，在地下車庫信號(hào)很差的情況下，會(huì)出現(xiàn)無法識(shí)別的情況。這時(shí)，需要車主打開小鵬 App 再次掃碼登錄。

• 駕駛感受

在視頻中，我們的特約試車手雄哥分別從動(dòng)力響應(yīng)、避震、NVH和操控性上，對(duì)G3 進(jìn)行了評(píng)估。他的整體評(píng)估蠻高的。（詳見視頻）

過去幾天，我每次遇到朋友，往往會(huì)很炫耀地來一腳大力電門，給朋友推薦這款車直接、迅猛的動(dòng)力響應(yīng)。

有時(shí)遇到所謂的「小鋼炮」，也會(huì)在路口飆一段。恩，目前來看，還沒輸過。

雄哥喜歡 G3 比較有韌性的避震，但我個(gè)人還是建議大家不要快速過坎。比較有韌性的避震是賽車手喜歡的類型，因?yàn)橹瘟谩Ｈ粘ｑ{駛追求舒適性的話，你可能會(huì)覺得它有點(diǎn)硬。

另一個(gè)值得說的是 G3 的剎車。經(jīng)過幾天的駕駛，我覺得 G3 的剎車有明顯改善。3 月試駕時(shí)，我感覺試駕車前段過硬中端偏軟，需要更大力地去制動(dòng)。6 月 6 日提車時(shí)，明顯感覺前端的剎車反饋更即時(shí)了。而到了今天，我已經(jīng)完全適應(yīng) G3 的剎車。偶爾換回自己的油車，反而覺得不太習(xí)慣。

最后說下 Autohold。不知道為什么，我這輛 G3 的Autohold 現(xiàn)在需要輕重腳了。也就是在剎停后，需要深踩一腳才能踩出 Autohold 來。

而三月份的試駕車，Autohold  顯得更靈敏，有時(shí)在路口不自覺就會(huì)踩出。不知道是我的感覺問題，還是工程師改了邏輯，希望車主通過輕重腳來確認(rèn) Autohold。

我建議給 Autohold 設(shè)置一個(gè)專屬聲音。踩出來后，叮咚響一聲，免得駕駛員還要低頭看儀表盤。

• 智能感受

我這輛 G3 的系統(tǒng)版本還是 Xmart OS 1.3.1。就在這兩天，小鵬已經(jīng)開始推送 Xmart OS 1.4 。 XPIILOT 有一項(xiàng)重要升級(jí)：60 KM/h 以上的車到居中輔助（LCC）功能開放。

小鵬將之稱為智能續(xù)航輔助（ICA）。雖然是分批進(jìn)行的，但我還是希望能早點(diǎn)收到推送。已經(jīng)有很多人問我感受，這叫我怎么回答？

所以，在智能感受這塊，今天只能說點(diǎn)零碎的。

首先，是兩個(gè)很細(xì)微的變化。

一個(gè)是儀表盤上的「時(shí)速」，目前超過 80 KM/h，會(huì)從白色變?yōu)榧t色。這種「紅」我沒法具體描繪，但很醒目。

二個(gè)是儀表盤進(jìn)入 ACC 狀態(tài)后，前方車輛的圖形渲染有明顯進(jìn)步。開始可以顯示出摩托車、箱貨車、大貨車等類型，但有時(shí)會(huì)跳變。譬如，從箱貨車變成小轎車。而在 3 月長測(cè)時(shí)，前方的車輛圖形渲染真得不怎么樣，而且雖然能夠識(shí)別出摩托車，但圖形也是轎車。

這方面的進(jìn)步，值得肯定。

其次，是 小P 的智能語音介入。

這種語音介入出現(xiàn)在進(jìn)入高速、城市快速路時(shí)。我試出過三次，均是在走完匝道，并入主線時(shí)。

這時(shí)，小鵬的智能語音系統(tǒng)，或者說小P 會(huì)主動(dòng)提示駕駛員，可以開啟 ACC  系統(tǒng)，避免駕駛疲勞。由于當(dāng)時(shí)在開車，我沒有抓拍到當(dāng)時(shí)的畫面。但這種智能語音提醒，給我的感覺還是蠻好的，就像是有了一個(gè)智能助手。

最后，說下充電的事情。

我住在番禺，日常都在祈福繽紛匯樓下充電。好處是四小時(shí)停車免費(fèi)，不好的是加上服務(wù)費(fèi)，一度電要兩塊錢。

所以，我特別希望小鵬能夠在長隆地鐵站附近鋪設(shè)直營的小鵬超充站。原因兩個(gè)。一個(gè)是便宜，而從 7 月 1 日起，小鵬自營超充還打五折。這對(duì)于車主而言，吸引極大；二個(gè)是快！小鵬的自營超充站的充電功率，我試過最高去到 62 kw，而我目前充電時(shí)遇到的最大功率也只有 54 kw。

祝 XPower——小鵬充電樁事業(yè)部興旺發(fā)達(dá)，早日在長隆附近鋪設(shè)自營超充站。

最后最后，一天聽 300 M 的音樂，估計(jì)要一直在車上吧。這是我個(gè)人的流量情況。從 6 日到現(xiàn)在，7 天大概 1 個(gè) G。我自己感覺自己是用得比較多的。譬如，現(xiàn)在我就在車上聽音樂，完成最后的修改。

恩，有關(guān)流量的情況，我后續(xù)再觀察下。

（完）

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