蔚來正在裝修的NIO SPACE，坐標(biāo)廣州長(zhǎng)隆

北京時(shí)間今天晚上八點(diǎn)，蔚來汽車召開了2019年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議。目前剛剛結(jié)束。

早前一天，蔚來汽車發(fā)布了 2019 年第二季度財(cái)報(bào)，并在財(cái)報(bào)發(fā)布后臨時(shí)取消了原定于北京時(shí)間昨晚八點(diǎn)的電話會(huì)議。當(dāng)日，蔚來汽車股價(jià)下跌 20.22%，收?qǐng)?bào) 2.17 美金。

于是，今日電話會(huì)議一開場(chǎng)，蔚來就對(duì)此進(jìn)行了說明。蔚來CFO謝東螢表示，蔚來在中國(guó)目前的融資計(jì)劃正處于積極的進(jìn)程中，而昨天的財(cái)報(bào)已經(jīng)給出了足夠的信息，所以我們今天不會(huì)回答有關(guān)未來融資，或者是現(xiàn)金流的問題。（有媒體報(bào)道稱，蔚來表示昨日因項(xiàng)目披露具有敏感性取消了財(cái)報(bào)電話會(huì)議，但由于受到投資者反饋決定重開本季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議。由于開場(chǎng)二十幾秒我們沒有錄音，因此無法確證。）

李斌則在電話會(huì)議最后對(duì) 50 億美金虧損傳聞進(jìn)行了澄清。他表示，最近看到有些媒體不專業(yè)的報(bào)道，說蔚來累計(jì)虧損了五十億美金。他想借此特地澄清一下并不是這樣。他給出的數(shù)字是 220 億人民幣，其中 100 億用在研發(fā)投入上。

• 開場(chǎng)白：蔚來的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？

在開場(chǎng)介紹情況時(shí)，李斌表示，我們始終相信領(lǐng)先的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、卓越的服務(wù)會(huì)給蔚來帶來長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。我們已經(jīng)申請(qǐng)了超過4200項(xiàng)專利，Nio Pilot已經(jīng)迭代至支持L2+級(jí)別高級(jí)輔助駕駛。為了應(yīng)付激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，未來我們會(huì)擴(kuò)大銷售力量，降低公司成本，提高公司整體經(jīng)營(yíng)效率。

而對(duì)二季度的交付情況，李斌則表示較為滿意，尤其是在中國(guó)車市總體疲軟、乘用車市場(chǎng)規(guī)模下降、高端汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，尤其考慮到高端汽車二季度的平均成交價(jià)格下降了20%-25%。另外還有3月末開始的中國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡、中美貿(mào)易爭(zhēng)端等等。

• 提問環(huán)節(jié)：六大問題逐一回應(yīng)

• 問題1:怎么評(píng)價(jià)7/8月份蔚來總體銷量？

李斌：7、8月份銷量有比較大的挑戰(zhàn)。26號(hào)補(bǔ)貼退坡之后，大部分電動(dòng)汽車的銷量都出現(xiàn)了大幅度的下滑。我們沒有進(jìn)行額外的降價(jià)，如果看用戶真正給的價(jià)格，7、8 月份的ES6用戶其實(shí)是加錢了的，大概10%左右，所以這的確影響了7、8月份蔚來的銷量。但我們對(duì)ES6競(jìng)爭(zhēng)力很有信心，我們可以看到9月份需求和市場(chǎng)都在回暖。

李斌：另外，10月份還會(huì)交付ES8 84度，以前這款車型競(jìng)爭(zhēng)力的確不是非常突出，那（84度電）增強(qiáng)了這款車型的競(jìng)爭(zhēng)力，和汽油車以及高端電動(dòng)SUV相比都很有競(jìng)爭(zhēng)力。事實(shí)上，1-8月份，在6/7座高端SUV細(xì)分里面ES8一直在前三名的位置。

• 問題2：召回成本為什么如此高？

李斌：我們和我們電池的和合作伙伴責(zé)任非常清晰，有關(guān)這一點(diǎn)，大家可以去看國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局召回公告，上面說的非常明確。但是大家需要清楚，我們和電池合作伙伴關(guān)系是非常長(zhǎng)期的關(guān)系，經(jīng)過討論之后我們決定共同承擔(dān)這一責(zé)任。電池召回是一筆非常大的費(fèi)用，涉及到生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)，這是合理的分擔(dān)后的費(fèi)用。不涉及責(zé)任歸屬問題，責(zé)任非常清晰。

