內(nèi)容綜合自：Bloomberg、Reuters、VW News 圖片來自：VW

大眾汽車正加快其數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，計劃創(chuàng)建一個單獨的軟件部門，到2025年該部門數(shù)字化專家將達到5000人左右。此舉旨在提升大眾汽車軟件獨立研發(fā)的比例，實現(xiàn)規(guī)模效益。

這一新部門叫做Car.Software。今年約500名專家會加入該部門。到2020年人數(shù)將達到2000人。除了集團內(nèi)部的人事調(diào)整之外，大眾計劃通過外部招聘新的專家、戰(zhàn)略參與和兼并的方式實現(xiàn)這一人數(shù)目標。

該部門還將開發(fā)一個統(tǒng)一軟件操作系統(tǒng)“vw.os”。 第一款基于vw.os系統(tǒng)的車型是ID3電動緊湊型掀背車，這款車將于今年的法蘭克福國際車展（IAA International Motor Show）首發(fā)。明年，這款車就能到達歐洲的經(jīng)銷商店鋪。

上述專家們將分到五個主要領域，為大眾旗下的各個品牌研發(fā)相應的軟件和功能。這五大領域分別為操作系統(tǒng)和互聯(lián)、智能車身和座艙、自動駕駛、車輛和能量性能、以及服務平臺和出行服務。

大眾表示，到2025年，該集團旗下所有新車型都將使用“vw.os”系統(tǒng)和大眾汽車云（Volkswagen Automotive Cloud）。隨著新的軟件部門的誕生，到2025年，公司內(nèi)部軟件開發(fā)的比例將增長到至少60%。目前，這一比例還不到10%。

大眾品牌數(shù)字化汽車及服務主管克里斯蒂安·桑格(Christian Senger)在一份聲明中表示:“我們是硬件平臺方面的專家，現(xiàn)在我們正轉(zhuǎn)向軟件開發(fā)。我們將為集團所有品牌開發(fā)具有統(tǒng)一基本功能的軟件，將大大降低復雜性。在中期，我們也將享受到集團的規(guī)模效益。在軟件領域，這一舉動也意義不凡，將會帶來巨大的成本節(jié)約”。

目前，大眾品牌汽車需要整合多達70個控制單元，這些控制單元的操作軟件來自200家不同的供應商。此外，大眾內(nèi)部一些不同系統(tǒng)的功能也很相似，如信息娛樂和導航。在集團內(nèi)部為各個品牌提供一款具備基礎功能的統(tǒng)一操作系統(tǒng)將有效改善這一情況。

“我們想?yún)R聚世界上最好的數(shù)字專家們，打造強大的數(shù)字化汽車和云平臺。我們堅信大眾將展示它的能力。軟件將會成為我們公司的核心競爭力?！?桑格說道。

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