傳統(tǒng)車企、科技公司和初創(chuàng)造車勢(shì)力，幾乎所有全球頂尖企業(yè)都在逐步進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。在此契機(jī)下，8月24日，騰訊汽車攜手汽車?創(chuàng)新港于上海舉辦了“2017全球汽車AI大會(huì)”，會(huì)上宣布全球汽車AI俱樂(lè)部勝利，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌將擔(dān)任首屆輪值主席。

李斌指出，從長(zhǎng)期來(lái)看，將來(lái)的汽車公司和產(chǎn)品一定是軟件定義的汽車，或者是AI定義的汽車。從商業(yè)的角度來(lái)講，誰(shuí)擁有這方面的人才，誰(shuí)就可能勝出。在李斌看來(lái)，新興公司沒(méi)有太多的包袱、更自由，相比傳統(tǒng)車企，有可能在未來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域更有機(jī)會(huì)勝出。

北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼對(duì)李斌觀點(diǎn)表示認(rèn)同并補(bǔ)充說(shuō)，傳統(tǒng)車企在這輪變革中如果不能很好地和這些AI的企業(yè)、資源結(jié)合，很可能掉隊(duì)。并指出，擁有資源者更有可能勝出。此外，徐和誼認(rèn)為當(dāng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)以整車作為最終的責(zé)任者。

徐和誼表示，汽車從以往的交通工具，會(huì)變成一個(gè)智能的移動(dòng)空間。如果說(shuō)過(guò)去傳統(tǒng)手機(jī)向智能手機(jī)進(jìn)化是二維平面的智能化革命，那么從傳統(tǒng)汽車向智能汽車進(jìn)化，則開(kāi)啟了三維空間的智能革命。傳統(tǒng)的純交通工具型的汽車時(shí)代將隨著AI時(shí)代的到來(lái)逐步消失，取而代之的是智能型汽車時(shí)代。

那么，這個(gè)時(shí)代何時(shí)到來(lái)？谷歌無(wú)人車之父Sebastian Thrun認(rèn)為是2050年，即2050年自動(dòng)駕駛會(huì)超過(guò)人類駕駛行為。“12年前，我永遠(yuǎn)都不會(huì)想到無(wú)人駕駛會(huì)成功，只有書(shū)呆子才會(huì)覺(jué)得無(wú)人駕駛會(huì)實(shí)現(xiàn)，但是作為科研者，我們就是要把不可能變?yōu)榭赡堋！?/p>

Sebastian Thrun表示，“假如自動(dòng)駕駛真的成為現(xiàn)實(shí)的話，大概有10%的工作將會(huì)發(fā)生改變，比如說(shuō)卡車司機(jī)的工作可能會(huì)被代替，不管是幾歲小孩或者是百歲老人，都有可能實(shí)現(xiàn)自由的駕駛?！?/p>

英特爾全球人工智能戰(zhàn)略規(guī)劃總經(jīng)理Fiaz Mohamed則從數(shù)字方面進(jìn)行了解讀。他指出， 2025年預(yù)計(jì)全球?qū)?huì)銷售1.1億輛汽車。而無(wú)人駕駛會(huì)形成非常大的市場(chǎng)，如果形成一個(gè)完整的生態(tài)體系后，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到7萬(wàn)億美金。

面對(duì)巨大市場(chǎng)和機(jī)遇，奧迪中國(guó)自動(dòng)駕駛與底盤(pán)研發(fā)總負(fù)責(zé)人 Stefan Greiner認(rèn)為中國(guó)可能成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的國(guó)家，至少也是第一批實(shí)現(xiàn)的國(guó)家。

此外，Stefan Greiner指出，最初的自動(dòng)駕駛汽車可能不是私有的，它應(yīng)該是進(jìn)行大眾的共享模式。隨著它的進(jìn)一步演進(jìn)，有可能在未來(lái)有客戶愿意去購(gòu)買這種無(wú)人駕駛的車，但是一開(kāi)始大規(guī)模實(shí)驗(yàn)的時(shí)候應(yīng)該是公有的，或者是共享的概念。

中國(guó)工程院院士李駿也認(rèn)為自動(dòng)駕駛在共享領(lǐng)域有很大的空間。他表示，現(xiàn)階段急需要找到一個(gè)能夠解決城市擁堵的方案，這也是我們做智慧城市跟共享汽車的出發(fā)點(diǎn)，而未來(lái)汽車與智慧城市的融合才能解決人類高效出行問(wèn)題。在他看來(lái)，SVSC（SVSC=汽車+AI+X）將是未來(lái)城市高效移動(dòng)出行的重要解決方案。

根據(jù)騰訊公司副總裁陳菊紅定義，汽車AI在自我進(jìn)化的過(guò)程中將呈現(xiàn)出一條獨(dú)特的發(fā)展路徑，稱之為“三階五維”，這三個(gè)階段分別是：技術(shù)爆發(fā)期、混合過(guò)渡時(shí)期、智能交通時(shí)代；五個(gè)維度分別是：政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、高精地圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與民眾的接受程度。而目前我們正處在向第一個(gè)階段邁進(jìn)的過(guò)程中。

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