北京很熱，“水氫”更熱，熱得有些糊涂。

這已是第二輪大范圍針對龐青年“水氫發(fā)動機(jī)”的質(zhì)疑。

第一輪是2017年8月21日，光大金控財金資本有限公司設(shè)立50億元基金支持青年新能源汽車發(fā)展簽約儀式舉辦之時。

2019年5月22日，“水氫發(fā)動機(jī)”登上《南陽日報》當(dāng)日頭版，稱“水氫發(fā)動機(jī)在南陽下線”、“車載水可以實(shí)時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”，南陽市委書記張文深等市委領(lǐng)導(dǎo)親自站臺點(diǎn)贊，這是第二輪。

目前質(zhì)疑點(diǎn)很多，但均未得到正式回復(fù)。

青年汽車回復(fù)《中國汽車報》稱，“目前相關(guān)材料已送企業(yè)管理層，待匯總后會提供文字回復(fù)。”

南陽市政府回復(fù)媒體稱，正在開會，統(tǒng)一口徑后回復(fù)。

南陽工信局回復(fù)媒體稱，這是記者報道用詞不當(dāng)（指“下線”），該項(xiàng)目在驗(yàn)證階段，都沒有通過驗(yàn)收。

“水氫發(fā)動機(jī)”到底是什么回事？

“不加油、不充電、只加水，養(yǎng)車成本比電動車還低的氫燃料電池汽車?！?017年8月的簽約儀式上，青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年在接受記者采訪時這樣說。

在50億元基金支持下，2018年底，南陽高新區(qū)·金華青年汽車氫能源整車項(xiàng)目簽約，項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元。規(guī)劃產(chǎn)能為：單班10萬臺/年，三班30萬臺/年新能源乘用車，預(yù)計2020年建成投產(chǎn)。

但是，這些規(guī)劃都能實(shí)現(xiàn)嗎？

?質(zhì)疑一：青年汽車水制氫是何種技術(shù)思路？

首先，網(wǎng)友的評論亮了！

青年汽車的“水氫發(fā)動機(jī)”是在車頂安裝一個帶有特殊轉(zhuǎn)換裝置的蓄水池，直接加注水變成氫氣，通過過濾富集，使氫氣濃度達(dá)到99.99%，然后輸入氫燃料電池產(chǎn)生電能，再通過電驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動車輛。青年汽車的“水氫發(fā)動機(jī)”最大秘密是某種材料——龐青年所說的“特殊催化劑”。

經(jīng)過記者多方采訪，得出一個結(jié)論——通過某種材料與水接觸制氫理論上是成立的，但這在產(chǎn)業(yè)化層面則是不可控的。

從原理上來說，水變氫氣可有如下途徑：第一種是水中添加甲醇變甲醇水溶液，利用甲醇在線制氫，但二氧化碳排放量高；第二種，也是在水中加入鎂粉或鋁粉，通過化學(xué)反應(yīng)生成氫氣，這種技術(shù)一般來說反應(yīng)溫度高、效率低，且反應(yīng)是不可逆的，國外軍用領(lǐng)域有相關(guān)應(yīng)用型研究；第三種是利用硼氫化鈉與水反應(yīng)產(chǎn)生氫氣，反應(yīng)過程很難控制。

此外，采訪中有專家透露，英國某院校提出了特殊含硅材料接觸水而制氫的方式，系統(tǒng)體積非常小，還未走向市場。

而青年汽車到底采取何種技術(shù)思路，需要龐青年以及其技術(shù)團(tuán)隊(duì)給業(yè)界一個非常明確的解答。

?質(zhì)疑二：青年汽車大有“炒概念”之嫌？

受訪專家認(rèn)為，青年汽車對“特殊催化劑”和“水氫發(fā)動機(jī)”概念使用模糊、不妥。一般而言，催化劑不參與反應(yīng)，只是加快或者減慢反應(yīng)速度。“這明顯是青年汽車在偷換概念?！蹦硽淙剂?a class='link' href='http://www.idc61.net/tag/電池' target='_blank'>電池企業(yè)專家對記者說。

他強(qiáng)調(diào)，龐青年所說的“特殊催化劑”即某種物質(zhì)需要與水發(fā)生反應(yīng)，這個過程必然消耗能量，并需要源源不斷的原料供給，成本是一大問題。重要的是，氫燃料電池對氫氣的需求量是動態(tài)的，全程“在線制氫”，兩者步調(diào)必須一致，青年汽車該如何保證？這也意味著，青年汽車其實(shí)就是在“炒概念”，目前氫燃料電池汽車的主流技術(shù)路線，都是通過儲氫瓶作為能量單元，而不是通過在線“水制氫”來獲取氫氣。