• 問題3：蔚來未來的盈利能力會(huì)有改善嗎？比如單車?yán)麧?rùn)率，整體利潤(rùn)率？

謝東螢：首先，交付更多車輛，肯定是有助于改善利潤(rùn)率的。但是利潤(rùn)率的決定性因素，還是來自車輛本身的制造成本和運(yùn)輸成本。今年三四季度的利潤(rùn)率狀況，我們預(yù)計(jì)還會(huì)維持在負(fù)數(shù)。

謝東螢：因?yàn)槲覀儠?huì)在 9 月底開始交付標(biāo)準(zhǔn)版ES6，它的價(jià)格更低，配置選項(xiàng)較少，利潤(rùn)率比性能版車型低。但我們還會(huì)交付 84 度電版本的ES8，利潤(rùn)率又會(huì)相對(duì)更高一點(diǎn)。雖然我們預(yù)期三季度交付量會(huì)有一個(gè)比較好的改善，但具體的利潤(rùn)數(shù)字，我們預(yù)計(jì)三季度的汽車?yán)麧?rùn)率會(huì)在-6%左右，四季度將會(huì)是-6%到-10%左右。

正在裝修中的NIO SPACE

• 問題4：評(píng)價(jià)一下NIO Space ？

• 問題5：免費(fèi)換電會(huì)不會(huì)影響蔚來的財(cái)務(wù)狀況？

• 問題6：蔚來在接下來的三四季度，這種燒錢的狀況會(huì)不會(huì)有所改善？

謝東螢：我們肯定會(huì)改善的，我們不會(huì)再虧32億一個(gè)季度。我們?nèi)募径鹊呢?cái)政狀況會(huì)有明顯的改善，我們的人員優(yōu)化計(jì)劃仍在進(jìn)行，會(huì)在10月底從1月份的9900人，縮減到7800人。

李斌：我們已經(jīng)采取了很多措施，來提高我們的運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，我們能確保公司正常運(yùn)營(yíng)。大家很清楚，蔚來財(cái)務(wù)非常透明，包括現(xiàn)金流和資金狀況，希望大家可以全面客觀地看待我們資金的投入。

李斌：我們最近也看到一些媒體不專業(yè)的報(bào)道，比如說我們累計(jì)虧損了57億美金，我也想借這個(gè)機(jī)會(huì)澄清一下。大家都很了解去年IPO的時(shí)候我們?cè)趫?bào)表里面肯定是要把數(shù)據(jù)寫進(jìn)去的，大概到今年6月份的時(shí)候，我們的non-GAAP虧損大概在220億人民幣。

李斌：我想強(qiáng)調(diào)，里面大概有100億人民幣，是投資在研發(fā)的，這也是我們一直以來堅(jiān)持的投入方向。我們?cè)谌蛱峤涣?200項(xiàng)專利，我們現(xiàn)在也建立了高端的電動(dòng)汽車品牌，在全國(guó)覆蓋了270多個(gè)城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

李斌：大家都知道，汽車行業(yè)的研發(fā)周期是很長(zhǎng)的。從去年開始我們就已經(jīng)開始研發(fā)第二代平臺(tái)NP2，會(huì)投入更多的尖端技術(shù)。當(dāng)然我們也是需要更多的資金支持蔚來的發(fā)展，作為中國(guó)唯一的高端智能電動(dòng)汽車品牌，也是全球有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，我們有信心獲得更多投資人的資金。

謝東螢：彭博社的報(bào)道是非常不專業(yè)也不準(zhǔn)確的，和我們從 IPO 開始披露的數(shù)據(jù)完全不一樣，我們表示非常遺憾。

• 問題7：未來車輛的制造成本，包括電池包的成本能夠繼續(xù)降低嗎？

謝東螢：車輛成本的問題其實(shí)涉及到整個(gè)供應(yīng)鏈的把控問題，我們預(yù)計(jì)到年底電池成本能夠比去年同期下降10%-15%。

李斌：我們電池的成本每個(gè)季度都能往下走一些，這跟我們體量持續(xù)增加、整個(gè)行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大也有關(guān)系。從現(xiàn)在開始到明年四季度，電池每個(gè)季度的成本都有下降的空間。具體的數(shù)字我不能說得太細(xì)，因?yàn)樯婕暗轿覀兒凸?yīng)鏈的一些協(xié)議。但我能夠說的是每個(gè)季度（電池成本）都能有下降，我們預(yù)計(jì)到明年的三四季度會(huì)有一個(gè)比較大的下降。

（完）

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