蓋世汽車(chē)訊 與目前用于汽車(chē)的鋰離子電池相比，鋰硫電池具有明顯的優(yōu)勢(shì)。但是經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，這種電池仍難以產(chǎn)生實(shí)質(zhì)的市場(chǎng)影響力。美國(guó)能源部阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Argonne National Laboratory）的研究人員致力于改變這種情況，并在過(guò)去十年獲得多項(xiàng)與鋰硫電池相關(guān)的重要發(fā)現(xiàn)。據(jù)外媒報(bào)道，最近，阿貢實(shí)驗(yàn)室取得新的突破，揭示了一種以前未知的反應(yīng)機(jī)制，可以解決鋰硫電池壽命短的問(wèn)題。

（圖片來(lái)源：阿貢實(shí)驗(yàn)室）

阿貢化學(xué)科學(xué)與工程部門(mén)的化學(xué)家Gui-Liang Xu表示：“這項(xiàng)工作有助于實(shí)現(xiàn)更加可持續(xù)和環(huán)境友好的交通愿景?！?/p>

與鋰離子電池相比，鋰硫電池具有三個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)，包括每單位體積可以存儲(chǔ)兩到三倍的能量，從而使車(chē)輛實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程；由于硫的儲(chǔ)量豐富且成本較低，更具有經(jīng)濟(jì)可行性；并且不需要依賴鈷和鎳等關(guān)鍵稀缺資源。但是，當(dāng)擴(kuò)大規(guī)模用于商業(yè)用途時(shí)，其性能會(huì)隨著反復(fù)的充放電循環(huán)而迅速退化。其中根本原因在于放電過(guò)程中硫會(huì)從陰極溶解，形成可溶性多硫化鋰（Li2S6）。這些化合物在充電過(guò)程中流入鋰金屬陽(yáng)極，從而影響電池的循環(huán)性能。

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