近日，中汽協(xié)公布了7月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況數(shù)據(jù)。從7月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)完成情況看，產(chǎn)銷(xiāo)雖然整體降幅收窄，但是行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)整體下降態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變。

7月進(jìn)入燃油汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，環(huán)比呈現(xiàn)下降，僅SUV和客車(chē)同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其余車(chē)型均呈下降。

受新能源補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期結(jié)束的影響，本月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，直接影響新能源車(chē)整體增速，產(chǎn)銷(xiāo)情況較上年同期分別下降6.9%和4.7%，對(duì)比6月56.3%和80.0%的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)可謂斷崖式下跌。補(bǔ)貼退坡伊始，新能源汽車(chē)即面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。同時(shí)，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)推算，燃料電池電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均大幅下滑。

市場(chǎng)對(duì)上半年出臺(tái)的相關(guān)鼓勵(lì)消費(fèi)的政策反應(yīng)程度一般，下半年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形勢(shì)不容樂(lè)觀(guān)，國(guó)家是會(huì)出臺(tái)進(jìn)一步市場(chǎng)刺激政策，還是借車(chē)市寒冬清理產(chǎn)能，優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)？此外，新能源汽車(chē)能否經(jīng)受住補(bǔ)貼退坡的考驗(yàn)，也值得關(guān)注。

汽車(chē)市場(chǎng)總體降幅繼續(xù)收窄

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅繼續(xù)收窄，產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成180萬(wàn)輛和180.8萬(wàn)輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個(gè)百分點(diǎn)。

來(lái)源：中汽協(xié)

1-7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1393.3萬(wàn)輛和1413.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，產(chǎn)銷(xiāo)量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個(gè)百分點(diǎn)。

乘用車(chē)市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)持續(xù)

7月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成152.3萬(wàn)輛和152.8萬(wàn)輛，比上月分別下降4.7%和11.6%，比上年同期分別下降11.7%和3.9%，產(chǎn)銷(xiāo)量降幅略小于汽車(chē)總體，較上月分別收窄5.5和3.9個(gè)百分點(diǎn)。

1-7月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1150.1萬(wàn)輛和1165.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降15.3%和12.8%。銷(xiāo)量降幅比1-6月繼續(xù)收窄。乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看：轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降13.4%和12.4%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降16.2%和11.1%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降24.7%和23.5%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降9.8%和16.5%。

在汽車(chē)市場(chǎng)下滑的大背景下，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量降幅小于汽車(chē)總體勉強(qiáng)算一個(gè)好消息。7月份歷來(lái)是銷(xiāo)售淡季，同時(shí)是切換國(guó)六的第一個(gè)月，環(huán)比因此出現(xiàn)了大幅下降的情況。隨著國(guó)六車(chē)型的增加與廠(chǎng)家進(jìn)一步促銷(xiāo)，乘用車(chē)市場(chǎng)可能將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。

來(lái)源：中汽協(xié)

補(bǔ)貼政策切換使新能源汽車(chē)增速過(guò)山車(chē)

由于6/7月份屬于補(bǔ)貼政策切換時(shí)間段，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增速出現(xiàn)了過(guò)山車(chē)的情況。

7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。其中純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)完成6.5萬(wàn)輛，比上年同期下降4.8%，銷(xiāo)售完成6.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)1.6%；插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。

1-7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成70.1萬(wàn)輛和69.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)39.1%和40.9%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成55.8萬(wàn)輛和55.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)46.3%和47.8%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成14.1萬(wàn)輛和14.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)15.6%和18.9%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1176輛和1106輛，比上年同期分別增長(zhǎng)8.8倍和10.1倍。

來(lái)源：中汽協(xié)

在5月產(chǎn)銷(xiāo)同比均大幅回落后，6月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量重回高速車(chē)道。這與補(bǔ)貼過(guò)渡期于6月25日到期，廠(chǎng)家進(jìn)行沖量有一定關(guān)系。在整個(gè)過(guò)渡期內(nèi)新能源汽車(chē)表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于整體汽車(chē)市場(chǎng)，但真正的考驗(yàn)將在過(guò)渡期后開(kāi)始，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高，缺乏核心技術(shù)與降成本能力的企業(yè)將逐步被淘汰。總體來(lái)說(shuō)，2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍有很大希望達(dá)到160萬(wàn)甚至更高的目標(biāo)。

在經(jīng)歷了新能源汽車(chē)5月產(chǎn)銷(xiāo)同比均大幅回落，6月增速重回高速車(chē)道后，7月的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速再次出現(xiàn)大幅下滑，甚至出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，“過(guò)山車(chē)”的情況讓人對(duì)新能源汽車(chē)能否應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡捏了一把汗。

對(duì)于下半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，根據(jù)以往新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)可以看出，新能源汽車(chē)高銷(xiāo)量基本集中在下半年，隨著國(guó)五、國(guó)六切換完成，燃油車(chē)價(jià)格回歸正常，以及新能源補(bǔ)貼政策過(guò)度期結(jié)束，下半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量還會(huì)增長(zhǎng)。

值得一提的是，目前新能源汽車(chē)2019年銷(xiāo)售目標(biāo)已經(jīng)從160萬(wàn)調(diào)整為150萬(wàn)。

來(lái)源：中汽協(xié)

如果純電動(dòng)汽車(chē)是過(guò)山車(chē)，那么燃料電池汽車(chē)可以說(shuō)得上是“蹦極”了。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-6月燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為1170輛和1102輛，也就是說(shuō)，7月份燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為6輛與4輛，而6月份的數(shù)據(jù)是產(chǎn)銷(xiāo)分別完成508輛和484輛，起伏之大令人咂舌，也充分說(shuō)明了燃料電池汽車(chē)主要依靠政府項(xiàng)目，非市場(chǎng)化特征顯露無(wú)遺。

來(lái)源：中汽協(xié) 氫云鏈整理

自主品牌市場(chǎng)占有率再次回落

2019年7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售55.3萬(wàn)輛，同比下降13.3%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的36.2%，比上年同期下降3.9個(gè)百分點(diǎn)；1-7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售455.1萬(wàn)輛，同比下降20.8%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39.1%，比上年同期下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。

來(lái)源：中汽協(xié)

經(jīng)歷了6月短暫的回升之后，自主品牌市場(chǎng)占有率再次下降，沒(méi)有收復(fù)40%的關(guān)鍵點(diǎn)。自主品牌在合資品牌價(jià)格下調(diào)的情況下如何保持市場(chǎng)份額，并實(shí)現(xiàn)價(jià)格天花板的突破，還需要產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、管理等各方面全方位的提升。

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