蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在日本新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構（NEDO）組織的“車用太陽能電池研發(fā)”（Research and Development of Solar Cells for Use in Vehicles）項目中，夏普公司（Sharp Corporation）開發(fā)的輕質(zhì)、靈活、尺寸適當?shù)奶柲苣K，實現(xiàn)了32.65%的轉換效率。

（圖片來源：夏普公司）

據(jù)該公司介紹，目前該模塊的轉換效率達到世界領先水平。2016年，夏普開發(fā)了類似模塊，其效率達到 31.17%，當時創(chuàng)下了世界紀錄。

新原型采用三結化合物設計，將太陽能電芯夾在兩層薄膜之間。預計該模塊將用于各類需要高效率和輕量化結構的車輛應用，模塊尺寸約為29*34cm（面積為965c㎡），完全具有商業(yè)可行性，同時重量僅為56g（0.58Kg/㎡）。

夏普的三結化合物太陽能電芯采用專有結構，包括三個光伏吸收層，底層為銦砷化鎵，可將太陽光有效轉換為電能。2013年，采用這種結構的小型電芯（面積為1.047c㎡）實現(xiàn)了37.9%的轉換效率。2016年，夏普利用尺寸適當?shù)碾娦荆娣e為27.86c㎡）構建復合模塊（面積為968c㎡），實現(xiàn)了31.17%的轉換效率，這是當時世界上最高的紀錄。

在當前項目中，夏普提高了這種三結化合物太陽能電芯（面積為22.88c㎡）的平均轉換效率（大約從2016年的34.5%提升至36%），并提高每個模塊的電芯填充系數(shù)，從而將適當尺寸模塊（965c㎡）的轉換效率提高至32.65%。

夏普公司表示，將繼續(xù)研發(fā)太陽能組件，并提高效率、降低成本，以用于電動汽車和航空航天等應用。對于用戶來說，在電動汽車中使用可以直接提供電力的太陽能電池，可能更加方便，因為燃料成本更低，充電時間更短。

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