蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）推出首版高級(jí)雷達(dá)軟件開(kāi)發(fā)工具包（高級(jí)雷達(dá)軟件開(kāi)發(fā)工具包PRSDK），使得設(shè)計(jì)人員能夠?qū)⒍髦瞧值能浖惴ㄅc最新的S32R4x雷達(dá)處理器系列緊密結(jié)合，從而優(yōu)化雷達(dá)系統(tǒng)的性能，進(jìn)而進(jìn)一步提高雷達(dá)探測(cè)的安全性和差異化。

該專(zhuān)有雷達(dá)算法庫(kù)可以將當(dāng)前和已經(jīng)驗(yàn)證的算法集成到雷達(dá)傳感器應(yīng)用程序中，從而加速雷達(dá)傳感器的開(kāi)發(fā)并減少研發(fā)投資。該首個(gè)版本將在2022年預(yù)備進(jìn)行評(píng)估，共三個(gè)算法包，包括干擾消除、MIMO波形優(yōu)化和角分辨率改進(jìn)的解決方案。

圖片來(lái)源：恩智浦

隨著自動(dòng)緊急制動(dòng)和自適應(yīng)巡航控制等雷達(dá)應(yīng)用日益成為當(dāng)今交付車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，以及各地推出各項(xiàng)相關(guān)法律和指南，車(chē)輛需要有更多的雷達(dá)來(lái)創(chuàng)建360度安全區(qū)。此外，隨著市場(chǎng)對(duì)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的需求不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)制造商也需要更強(qiáng)大的雷達(dá)傳感器來(lái)更好地檢測(cè)困難的邊界情況，并提供準(zhǔn)確的環(huán)境映射和定位。

恩智浦預(yù)計(jì)，汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)的使用將在未來(lái)十年繼續(xù)增長(zhǎng)兩倍。更多車(chē)輛將配備雷達(dá)傳感器，且每輛車(chē)也會(huì)搭載更多且性能強(qiáng)大的雷達(dá)傳感器，因此特別需要減少干擾、優(yōu)化MIMO波形和提高傳感器分辨率，這給汽車(chē)制造商和以及供應(yīng)商帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。恩智浦ADAS產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)Huanyu Gu表示：“恩智浦高級(jí)雷達(dá)SDK算法旨在應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。”

Huanyu Gu稱(chēng)，在未來(lái)5年里，汽車(chē)搭載雷達(dá)傳感器的數(shù)量將是現(xiàn)在的兩倍，且超過(guò)90%的雷達(dá)傳感器將在77-79 GHz頻段內(nèi)傳輸。因此，隨著人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心雷達(dá)會(huì)產(chǎn)生干擾，市場(chǎng)迫切需要采取補(bǔ)救措施。與此同時(shí)，汽車(chē)制造商也在尋找提高傳感器性能的方法。因此，優(yōu)化的MIMO波形對(duì)于為雷達(dá)傳感器提供更高分辨率和更遠(yuǎn)距離至關(guān)重要。這種特殊調(diào)制過(guò)程允許多個(gè)發(fā)射器同時(shí)運(yùn)行并對(duì)各個(gè)發(fā)射天線的信號(hào)進(jìn)行編碼，從而確保隨后可在接收器側(cè)區(qū)分信號(hào)。此外，具有更高分辨率的傳感器可以更精確地分離和分裂對(duì)象，以很好地應(yīng)用于角雷達(dá)和前雷達(dá)應(yīng)用，用于檢測(cè)危險(xiǎn)道路使用者或停車(chē)輔助等用例。

該高級(jí)雷達(dá)軟件開(kāi)發(fā)工具包將會(huì)持續(xù)更新，這意味著其算法將定期適應(yīng)新的雷達(dá)傳感器要求和恩智浦未來(lái)的雷達(dá)路線圖。該P(yáng)RSDK實(shí)施符合國(guó)際汽車(chē)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)IATF 16949:2016和ASPICE Level 3要求，且產(chǎn)品可進(jìn)行定制，滿(mǎn)足定制化和差異化需求。

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