來自廣東合即得能源科技有限公司的聲明更為直接。合即得認(rèn)為，“水氫”概念隨青年汽車的炒作而廣為流傳。對于該公司的低級炒作，我們無意評價，但對青年汽車高舉的“水氫”概念，我們不得不站出來保護(hù)自己的合法權(quán)益。

合即得自稱為“水氫”概念的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。2016年正式獲得“水氫”商標(biāo)證書，擁有“水氫”的全類注冊商標(biāo)。合既得所說的“水氫”是指將小型化移動制氫與燃料電池的高度集成，以甲醇水為原料，通過汽化、催化、重整、純化等電化學(xué)反應(yīng)得到高純氫氣，再利用燃料電池發(fā)電。

是否炒概念？青年汽車應(yīng)該站出來給予正面回復(fù)。

?質(zhì)疑三：產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的可能性如何保證？

2020年已臨近，單班10萬臺/年，三班30萬臺/年能否順利投產(chǎn)？供應(yīng)體系是否完整？如何保證車輛在可控成本內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營和收益？

2017年8月,龐青年接受采訪時指出，“水氫發(fā)動機(jī)”汽車投放市場需要與國家標(biāo)準(zhǔn)委員會探討標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)制定完成后，國家技術(shù)中心在測試車輛的時候才有標(biāo)準(zhǔn)所依，進(jìn)而才能上產(chǎn)品公告，并最終進(jìn)入市場銷售。但目前來看，這個目標(biāo)還沒有實(shí)現(xiàn)。

據(jù)悉，南陽高新區(qū)·金華青年汽車氫能源整車項(xiàng)目首期投資81.63億元（有媒體稱其中40億元由南陽政府相關(guān)平臺出資，有待官方證實(shí)），利稅超百億，可增加1000多個就業(yè)崗位。

該項(xiàng)目由青年汽車2014年開始布局，包括以氫燃料電池核心、氫能汽車為龍頭、工業(yè)廢氣和煤炭地下氣化制氫為保障、金屬鎂合金儲氫和車載水解制氫為支撐、立體交通運(yùn)營等全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

但其所謂的全產(chǎn)業(yè)鏈布局也并不清晰，青年汽車到底布了什么局？

2015年，青年汽車增資南通百應(yīng)60%的股權(quán)。在2018年進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的74款燃料電池車型中，青年汽車有2款車型，即青年曼牌JNP5080XXYFCEV3燃料電池廂式運(yùn)輸車、青年牌JNP6103BFCEV燃料電池城市客車，氫燃料電池供應(yīng)商均為南通百應(yīng)。

青年汽車的“氫能朋友圈”有些隱蔽甚至模糊，除了持股南通百應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈其他領(lǐng)域并沒有明顯作為。而項(xiàng)目中提及的“金屬鎂合金儲氫”技術(shù)，也是全球沒有產(chǎn)業(yè)化案例的儲氫技術(shù)之一。

近年來，青年汽車以及龐青年本人都已經(jīng)陷入困境。中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，金華青年汽車制造有限公司2018年全年生產(chǎn)汽車402輛，2017年全年生產(chǎn)692輛，同比減少41.91%。而有關(guān)青年汽車的民事案件已達(dá)數(shù)百件，部分青年汽車的相關(guān)利益公司已經(jīng)不具備償債能力。

借助此次所謂的“水氫發(fā)動機(jī)”下線，青年汽車以及其相關(guān)利益公司得到大量融資，不免引起業(yè)界質(zhì)疑。

?質(zhì)疑四：南陽支持這個項(xiàng)目的理由是什么？

南陽市委書記張文深的一句“It’s?very?good”不足以成為青年汽車“水氫發(fā)動機(jī)”具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景的有力證明。

張文深認(rèn)為，氫能源是具有革命性的清潔能源，氫能源汽車項(xiàng)目是一個科技含量高、附加值高、市場前景好的重大項(xiàng)目，是高質(zhì)量建設(shè)具有較強(qiáng)吸納集聚能力和重要影響力的大城市的有力支撐，將有力地提升南陽在新一輪發(fā)展中的核心競爭力。

我國大力發(fā)展氫能的根本目的是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、減少對石化能源的依賴、降低碳排放。從這個角度出發(fā)，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)從制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫到燃料電池電堆，再到加氫站運(yùn)營、車輛維護(hù)保養(yǎng)，幾乎每個環(huán)節(jié)都可以提出種種亟待突破的問題。

我們認(rèn)為，企業(yè)與地方政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提升GDP是不容置疑的。但在這一過程之中，還需加強(qiáng)風(fēng)險防范意識，對投資項(xiàng)目進(jìn)行充分、科學(xué)的論證，杜絕“哪里有補(bǔ)貼，哪里就有‘突破’”現(xiàn)象的再次發(fā)生。

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