奧迪將于9月初的德國法蘭克福車展中宣布這一消息。同時，大眾將繼續(xù)與福特合作開發(fā)完全自動駕駛汽車。圖片來自BMW

8月22日，德國《經(jīng)濟周刊》（Wirtschaftswoche）表示，大眾集團旗下的奧迪將與競爭對手戴姆勒和寶馬結(jié)盟，共同開發(fā)高級自動駕駛系統(tǒng)。

《經(jīng)濟周刊》稱，奧迪將于9月初的德國法蘭克福車展中宣布這一消息。同時，大眾將繼續(xù)與福特合作開發(fā)完全自動駕駛汽車。

今年7月，寶馬和戴姆勒正式對外宣布，雙方將建立長期合作伙伴關系。兩家公司的1200名專家和技術人員將共同開發(fā)自動駕駛。雙方的合作包括駕駛輔助系統(tǒng)、L4自動駕駛技術和自動駕駛停車技術。寶馬當時就表示其合作不具排他性，歡迎其他汽車制造商和技術合作伙伴的加入。

在自動駕駛技術上，汽車制造商們也面臨著來自Waymo等互聯(lián)網(wǎng)巨頭和新型科技公司的競爭。由于關鍵技術所需的巨額開發(fā)成本，汽車制造商們正被迫展開合作，就連Waymo也選擇與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟合作，以加快自動駕駛汽車的商業(yè)化步伐。

戴姆勒將促成其豪華品牌梅賽德斯-奔馳與供應商博世之間的合作，計劃建立一個單獨的L5自動駕駛出租車開發(fā)聯(lián)盟。戴姆勒還與博世合作，于今年下半年在圣何塞啟動一項L4和L5自動駕駛汽車轎車服務試點項目。

寶馬則繼續(xù)與以色列自動駕駛汽車技術公司Mobileye和芯片制造商英特爾合作開發(fā)自動駕駛出租車，目標是到2021年讓自動駕駛汽車上路。

奧迪目前的自動駕駛目標主要是L3和L4級技術在量產(chǎn)車型中的應用。該公司希望在2021年推出首支Acion自動駕駛車隊，目前該項目的主要合作伙伴包括法雷奧、Mobileye、大陸和博世。去年12月，該公司還與激光雷達公司Luminar建立了合作伙伴關系，

奧迪、寶馬和戴姆勒之間的合作并非首次。早在2015年12月，這三家公司就以27.6億美元的價格聯(lián)手收購了諾基亞旗下的高清地圖公司Here。

2018年，寶馬和戴姆勒還合并了他們的短期租賃服務Car2Go和DriveNow，以期在不斷發(fā)展的出行市場上占據(jù)更大的份額。整合之后，戴姆勒和寶馬將擁有5個涵蓋各個出行領域的合資企業(yè)：提供多模式出行服務的Reach Now，提供打車服務的Free Now，提供停車服務的Park Now以及汽車共享公司Share Now。

本文內(nèi)容綜合自Reuters、Automotive News

返回第一電動網(wǎng)首頁 >